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Orelien

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  1. OK merci. Cela explique pourquoi je ne trouvais rien à ce sujet dans la RTA.
  2. Est-ce que cela veut dire qu'il n'y a pas de mousse sur moteur 1200 (code moteur D) ?
  3. Bonsoir Fusca66, Tu as monté des H4 Philips Ultinon ? Ça passe sans aucune modification ? Qu'en penses-tu avec le recul ? Merci. Aurélien
  4. Bonsoir à tous, Je viens de remonter toutes les pièces nécessaires pour faire tourner le moteur, sans la turbine pour pouvoir observer précisément une éventuelle fuite. J'ai laissé tourner le moteur une minute en accélérant légèrement pour faire monter la pression d'huile et à priori je ne vois plus de fuite. À ce sujet, combien de temps en moyenne peut-on laisser tourner un moteur sans turbine ? Concernant la mousse à remettre entre le radiateur et la turbine, est-ce que je peux la coller sur le radiateur ? Sauf erreur il n'y a rien à ce sujet dans la RTA. Merci
  5. Merci à vous pour vos réponses. Concernant la mousse de radiateur, savez-vous ou on peut la trouver et comment la positionner ? La mienne était partie en morceau sur les culasses. Je n'ai rien trouvé à ce sujet dans la RTA. Merci à vous.
  6. C'est précisément la méthode que j'ai utilisé en première intention mais j'avais l'impression de forcer sur le moteur complet car l'écrou était bien serré.
  7. Bonjour à tous, En démontant le radiateur d'huile, j'ai laissé échapper une des deux rondelles qui vont sur les écrous entre les culasses. J'ai l'impression qu'elle est tombée sur une petite tôle collée aux culasses. Peut-on demonter cette tôle ? Peut-on laisser cette rondelle là où elle est tombée ? Merci. Aurélien
  8. Bonjour à tous. J'ai démonté mon radiateur d'huile. Je n'ai pas assez de connaissances pour reconnaître des joints usés. Qu'en pensez-vous ? Dans le demontage des pièces, je n'ai pas réussi à démonter la poulie de dynamo, j'ai donc essayé de faire passer la courroie de dynamo par dessus la gorge en intercalant un tournevis et ça a détendu la courroie, du coup je vais la remplacer. Par contre, la tension de la courroie quand j'ai tenté de la faire passer par dessus la gorge n'a-t-elle pas pu tordre la poulie de vilebrequin et donc le vilebrequin ? Merci de votre aide.
  9. Bonjour à tous, auriez-vous une méthode pour démonter le capot arrière sur une Cox 1200 de 1974, notamment par rapport au ressort ? Merci de votre aide. Aurélien
  10. La photo montre les cylindres 3 et 4, il me semblait que le thermostat était sous ces cylindres.
  11. Pouvez-vous me confirmer que c'est l'emplacement du thermostat et que par conséquent il est absent sur ma Cox ? Cela signifie que je peux demonter le carter de turbine sans rien demonter en bas ? Merci.
  12. Merci. J'ai un filtre à air type "camembert" et il n'y a rien de connecté dessus.
  13. Bonjour à tous, j'ai une suspicion de fuite au radiateur d'huile sur mon moteur 1200 D. Pour contrôler, il faut déposer le carter de turbine. J'ai regardé dans la RTA, il est dit de déposer le collecteur d'air chaud arrière droit. Quelle est cette pièce ? Je n'arrive pas à la situer, je n'arrive pas à voir à quoi elle ressemble. Peut-on laisser l'ensemble turbine dynamo sur le carter pour éviter de séparer la dynamo du carter de turbine ? Les seules fixations du carter sont bien les 2 vis de chaque côté ? Merci de votre aide. Aurélien
  14. Bonjour à tous, Je souhaite faire refaire tous les joints de mon moteur 1200 D par un pro. Je n'ai aucune idée du budget. Certains auraient-ils une idée du prix, approximativement ? Merci de votre aide. Aurélien
  15. Merci pour vos réponses claires. J'avais cru comprendre (à tort) que tous les moteurs n'étaient pas équipés d'un radiateur d'huile, et je pensais que le mien n'en avait pas. Est-ce que je peux encore rouler, avant d'avoir résolu le problème ?
  16. Merci pour vos réponses. La fuite ne vient pas de la sonde. Elle est plutôt sous la pipe d'admission. Quand j'accélere depuis le carburateur je vois le liquide s'accumuler sur le carter.
  17. Bonjour à tous, J'ai remarqué sur mon moteur 1200 (code moteur D) qu'il y avait un suintement (très probablement huile) sur le carter derrière l'allumeur (voir photo). Ce suintement s'amplifie quand j'accélère. Avez-vous déjà rencontré ce problème ? Savez-vous d'où cette fuite peut venir ? Est-ce que je peux continuer à rouler, en surveillant le niveau d'huile bien sûr ? Merci de votre aide. Aurélien
  18. Bonsoir à tous, Je reviens vers vous car j'ai trouvé des ampoules LED Philips Ultinon qui ont l'air très efficaces. Savez-vous s'il y a la place pour loger ces ampoules, notamment la partie qui sort du phare ? Il y a un boîtier et un câble en plus par rapport à une H4 classique. Merci de votre aide. Aurélien
  19. OK merci. Je vais régler ça. Je vous tiens au courant, en fonction du délai d'avancement.
  20. Bonjour à tous, Depuis quelques jours, j'entends mon démarreur tourner beaucoup plus vite que d'habitude, et il faut insister plus longtemps pour démarrer. Auriez-vous déjà rencontré ce problème ? Sauriez-vous d'où cela peut venir ? Merci de votre aide. Aurélien
  21. Merci. Avec cette méthode, y-a-t-il un risque de plier le plancher en poussant sur les pieds pour reculer la banquette ?
  22. Merci de ta réponse. L'assise ne glisse pas jusqu'au fond (comme si elle butait). Elle ne peut pas reposer correctement sur le support à l'avant de la banquette (elle dépasse devant). Aurais-tu une astuce ? Merci.
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