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wiltouterrain

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    wiltouterrain reacted to lebriiice in [1,6CT] Sonde de température à la place du bouchon de régulation de pression d'huile   
    Une page en arrière, tu as mon retour avec montage et roulage, gestion des températures
    Passe cloison existe en Jic, type AN que j' ai utilisé en photo
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    wiltouterrain reacted to Loic in serrages culasses   
    Pour les tubes, quand c'est possible je préfère ceux en 1 seule partie également.
    Donc possible de les poser uniquement en retirant les culasses.
    Pour les tubes, si ce sont des origine en acier, autant les peindre avec une fine couche de noir standard (pas haute température)
    Sinon les tubes céramisés noirs et les inox tiennent bien mieux dans le temps.
    Les inox existent aussi en modèle anti déjaugeage ce qui , à mon sens, est une meilleure solution que le montage d'origine.
    Pour les joints j'utilise soit des silicone (ma préférence car ils durcissent moins dans le temps), soit des modèles Elring ou V. Reinz qui conviennent bien, dans tous les cas juste légèrement enduit d'huile au montage afin de bien les placer à la fin du 1er serrage de culasse.
    Pour les culasses, j'étanchéifie les 4 rondelles inférieures des goujons de culasse (celles situées sous les rampes de culbuteurs) en appliquant du Permatex Aviation entre rondelle et culasse.
    Pour le serrage c'est l'ordre indiqué dans le message de Amo.
    J'alterne le serrage entre culasse droite et culasse gauche et je le fais en plusieurs passages en augmentant graduellement le couple de serrage après le couple de mise en place de 10N.m après lequel il faut bien placer les tubes enveloppe afin qu'ils soient bien alignés dans leur logement côté culasse, les joints huilés facilitent la mise en place.
    Pour le couple de serrage j'utilise 28 N.m pour les 8 mm Germany, 32N.m pour les 10 mm Germany, 25Nm pour les 8mm Mexico et Brasil, 30N.m pour les 10 mm Mexico et Brasil
    La plupart des 8 mm chromoly se serrent à 32N.m ( ce que j'utilise le plus sur les moteurs hors moteur d'origine)
     
     
     
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    wiltouterrain reacted to lebriiice in Réfection 34 Pict 4 Projet Flexfuel SP/E85   
    Salut tout le monde
    Me revoilà avec mon histoire.
    J ai refait une pipe d'admission en diamètre inférieur. Je vous mettrai les photo quand elle sera finit.
    Parcontre, voila les photos de mon pilotage électrique de volet de démarrage à froid. Un peu de dessin, de la découpe lazer et nous y voila:
    un mini moteur 20kg et une carte Arduino avec un petit programme.
    Concrètement, ça fonctionne mais ça demande à être peaufiner. La tringle est en plastique, faut que j en trouve une en alu. La programmation demande a être fiabilisé mais c est précis. Ca me semble cohérent dans le principe.
     Dernier point, je vais monter tout ca sur un 34 Pict 3 plus simple que le 4 pour la mise au point.
    J'ai quelques questions pour vous:
    Le compartiment du bilame d origine doit il être étanche ? Il y a la membrane qui agit sur le starter. je pense la démonter mais es ce possible ?
    Je pense usiner ma buse pour la passer en 28 mais quelles sont les règles/angles à suivre ?
    Merci pour votre aide
     





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    wiltouterrain got a reaction from Loic in EVITER LE VOL DE VOTRE VW   
    il existe aussi des sabots!
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    wiltouterrain reacted to AB62 in EVITER LE VOL DE VOTRE VW   
    J'ai opté pour un antivol U de moto homologué SRA  pour mon T1, entre le volant et le support de direction.
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    wiltouterrain got a reaction from Loic in Echappement csp super competition   
    pareil,110cm environ,il reste 5cm entre les pneus et chaque silencieux. j'ai des 205/60/15,mais je ne connais pas l'ET de mes jantes de 6",ni la longueur de mes trompettes (cox1970)
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    wiltouterrain got a reaction from Cyrilb in Cherche aide reglage moteur region Rouen pour ce samedi...   
    j'ajouterais que pour les doubles carbus il y a une floppée de parametres en plus .J'ai beaucoup appris et mis en oeuvre grace au forum,je me permettrais de te dire d'y aller avec une remorque plateau louée et de covoiturer qq personnes si tu veux reduire tes couts.
    Autrement tu choisi un prestataire qui te vehicule le bolide,ce n'est pas forcement très cher,je m'etais renseigné il y a 3 ans.
    Et surtout tu envisages les choses sereinement en évitant de grosses galères potencielles (prise en charge du véhicule en panne voir soucis plus funestes).
    toujours pour mon cas de newbee,j'ai cherché mon bus /poulailler à Anvers avec un plateau loué 50 euros la journée,et une remorque d'espace verts pour la cox(qui roulait pas non plus).Et déjà j'étais angoissé/hyper vigilent sur trop de trucs...
    cherche une solution plus raisonnable,tu ne vas pas chercher une "twingo",et ton investissement peut en prendre un coup direct!
     
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    wiltouterrain reacted to Pierre85300 in Restauration complète d'une 65 oubliée dans un jardin   
    Bonjour à tous ! 
    Je vais vous présenter dans les grandes lignes la restauration complète effectuée sur ma 1200 de 1965 que j'ai récupéré il y'a presque 10 ans...
    Immobilisé dans un jardin depuis 20 ans (dernière vignette d'assurance de 1987) 

     

     
    Prête à partir ! Cette photo montre bien l'étendu du travail qui nous attends

     
    Une fois arrivée à la maison le démontage peut commencer ! 

    L'intérieur a beaucoup souffert de l'humidité 

    Le gros du travail commence ! démontage des trains roulants. Au début nous ne souhaitions pas séparer la carrosserie du chassis pour réduire la masse de travail mais vu l'état de certains éléments nous n'avons pas eu d'autre choix que d'entreprendre cette lourde opération. 

     
    Même si la voiture est restée longtemps dehors la carrosserie n'a que très peu subi les effets du temps ! Ici le bac de batterie 

     

     

     
    La boite de vitesse

     
    Et une fois repeinte ! 

     
    Bon maintenant on s'attaque au châssis ! Une couche de protection est posée afin de le protéger contre les éléments 

    Nous appliquons ensuite une couche de peinture noire pour la finition 

     
    Un châssis prêt pour reprendre du service 

     
    Maintenant on attaque le remontage.. Boite de vitesse, freins, suspensions 

     

     
    Le chassis prêt à recevoir la carrosserie 

     
    Côté carrosserie on applique l'appret avant d'emmener la voiture chez le peintre 

    Après quelques efforts la carrosserie retrouve enfin le châssis

     
    Chez le peintre ! Nous avons fait le maximum du travail de préparation nous même pour réduire les couts 

     
    Quelques jours plus tard je découvre enfin le résultat ! 

    J'ai opté pour un sublime RAL 7021 

     
    Un peu de travail à l'intérieur pour occuper les soirées d'hiver 

     
    J'ai réussi a sauver les enjoliveurs d'origine 


     
    Et voilà la résultât après tout ce travail ! 

     

     

     
    La voiture est toujours en perpétuel changements.. Quelques améliorations ici et la au fil du temps ! 
    J'ai fait 10.000km cette année avec (je vais bosser avec quasiment tout les jours) et hormis un peu d'entretien sur le moteur je n'ai rien de particulier à faire ! 
     
    Voilà  
     
     
     
     
     
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    wiltouterrain reacted to NeoVonD in Projet Big Bore 1400   
    Bonjour à tous,
    et voila après 6 mois de taff et quelques mésaventures, le moteur est en vie
    Aujourd'hui c'était les premier tour de roue, un vrai plaisir à conduire, souple et coupleu.
    Maintenant il faut faire le rodage, c'est parti pour au moins 1000 km à pas plus de 3500 tours, c'est dur de ce retenir de ne pas appuyer pour voir ce que cela peut donner
    Merci à tous pour votre aide
    Ps : le filtre sur le reniflard est juste temporaire, je n'ai pas encore trouvé de la durite assez grosse.
     
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    wiltouterrain reacted to rapluton36 in Rouille à l'intérieur du pare choc   
    Bonsoir j'avais le même souci avec mes pare choc , après ponçage j'ai utilisé la peinture anti rouille UWATROL  couleur ALU 




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    wiltouterrain reacted to fonfon in Quelle boîte à cardan pour T1 ?   
    même config que dduck, combi split avec une boite am 8x35 et 1600 simple admission mais je fais plus de relief.
    je dois avouer qu'avec la 8x35 sur autoroute en côte je passe de 120 gps à 105 assez rapidement mais sans utiliser la voie de ralenrissement tout de même, donc avec une 8x33 ça serais pire.
    en revanche dans les pyrénées j'arrive à monter les cols en 3ème à bonne allure et chargé de tout le bardas pour camper.
    sur du plat ça reste agréable, sur autoroute à 115 en vitesse de croisière et 130 gps à fond les ballons.
    sur route à 80km/h tu es pile poil au bon régime sur un filet de gaz, il reste de la patate pour doubler ou suivre le flux des modernes en côtes.
    coté conso, 8,8 l/100 mesuré sur du plat en trajets de 15km (domicile/travail) donc partiellement avec le starter.
    j'ai cette boite depuis 1995 avec 300 000 kms parcourus.
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    wiltouterrain reacted to Loic in 1500 H évolutif?   
    Le faux rond est ok
    Le vilo est à rectifier si les côtes sont correctement prises, >> il te faut un micromètre.
    Les gabarits CSP ne peuvent pas servir à mesurer ces dimensions. Ce n'est pas assez précis.
    les côtes du carters ne sont pas correctes pas possible d'avoir des côtes aussi basses sur les paliers ou même 22.04 mm sur la largeur du palier #1 (c'est plus qu'un carter neuf !)
     
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    wiltouterrain reacted to fonfon in Pare-brise chauffant   
    oui c'est toute la subtilité du truc, c'est invisible, c'est donc logique que tu ne l'ai pas vu, moi non plus d'ailleurs...😉
    sur gogole on apprend que c'est monté de série sur certains modèles depuis 85 et aujourd'hui en option chez de plus en plus de constructeurs.
    on n'arrête pas le progrès, bientôt peut être des moteurs sans liquide de refroidissement, sans joint de culasse et sans courroie de distribution.😂
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    wiltouterrain reacted to Loic in 1500 H évolutif?   
    Pour la pipe d'admission 1300/1500 elle peut devenir réglable effectivement pour monter avec des culasses 1300 SA avec le kit big bore sur base 1200.
    Si tu montes un big bore avec vilo 69 mm et bielles de 1200 (modifiées) pour avoir un 1493 cc le moteur va prendre 5 mm en largeur environ soit la différence entre 69 mm et 64 mm donc ni identique à un 1200, ni à un 13/15/1600 au niveau échappement et pipe d'admission
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    wiltouterrain reacted to Loic in 1500 H évolutif?   
    Ton bas moteur est un 1200.
    si tu montes un vilo 69mm tu vas commencer à augmenter la largeur du moteur donc attention à la pipe d'admission et échappement, il va y avoir une différence d'entre axe
    l'avantage c'est que ton carter en 87 mm le kit big bore monte directement.
    tiens une compression de 8.3:1, prépare les culasses surtout côté conduits juste derrière les sièges, un 3 angles sur les sièges éventuellement.
    Le cb 2232 va bien sur le 64x83 mm
    si tu montes des culasses de 1300 SA ,....privilégie le montage de 2 carbus simples corps éventuellement, et du coup un 4 en 1 convient et de fait la largeur du moteur est moins génante et tu peux envisager le passage en vilo 69 mm (avec usinage pour diminuer la largeur des têtes de bielles et cale pour obtenir un deck height correct (autours de 1 mm si possible)
    lais un 64x83mm, culasses préparées de 1200 avec échappement 1200 d'origine et admission origine donne de bons résultats pour un daily driver.
     
     
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    wiltouterrain reacted to culbu recalé in 1500 H évolutif?   
    Salut,
    Je roule actuellement avec un moteur qui ressemble ce que tu envisages.
    1303s, 8x31, 175/80/15, 1300 SA stock sauf kit 88mm épais, 2232, doghouse, pipe SA de 1500, sorties coniques, conduits et chambres travaillés, sièges admission agrandis + 2 angles, guides admission raccourcis de 10mm,  soupapes d'admission inox, DH 1.45, RV 8.15, équilibrage pistons + bielles, supression des rondelles expansibles des axes de culbus, ressorts renforcés, coupelles Cro-Moly, poussoirs adaptés .
    Ca marche bien (mieux que mon ancien 1600 DA stock), c'est fiable, bonne consommation mais ce n'est pas un foudre de guerre.
    J'avais commencé avec un 31pict4 + sdva mais comme toi, j'aime les bas régimes coupleux, alors j'ai remplacé par un 30pict2 + allumeur à dépression d'origine du 1300 et c'est bien mieux à bas régimes jusque +/- 3500trs/min. A partir de ce régime, le 31 était supérieur.
    2 petits soucis : t° d'huile un peu haute sur autoroute et régime de ralenti parfois instable du fait que la + forte dépression actionne déjà l'avance à dépression au ralenti.
    Ce que je changerai avec cette cylindrée : + de RV.
    Ce que je vais changer : la cylindrée pour encore + de couple à bas et très bas régimes.
    Voilà.
    PS : Il est conseillé d'installer des case savers dans le carter pour les goujons de culasses. Je ne l'ai pas fait et pas de soucis... pour le moment.
     
     
     
     
     
     
  17. Like
    wiltouterrain reacted to Loic in 1500 H évolutif?   
    en 88 mm épais tu es obligé d'usiner les culasses de toute façon
    avec des culasses SA et de la compression tu peux monter plus gros en arbre à cames que le cb2232 (même si il conviendra, plus "petit" c'est toujours montable/utilisable sans risque le 2232 fait partie de ces modèles que l'on peut monter avec n'importe quels périphériques)
    en culasses SA le dual lobe est souvent un bon compromis et le plus facile est de prendre un arbre à cames "classique" et de monter des culbus avec un ratio plus élevé à l'admission qu'à l'échappement.
    par exemple un fk41 avec culbus 1.25:1 à l'admission et seulement 1 ou 1.1:1 à l'échappement.
    ou un VZ14 avec culbus 1.1:1 admission et seulement 1:1 échappement
    etc...
    reste donc sur la pipe d'admission central d'origine mais avec le meilleur carbu possible solex 30 PICT éventuellement 31PICT-3 ou Brosol H30/31 il faudra cependant conserver un réchauffage d'admission fonctionnel et un allumeur compatible avec le carburateur choisi
    Avec la pipe d'admission d'origine il est important d'essayer de garder au mieux la largeur d'origine du moteur
     
  18. Like
    wiltouterrain got a reaction from Loic in Jeu arbre de boite,normal?   
    Merci à Loic pour sa rapidité,et le bon joint,plus serré!
    du coup sortie du neuf

    l'arbre doit dejà avoir du chemin,bizarre vue que la boite est sensée avoir été "refaite"

    et hop tout beau tout propre,la gorge spi bien graissée et le spi huilé pour le montage

  19. Like
    wiltouterrain reacted to Dirty-pierrot in 1835 des champs à la route   
    Pour le circuit d'huile, je laisserais comme ça.  Le système à clapet d'origine fonctionne bien et envoi l'huile au radiateur en fonction de la viscosité.
    Si tu as des problème de température d'huile il faudra peut-être mettre un ressort de clapet plus dur coté poulie vilo.
    Sauf erreur mais sur la pièce EMPI qui remplace le radiateur d'origine l'huile sort par le haut, c'est le trou correspondant au trou du bloc le plus prés de la pompe à huile, et le retour dans le bloc se fait par le bas. Si quelqu'un peut confirmer ...
    Du coup, vérifie que l'huile circule dans le bon sens au niveau du filtre et il vaut mieux que l'huile passe dans le radiateur avant de passer dans le thermocontact.
     
    En espérant avoir été compréhensible.
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    wiltouterrain reacted to Loic in 1835 des champs à la route   
    C'est bien cela >> sortie sur la prise du haut de l'adaptateur et retour sur la rpise du bas direct sur la galerie principale du carter.
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    wiltouterrain reacted to JR in TRINGLERIE COMBI   
    Exactement ce que j'ai indiqué dans mon post précédent.
    Il ne faut pas augmenter le jeu des bagues mais le réduire, la platine sous le levier n'est pas la pièce qui s'use le plus, c'est le levier au niveau du contact avec cette platine qui présente une usure de son diamètre. 1 mm dans la zone, c'est des cm au niveau du pommeau.
    L'axe de guidage de tringle soudé au chassis et qui accueille la première bague fait normalement 11 mm.
    Mesure dans la zone ou frotte la bague et tu verras qu'il doit être plus proche de 10 mm.
    1mm par ici, 1mm par là suffisent à rendre la sélection incorrecte.
    Valable pour les split, T2a et T2B jusqu'à 74.
    Amélioration sur les T2B après 74 mais le levier reste une source d'usure.
    Réparation et optimisation réalisées avec succès sur l'ensemble des modèles cités sans jamais intervenir dans le nez de boite même si de l'usure y est présente au niveau crosse de hockey et renvoi.
     
  22. Like
    wiltouterrain got a reaction from Loic in TRINGLERIE COMBI   
    si celà peut faire avancer ce probleme et un peu le mien par la meme occasion:
    j'ai une tringlerie de split nickelle,bagues,coupleurs,plaque sous levier  neufs, une crosse d'origine dans une boite 8X35.j'ai fait le paris car très très proche de la cane split qui semblait usée (et je n'avais pas trouvé de lien vers une neuve helas). resultat,la marche arriere passe sans appuyer sur le levier qui ne fait pas "ressort" malgrès un montage conforme à l'éclaté technique,1 et 2 dures à trouver,mais pas impossible  loin de là 3/4 nickelles.
    j'ai amélioré mes soucis en augmentant l'espace entre la platine inferieure et le plancher (sous le combi) et en limant la premiere bague de tringlerie afin également d'avoir plus de jeu.
     
  23. Like
    wiltouterrain reacted to Loic in allumage performant   
    pleins de marque en propose MSD Mallory, Accel, Pertonix,... ou même des copies asiatiques moins chères ou encore des modèles "vintage" que l'on trouve sur les sites d'annonce usa.
    J'utilise, un peu par habitude, du Mallory 6853M avec limitateur de régime réglable intégré
    https://www.flat4ever.com/installer-un-allumage-mallory-hyfire-vi-al/
     
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    wiltouterrain reacted to Loic in allumage performant   
    Pour la bobine d'allumage se n'est pas une priorité si celle d'origine est en bon état tant que l'on reste sur des systèmes dit "classique" qu'il soit à rupteur ou avec un petit module de puissance extérieur basique.
    Monter un faisceau d'allumage de bonne qualité et pourquoi pas des bougies NGK iridium qui rendront le démarrage plus facile, un moteur plus "plein" en bas, un peu moins de pollution et éventuellemnt de conso car la conduite est de fait plus "sur le couple"
    Avec ces montages il faut de toute façon rester sur une bobine 3 ohms ou plus si l'on est sur un moteur 4 cylindres.
    Il existe la solution des modules qui remplacent le rupteur d'allumage, à voir selon l'auto et selon les spécificités du module le montage de bobine possible
    sinon en terme de performance ma préférence va vers un boitier extérieur à décharge capacitive et sa bobine associée généralement moins de 1 ohm, celle que j'utilise vont de 0,35 ohm à 0,6 ohm pour ordre d'idée, en terme de performance on arrive à des rejets polluant sensiblement moins élevés notamment au niveau des HC (hydrocarbures imbrulés) l'énergie moyenne utilisable de ces boitiers même basique est de l'ordre de 130+mJ et ils ont la particularité de créer plusieurs étincelles à la bougie du ralenti jusqu'à des régimes moteur médium. Ces boitiers peuvent être commandé par un allumeur classique à rupteurs comme par un allumeur plus évolué à générateur d'impulsion, effet hall, etc...
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    wiltouterrain reacted to Loic in Fuite essence carbu.   
    Le cas échéant il est possible de monter un petit joint torique dans une matière résistante aux hydrocarbures quand le montage d'une bague n'est pas possible ou fragilise trop (suite à usinage) le montage d'une bague de réparation en laiton.
     
     
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