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wiltouterrain

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    wiltouterrain reacted to Loic in signal depression 40 IDF pour allumeur SVDA   
    La prise débouche au niveau du papillon des gaz.
    C'est un trou de petit diamètre qui est normalement couvert par le papillon quand il est fermé.
    Avec une légère ouverture du papillon le trou se découvre le signal de pression se transmet a la capsule d'avance.
    Donc si tu "sondes" il faut ouvrir le papillon des gaz.
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    wiltouterrain reacted to kads in qualité marche pieds Q+   
    33 mm jusqu'en juillet 66, puis 18mm d'aout 66 à juillet 70, puis 9mm d'aout 70 jusqu'à janvier 78 puis retour au format 18mm...
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    wiltouterrain reacted to YANNCH in Un 1776 qui ressemble à un 1200   
    Test bagages de piston 94 avec axe de 1200

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    wiltouterrain reacted to flat4.4fun in Central 36 DRLA ou 40 IDF   
    Maintenant il y a l’allumeur 123 tune usb ou Bluetooth.
     C’est cher mais ultra précis et bien fini, et ça suivra toutes tes configurations / évolutions.
    Quand je l’ai installé Loic m’avait donné une courbe de base, et ensuite l’évolution se fait par essais et colle parfaitement à TON moteur.
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    wiltouterrain reacted to Vincent78190 in Problème allumeur TZH   
    Je ne la branche pas... J'utilise l'allumeur seulement en avance centrifuge. J'ai 30° d'avance à 3000tr/min .
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    wiltouterrain reacted to lucas in Carbu gelé en été   
    Bonjour,
    Avec ce filtre, il n'y a pas de préchauffage de l'air. Dépression dans le venturi, évaporation de l'essence, une quantité d'eau dans l'air un peu importante, donc ça givre!
    Et voilà pourquoi la marquise est muette.
    Le préchauffage évite le givre, le réchauffage de la pipe d'admission augmente le rendement du moteur. Il ne faut pas confondre.
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    wiltouterrain reacted to lucas in Contacteurs de distributeur   
    bonjour à tous,
     
    Je vois souvent des membres se plaindre de la piètre qualité des contacteurs, (vis platinées).
    Il y en a effectivement de bonne et de mauvaise qualité. On en trouve même qui ne dépassent pas les 1000 Km.
    Sur ma cox, les contacteurs sont en place depuis plus de 55.000 km, et sur ma première cox (1974), VW n'a remplacé les bougies et les vis platinées qu'à 55.000 km. C'est dire qu'à l'époque, on ne lésinait pas sur la qualité!
    En cause, la qualité du touchau. Le top, c'est le touchau en Celeron, matière synthétique ancienne, dont on faisait aussi les engrenages de distribution chez Volvo. On le reconnait à sa couleur rose/brune. Ensuite vient le touchau en plastique transparent (polystyrène?), dont la durée de vie est plus courte. Viennent enfin les touchaux noirs, dont la qualité est aussi incertaine que l'origine.
    Voici une photo de deux contacteurs, qui ont tous les deux tourné 10.000 km. Celui en Celeron est comme neuf, l'autre a déjà perdu 0.5 mm. 
    Autant dire, donc, qu'un contacteur en Celeron ne se règle pas. un coup d'oeil tous les 10.000 km, pour contrôler la distance de 0.4 mm, et pour mettre un chouilla de graisse sur les cames, et c'est tout.
     

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    wiltouterrain got a reaction from alexisf35 in Étalonné compteur   
    de mon coté,j'ai acheté des compteurscox 73 et 71,pas chers,dont un nickel vitesse gps=vitesse compteur (pneus 195/65/15)sur le bus,mon compteur d'origine de cox 1970 etant devenu bruyant et très à l'ouest point de vue vitesse avec des pneus en 195/50/15 j'ai tenté le 73,bingo (je savais qu'il était pessimiste de 10/15kmh,je l'ai viré du combi),vitesse reelle=GPS. je n'ai pas d'autres reperes dessus...
     
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    wiltouterrain reacted to Amo in Problème de démarrage   
    Visiblement, tu entends bien le petit"clic" à chaque fois que tu mets le contact ce qui permet d’être sûr que tu n'as aucune déconnexion au niveau du solénoïde de démarreur.
    Le probleme vient donc soit du démarreur en lui-même, soit du contacteur de neiman.
    Le fait que le demarreur ait 2 ans ne signifie rien vu la qualité de ce qui se vend aujourd'hui...
    Le diagnostic différentiel n'est pas très compliqué a faire.
    1. Levage de l’arrière de l'auto avec précautions d'usage et point mort.
    2. Prendre un fil electrique (+/- 3 mètres) d'une section de 2.5 mm2 dénudé d'un coté et serti d'une cosse de connexion de l'autre (voir illustration)

    3. Se glisser sous l'auto et connecter sur le solénoïde la cosse sertie sur ton fil à la place de la connexion d'origine
    4. Saisir l’extrémité dénudée de ton fil et le poser sur le + de ta batterie
    Conclusion
    Si le démarreur tourne normalement ==> probleme de contacteur de Neiman
    Si le démarreur ne tourne pas ==> probleme de demarreur en lui-même
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    wiltouterrain reacted to Loic in 1835 des champs à la route   
    A partir d'une certaine courbure (donnée constructeur) le frottement câble/ gaine joue le rôle d'amortisseur et évite les phénomènes vibratoires causé par le long câble d'embrayage a priori.
    Quand la courbure est trop prononcée le frottement devient alors trop élevé et il devient alors source d'usure prématurée de la gaine.
    Il faut donc rester dans la "plage constructeur".
    Quand cette courbure de la gaine n'est pas assez prononcée il est très courant d'avoir ce phénomène de "broutage" à l'attaque de l'embrayage, c'est pourquoi cela fait partie des choses qu'il vaut mieux vérifier quand on a ces symptômes à la conduite car c'est parfois la seule raison de ce désagrément.
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    wiltouterrain got a reaction from Loic in 1835 des champs à la route   
    la sieste avec la RTA m'a donné la courbure,25/45mm.,j'ai ajouté une cale de 5mm entre la gaine et sa butée.
    premier essai fructueux,pas de broutage! qu'est ce que change ce coude en plus dans la gaine qui  etait bien calée de chaque coté ?
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    wiltouterrain reacted to Pod in identifier mon probleme de charge/decharge batterie   
    Bonjour,
    Le petit clac et le démarreur qui ne tourne pas ça peut venir aussi du solénoïde avant que ce soit un problèe de batterie en lui-même:
    https://www.flat4ever.com/reparation-du-solenoide-de-demarreur/
    Peut être aussi de mauvaises tresses de masse,
    et je pense que c'est bien aussi de relire ce dossier aussi.
    https://www.flat4ever.com/demarreur-fonctionnement-et-causes-de-pannes/
    Moi personnellement avec un problème de ce genre je verifierai le solénoïde en premier.
    Mais tu l'as peut-être déjà fait
    A+
     
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    wiltouterrain reacted to Amo in Embrayage 180 mm centrage impossible   
    Il y a une astuce beaucoup plus simple pour résoudre ce petit problème...
    Tu utilises 3 vis BTR (tête fraisée et empreinte conique) du bon diamètre. Tu fixes provisoirement ton plateau avec ces 3 vis placés en étoile avec serrage progressif, l'empreinte conique entraine un auto-centrage automatique.
    Il te reste alors a placer les 3 vis de fixation d'origine et ensuite a remplacer les 3 BTR par les 3 autres vis d'origine... le tour est joué !!
     

     
     
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    wiltouterrain reacted to Loic in Module allumage à transistor   
    Pas besoin d'entretoise, tu l'enfonces au maxi avec le collier en place et c'est ok.
    Celui est un effet hall,. il a effectivement été monté sur des Alfa 33 les plus récentes pour des questions de coût
    Je privilégie ceux à générateur d'impulsions plus performant.
    Celui est à la même technologie que les moteurs de transporter par exemple
     
     
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    wiltouterrain reacted to bilou in Quick shift??   
    Vérifie que la demi-sphère et la "cale" fassent la même hauteur, sinon tu risques d'avoir des soucis de rétrogradage
  16. Thanks
    wiltouterrain reacted to Loic in 1835 des champs à la route   
    Tu peux monter les ressorts : le grand côté poulie, le petit vers le volant moteur.
    Monte deux pistons d'origine, même d'occasion a la place de ceux du kit.
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    wiltouterrain reacted to wurd in Carburation 1835   
    Salut,
    Vois avec Pierre @carbman, mais il fait de nouvelles cornes qui améliorent agrément de conduite et conso.
    Et je crois que tu n'as plus besoin de la pipe proboost.
    Il s'est basé sur les recherches d'un préparateur de buggy américain, "Doghouse repair" qui modifie déjà ses cornes.

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    wiltouterrain reacted to coxbabi in plus d'allumage 1500h   
    Si t as une ancienne tu prends un fil d alimentation de tes feux arrières et tu allumes tes phares en la poussant elle doit démarrer si c est un problème de câblage
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    wiltouterrain reacted to pierre1302S in plus d'allumage 1500h   
    Oui j'ai trouvé de suite, j'ai toujours un multimètre et du fil à bord dans toutes les charrettes, ça coute 5 € et ça suffit pour se dépanner (une lampe témoin aussi suffit) : premier test auditif l'étouffoir ne claque pas, donc metrix et là 0v bobine donc un fil direct depuis la prise diag et roule.
    Pour l'allumage je suis en tzh bosch, donc niveau fiabilité je ne m'inquiète pas trop... Même si j'ai toujours une caisse de dépannage conséquente au cas où...si c'est pas pour moi ça sert pour les autres  
    En arrivant au démontage la cosse s'était fendue en longueur et ne tenait sur le connecteur que par l'opération du saint esprit, panne conne, mais bien chiante.
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    wiltouterrain reacted to pierre1302S in plus d'allumage 1500h   
    Bonjour,
    Commence par contrôler que ta bobine soit alimentée en tension après contact. Borne 15 de mémoire et masse, tu dois avoir la tension de la batterie une fois le contact mis.
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    wiltouterrain reacted to lucas in plus d'allumage 1500h   
    Bonjour,
    J'ai connu ce phénomène. C'était le câblage. 
    Quand tu es en panne, vérifie que tu as une étincelle entre le fil de la bobine et le distributeur.
    Si tu as un bidule zélectronique, je ne sais pas, mais je pense que tu peux bousiller le transistor de sortie.
    La liaison bobine-distributeur fonctionne quelques temps, puis, comme la tension au redémarrage est un rien plus faible et que le circuit est chaud, l'hypertension ne passe plus.
    Quel âge a ton faisceau?
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    wiltouterrain reacted to Loic in plus d'allumage 1500h   
    Après avoir fait ce qui a été indiqué précédemment, tu peux aussi alimenter la borne "15"/ "+" de la bobien en direct sur le "+" batterie avec un long fil de 2mm² ou plus.
    Il arrive que ce soit le contacteur de neiman qui ne fonctionne plus correctement et que lorsque tu actionnes la position "start" qui actionne le démarreur, la bobine ne soit plus alimentée en courant.
    En séparant l'alimentation de la bobine de la fonction de démarrage du contacteur, le moteur peut alors démarrer.
     
     
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    wiltouterrain reacted to Pierre85300 in Nécessaire pour lames réglables   
    Bonjour à tous,
     
    J'aimerais poser des lames réglables sur ma 65 pour dropper d'avantage l'arrière
    Est-ce qu'il faut prévoir des pièces en plus ou simplement faire l'échange sur la Cox ? 
    Merci  
     

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    wiltouterrain reacted to Gilles63 in Débloquer l'écrou de tambour T2: astuce   
    Bonjour,
    j'ai voulu débloquer les écrous de tambour de frein arrière de mon T2a; seulement, je n'ai plus de moteur, donc il est bien allégé...
    Avec une rallonge de 1,50m, la roue tournait en même temps que je dévissais, malgré le frein à main qui n'était guère efficace.
    J'ai donc pris une sangle à cliquet, et j'ai entouré les 2 roues avant et arrière. Simple mais efficace!

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    wiltouterrain reacted to vinc80440 in jauge à essence tubulaire electrique   
    Bonjour à tous , est ce que quelqu'un peut me dire si ces jauge sont plus précises : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/jauge-a-essence-electrique-pour-cox-68-190-mm_VC46802.htm   
    avec un cadran  : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/cadran-essence-vdo-noir-12-v-diametre-52-mm-pour-jauge-tubulaire_UB10901.htm
    que celles d'origine
     
    Merci d'avance.
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