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boby

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Tout ce qui a été posté par boby

  1. Je suis d'accord avec toi olive, mais le problème initial était que je n'arrivais pas à les sortir. Elles étaient bloquées. Maintenant c'est bon, je vais pouvoir les remplacer :-D . @+
  2. J'ai trouvé mieux, comme c'est juste la molette qui est bloquée, j'ai dévissé la vis et revissé une plus longue. Résultat, au fur et à mesure que je visse, la molette sort toute seule. Rapide et efficace. ;-) (je regrette d'y avoir ougné au marteu avant de réfléchir un peu :-D :-D ).
  3. Perso j'était débutant il y a quelque temps et ça ne m'a pas empecher de le faire. (un peu galère la première fois quand tu découvre tout, où sont les vis etc..) mais sinon, au niveau difficulté c'est cool. J'ai juste eu un petit problème car je n'était pas assez équipé en cric (une fois le rouleur sous le moteur j'ai été em...der pour lever la coque et une chandelle de merde s'est péter (heureusement que j'en avais deux bonne de secours ce qui fait que c'est pa tomber bien bas. Je reppelle l'importance d'utiliser du bon matériel surtout quand on est sous la voiture!! Enfin bref. C'est mieu de sortir le moteur. Pour le remontage, je me suis découpé la juppe arrière (pas envie d'avoir la même galère pour lever la coque) car je compte démonter le moteur + d'une fois et je suis un peu faignant aussi... Bon courage...ça ira :-D :-D
  4. Ouais t'as surement raison offroadbuggy mais je connais un pro qui me le fera sans problème (il l'a déjà fait pour un copain sur une 205 gti) à moins que ce soit un anti-cox :-D :-D Mais ça m'étonne pas que des pros refusent donc pour ceux qui n'en connaissent pas, méfiance vaut mieux lier contact avant et en discuter avec eux.
  5. Moi, ce que je te conseille (je n'ai jamais peint encore), c'est de préparer la voiture: ponssage apprêt reponssage Mais pour la peinture finale, il faut une cabine de séchage et tout et tout alors ça, fait le faire par un pro si tu veux avoir une belle peinture. Le fait de préparer la voiture te fera économiser le plus d'argent. C'est le plus long à faire. Enfin c'est ça que je ferai moi... après un petit essai pour voir quand-même si je ne peux pas me le faire :-D :-D
  6. Oui c'est ce que je me dis, il a l'air de savoir de quoi il parle. Bon courage pour les tests. :-D
  7. C'est bien joli tout ça Noirmat mais tu as oublié de me donner la petite précision sur les renforts derrière les sièges ? ;-) Si tu pouvais préciser. @+
  8. Bon nickel je vais faire ça. Par contre, j'ai pas tout bien saisi au niveau de la tige ?? :-? Tu parles bien du renfort que l'on fixe pour maintenir les 2 cornes ? Enfin, ça c'est ce que j'ai compris et j'ai envisagé de le faire (comme dans le VWT..H n° je sais plus). "cela t'évite que la jupe se fissure" >> tu ne veux pas dire les cornes ?? "et ne se défasse à cause des vibrations entre le joint d'aile et la corne(support de ferrure)." >> là je suis d'accord Mais bon si tu parles bien de la barre entre les 2 cornes de la coque ya pas de problème c'est tout bon ;-) @+
  9. Tout à fait d'accord. Même essentiel :-D :-D :-D . C'est bien de rappeler les aspect de sécu...On ne le dira jamais assez. Ce n'était pas pour jeter la pierre à Hugues, son post à lui tous seul a tout évoqué. Pas besoin d'en dire plus. Parfait Hugues :-D :-D .
  10. Salut à tous. Je viens de lire un article sur le web pour info: http://fractales.inria.fr/~louchet/perso/volvo+/octan.html Une chose m'a interpelé, c'est l'ajout de white spirit pour fair diminuer le cliquetis :-? :-? Avis des spécialistes ??? :-D @+
  11. Salut à tous Avec une juppe ar. démontable, doit-on ou plutot peut-on couper le joint du compartiment moteur pour qu'il vienne avec la juppe ou doit on le sortir à chaque fois. Je crois qu'il ne faut pas le découper mais bon j'aimerai avoir vos avis. Peut-être que vous avez des trucs pour l'étanchéité une fois découpé. Merci et @+
  12. Moi aussi je suis d'accord, dans le cas contraire, ça se saurai, on en verrai pas mal des protos de ouf sur les routes avec tout les passionnés qu'il y a. :-D :-D mais bon là on s'éloigne du post initial "Découpage de toit". ;-) (pour un mariage ça peut etre sympa). Pour solidité, noirmat soude les portes, renfort derrière les sièges avants (si tu peux préciser), pas de problèmes pour le maintient du pare-brise ??
  13. Le sujet m'interesse aussi, quelqu'un a des infos sur le renforcement à faire au niveau des longeron ?? (comme les cabrolets??). @+
  14. Et pour ce qui est du DEPAL 9 et 10 évoqué dans un dossier?? Est-ce bon ?? Rapport qualité-prix ??? Je m'étonne que Pleviez n'en ai pas parlé. :-D @+
  15. Non Volksmaniak, je crois que ça c'était sur les dauphines :-D :-D . Mais par contre, je crois que c'était pour eviter les sur-virages. :-?
  16. On peut dire que t'y va pas par 4 chemins !!!! :-D :-D :-D
  17. Sur le VWtech ils préconisent 6 mkg. Je ne sais plus quel n°.
  18. autant pour moi pour le filtre à essence, s'ils le disent :-D :-D :-D
  19. Ok merci offroadbuggy. On va faire cool :-D . Pour Jérome, si tu peux me confirmer la façon de controler les guides, et l'état des sièges ça serait cool :-D Et si par la mê^me occasion, tu peux me dire comment on repolarise la dynamo, ça serait cool aussi, à moins qu'il faille l'apporter chez un repolarisator :-D :-D :-D :-D
  20. Je ne sais pas à quoi elles servent (pour les doubles carbus, je croi que ça équilibre la depression)... Par contre, je me demande si le fait d'avoir ton filtre à essence dans ce sens la est vraiment bon, moi je l'ai mi à l'horizontale. N'y aurai-t-il pas de l'air dedans ??? (peut-être que je dis une connerie mais bon...). @+ et bon courage. :-D :-D
  21. J'ai effectivement fait la vidange. 2 fois même car la première fois j'avais oublié de changer la crépine. Pour l'allumeur, je l'ai completement démonté nettoyé puis remonté et réglé, les vis platinées la tête et le rotor sont neuf. Le calage a été fait avant la remise en route en statique, avec la lampe strobo le prochain week-end. J'ai changé le reservoir et purger le peu d'essence marron qu'il restait dans le circuit... j'ai encore le gout dans la bouche!!! :-x Pour la dynamo, je l'ai révisé nettoyé mais pas repolarisé (comment on fait??), le témoin de charge s'est bien éteint une fois démaré mais il faut que j'y branche le voltmètre pour controler exactement. Les bougies sont neuves, j'avais oublié de le préciser :-D Par contre, l'usure des guides :-( , le rodage :-( , les sièges :-( , je ne les ai pas vraiment controlés. Si je me souviens bien, l'usure des guides se controle avec la soupape, pas plus d'1mm d'ecart... ça s'est bon. Les siège je ne sais pas comment on les controle mais ils m'avaient l'air bon (si tu pouvais me dire la méthode exacte à employer :-D ). Je ferai le rodage des soupapes la prochaine fois. J'ai juste fait 2 ou 3 tours avec l'huile au remontage :-( . Ma question de départ était que me reste-t-il à faire une fois que le moteur aura tourné un peu comme le controle du serrage des culasses,quand :-? et s'il y a d'autre truc à controler après quelque rotations de la machine :-D Dois-je faire un rodage même si je n'ai pas de pièces neuves ??? @+
  22. Bonjour à tous. Le week-end dernier j'ai remis en marche mon 1300 AB qui dormait depuis 9 ans. Controle du haut moteur, changement des joints et des tubes enveloppes et réglages. Je n'ai pas touché le bas moteur. D'après le propriétaire, il ne consommait pas d'huile et marchait bien. (d'ailleur, les pistons, chemises culasses étaient en bon état). Je précise le moteur a dans les 250 000 km. Bref, après avoir tout remis en état, je l'ai fait démarer du premier coup. Génial le bruit !!! 8-) Je l'ai fait tourné juste 2* 5min à 1800tr/min. Question, que faut-il que je fasse? :-? Je précise que le moteur est remonté sur la voiture. Je dois le faire tourné encore 5min 8 fois comme écris dans le Vw tech en le laissant refroidir ?? Je précise que j'ai la soufflante alors que eux ne l'avait pas. Enfin bref, je m'adresse à vous pour savoir ce qu'il me reste à faire. (resserage des culasses) ?? Merci et @+ :-D
  23. Je suis d'accord avec toi Gil mais bon, puisqu'il a déjà le "T", pourquoi s'en priver :-? , moi j'aime bien tous ces petits trucs :-D :-D .
  24. Si si, tu as raison baby-boom. ça me l'a fait la première fois :-D . Quand je serrai avec le tournevis la cale entre les 2, je n'étais plus plaqué contre la tige. Après avoir tous bien fait, je recontrolais tous et je n'avais plus le même jeu. Je m'y suis cassé la tête un bon moment avant de comprendre mon erreur :roll: Il suffit de le maintenir plaqué contre la tige tout en réglant le jeu. @+
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