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tybreizh29

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Tout ce qui a été posté par tybreizh29

  1. ce matin j'ai repris tout ... l'avance à allumage, la richesse, refermée puis ré-ouverte, idem pour le ralenti. j'ai réussi à régler mon ralenti, reste à espérer que le CO c'est bon, on verra au prochain CT. bref, j'ai enfin un ralenti digne de ce nom. merci beaucoup pour votre aide. marc
  2. je bats ma coulpe et suis confus j'avais trop de chose à retenir et ma mémoire de poisson rouge a fait le reste. en fait mon espace était du noir au bout de la came là avec une seule chose à faire c'est allé, j'ai réglé. (la came bouge un peu, alors pour moi touche, c'est juste toucher) tant que le starter automatique est là c'est presque bon, arrivé au point de ralenti c'est pareil. pour les gicleurs, ça veut dire que nettoyer avec l'air comprimé j'ai mal fait ?
  3. Bonjour alors la semaine étant finie, c'est reparti... j'ai nettoyé les gicleurs et resserré la cosse de l'étouffoir, il faut être honnête c'est mieux, ce n'est plus la catastrophe aux alentours du ralenti. la vis de la came me semble bien réglée, à chaud il y a un soupçon d'espace. par contre je cale toujours et je n'arrive pas à régler le ralenti, ça tient 1-2s et hop je cale :/ le vis de ralenti ne fait rien (en fait si, à l'oreille j'entends plus ou moins un bruit d'aspiration (bruit de succion) mais pour le régime mini rien du tout. j'ai aspergé de start pilot, ça ne fait rien, donc à priori pas de fuite
  4. bonjour à chaud mon ralenti est instable, j'ai essayé de régler le ralenti (cercle rouge sur la photo), mais que ce soit ouvert ou fermé l'impact sur la vitesse de rotation du moteur est nulle le moteur cale mais avec le démarreur ça repart pour recaler ensuite si je ne donne pas des coups d'accélérateurs. si je maintiens une pression constante sur l'accélérateur c'est pas stable non plus. vous avez une idée sur ce que je devrai faire ? merci marc
  5. désolé, modèle 72 ce matin à l'avant ça allait, une faible odeur mais c'est la même qu'avec le réservoir vide, ça ne sent pas plus. je vais aller sentir sous la trappe dès que j'ai un moment ...
  6. en fait ça fait 10l, j'ai repris mon jerrican côté réservoir ça sentait fort, là j'ai mis 7l, demain matin je vais voir si ça sent toujours ... mais c'est compliqué de trouver d'où ça sent.
  7. j'en ai pas ou j'en ai pas vu sur le chemin. durite réservoir>-entrée rigide basse (juste à la verticale) ok et neuf. sortie rigide basse côté moteur -> carbu neuf
  8. j'ai changé la durit qui va du réservoir à la poutre. c'est possible que le système de récupération des vapeurs avec tous ses tuyaux puisse être la cause ou il faut chercher plutôt vers le bas?
  9. le truc c'est que j'y avais mis 5l car c'était vide et que mes 5l sont partis :/ je vais démonter ...
  10. bonjour j'ai laissé la cox 1 mois et mon essence s'est évaporée ou a fuit (pas de trace visible) comment on fait pour voir par où ça s'évapore ? merci pour l'aide marc
  11. conclusion de la journée, j'ai trouvé avec en endoscope les morceaux en passant par la pompe à essence, avec un tuyau en plastique et un aspirateur j'ai aspiré mes morceaux
  12. ce matin j'ai passé l'aspirateur dans le moteur par le trou de la pompe à essence et par le bas du carter en ayant enlevé le filtre de la crépine. j'ai encore récupéré des copeaux, mais aucun gros morceau. j'ai aussi fait un test, la bakélite c'est plus dense que l'huile donc ça tombe très vite. sachant que j'ai au moins un gros morceau en fond du carter ,que je ne les vois pas, quel risque à démarrer le moteur en l'état ? (à la main il tourne, comme j'ai vu un engrenage en bout de vilebrequin, j'ai testé)
  13. Bonjour Quelques temps plus tard... j'ai démonté un peu tout et bof côté pompe à huile, je n'ai accès à rien, en plus le bout de la tige de l'engrenage de la pompe est franchement usé, faut changer ou c'est bon comme ça ? côté dessous du moteur j'ai aussi enlevé la plaque qui est avec le bouchon de vidange, mais c'est trop petit pour que je parte à la chasse aux morceaux, je ne vois rien là non plus des idées ? pour info dans l'huile j'avais, je pense, les copeaux générés par le taraudage.
  14. je ne vais pas prendre de risque inutile, je fais récupérer les morceaux par la pompe à huile et vérifier que je les ai bien tous ! genre puzzle à reconstruire
  15. je viens de regarder ce que ça donnait. la pompe à huile est en bas, ça donne 4 écrous à enlever en plus de la plaque de protection. ça semble dans mes cordes. je ne vais pas pouvoir faire ça de suite, mais merci beaucoup pour les conseils.
  16. pour le fil de fer, j'ai essayé, il n'y avait qu'un seul morceau en visuel et il a eu la bonne idée de tomber immédiatement ... tout ce que je vois c'est quelques copeaux de bakelite et du métal. si je fais en sorte que ça aille plus bas, il y a de l'huile non ? mes morceaux doivent être comme des poissons dedans...
  17. sauf que ma limite d'incompétence et de matériel est atteinte :/ comment trouver qqn près de chez moi mieux équipé ?
  18. bon, bein c'est la cata un bout de la partie basse s'est cassé et est tombé dans le moteur ... le bout est, en minimum deux parties de hauteur 8mm, à vue de nez. je fais quoi maintenant ?
  19. j'ai commencé, ma vis est trop courte j'ai juste arraché un bout de bakelite... cet après midi c'est merlin malin...
  20. merci je vais tarauder puis mettre le wd-40 pour aider
  21. tu veux dire wd-40 ? sans ça le coup du crochet ça marche pas ...
  22. super merci beaucoup pour l'info. demain je sais ce que je vais faire ...
  23. c'est pas mal du tout comme idée par contre si je taraude je vais avoir des copeaux de bakelite qui vont tomber dans le moteur, c'est gênant ?
  24. bonjour dans mon opération je change les joints je suis tombé sur un os. j'ai beau avoir fait doucement, il y a eu un "crac". la partie manquante est complètement bloquée dans le moteur. j'ai essayé de bouger la pièce avec une sorte de crochet en passant par le trou et en tirant pas le bas de la pièce mais ça ne bouge pas du tout ... quelqu'un a une idée géniale (et, juste comme ça, démonter le moteur, c'est pas vraiment top comme idée) ? je me disait qu'en chauffant au décapeur thermique ça ramollirait l'huile qui est plutôt sous forme de masse visqueuse sur le partie haute de la bakelite. ? merci marc
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