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rapluton36

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Everything posted by rapluton36

  1. Super , la je vois bien la différence et cela me permet de voir que le mien a l'air bon donc il n'est pas en cause dans mon soucis de clapet de filtre
  2. Bonsoir j'avais le même souci avec mes pare choc , après ponçage j'ai utilisé la peinture anti rouille UWATROL couleur ALU
  3. Voici mon CALORSTAT , il n'a pas l'air mort , par contre pas propre du tout
  4. LUCAS : pour le fonctionnement des clapets de la turbine il fonctionne je pense car en bougeant la patte ou se fixe le câble arrivant du filtre a air je les "entends" s'ouvrir et se fermer en même temps le clapet du filtre se referme un peu ( a moitié ) , peut être est ce au niveau du calorstat que la liaison ne se fait pas .En parlant du calorstat je n'ai pas eu le temps de le prendre en photo mais pour moi il est comme sur la photo de Amo , de toute façon dès qu'il fera moins froid je le démonte et je vérifie tout ça . Par contre je croyais que rouler avec les clapets en position HIVE
  5. Ok , merci de ta réponse , je ne pense pas qu'il soit mort alors mais bon a voir
  6. AMO merci beaucoup pour les photos , effectivement je comprend mieux le mécanisme , pour le ressort je ne sais pas si je peux retrouver un câble + ressort d'origine en vente sur les sites de pièces , a voir . Et 'il possible de démonter le calorstat sans sortir le moteur car j'ai un tout petit garage et par ce temps là impossible de travailler sous la grange en plein courant d'air . Pour LUCAS , je pense que les clapets doivent être sur la position été car j' ai roulé cet été sans soucis particulier ,je ne mettais pas soucier de ce clapet de filtre a air entant donné que c'est ma pr
  7. Pour les pièces de refabrication récentes je le savais , c'est moi même qui est changé la pompe a essence car sur l'ancienne il y avait une fuite, la voiture a été passée en 12 volts par l'ancien propriétaire(l'ai toutes les pièces changée y compris le carbu ) , il y a aussi le filtre a essence qui ne devrait pas être là ,quand je dit moteur d'origine je me suis mal exprimé je voulais juste dire que c'est bien un 1200 c'est tout , je sais bien que ma voiture n'est pas entièrement d'origine(loin de là ) c'est bien pour ça que je voudrais savoir si le montage du clapet de filtre a air est c
  8. Bonsoir , pour l'instant je n'ai que cette photo en stock mais demain je prendrai des photos plus détaillées
  9. Bonjour, voila j'ai une question sur le phénomène de givre au niveau de la pipe d'admission sous le carburateur, j'ai lu les anciens posts mais j'ai quand même une interrogation , ma coccinelle et une 1200 de 1971 avec son moteur d'origine et son filtre air d'origine et pot d'origine, hier je suis allais rouler et au bout d'un moment la voiture a eu de gros ratés je me suis arrêté et j'ai vu du givre sur la pipe d'admission, je suis rentré chez moi et aujourd'hui après avoir lu different post sur le sujet je suis allé voir mon moteur de plus près je l'ai fait chauffer et là je m’aperçois que
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