boby

Si tu cherches bien ça a été évoqué quelque fois. Pour résumer, d'après ce dont je me souviens (à confirmer) les Dellorto sont de meilleurs qualité (matière) mais le gros problème, c'est qu'il devient difficile de trouver des pièces. Sinon, il n'y a pas beaucoup de différence. Je viens d'ailleur de faire l'acquisition de 36 dellorto à Réalmont ce matin. @+

Ok, merci à tous. Rdv à Réalmont le 14 mars :-D

Salut à tous. J'aurai aimé savoir le prix moyen d'un 40 IDF et DRLA d'occasion à la casse. J'ai vu dans un ancien post 75€ ??? En fait je pose cette question car j'ai un collègue de travail d'origine italienne qui a des frères dans une ferraille en italie (ils récupèrent tous ce qu'il y a sur une portion de route...principalement des voitures accidentées) et j'espère qu'ils ont des carbus en 40.. Bref, j'aurai aimé avoir le prix moyen en france.(en italy c'est peut-être encore moins cher??? :-) ) Merci et @+

Yen a qui sont vraiment con sur terre !!!!!!! Il n'y a plus de quartiers sur. Il y a des cons partout. Tu peux essayer de faire des tests sur le parre-brise pour enlever la peinture, comme ça tu n'enlèvera pas l'ancienne. Bon courage.

Salut à tous. J'ai bousillé une vis de charnière en voulant la sortir. Je voudrai en remonter une neuve (tant quà faire :-D ). Quelqu'un sait ou peut-on trouver ces vis. Merci et @+

Tu as de la chance, moi quand j'ai dévissé je n'ai pas remarquer de changement. J'ai le joint de la vis de richesse qui est bousillé, il était neuf. Je vais essayer de voir si je n'ai pas de prise d'air. Mais le fait qu'en dévissant ou pas le régime moteur ne varie pas beaucoup m'inquiète. Petite précision, j'avais pas dévissé la vis de butée. C'est la merde car pour le réglage, je cale tout le temps. J'espère que c'est une prise d'air. :-( @+

Pour yanou, moi je l'ai nettoyer au gazoil. Si j'avais à le refaire, après le nettoyage au gazoil je passerai un coup d'acetone pour rincer le gazoil et éviter une épaisse fumée lors du premier démarage du au gazoil restant sur les chemises. Sinon, pas de problème et hyper efficace. @+

Sont-ils nescessaires ??

Je crois, (je dis bien je crois) que ce que trollsprods appelle un tube enveloppe de réparation est en fais un tube enveloppe télescopique. La technique, tu sors ton cache culbu, tu démonte la rampe pour sortir la tige culbu en question, tu arrache le tube enveloppe qui fuit, tu dégraisse bien la portée des joins et tu place ton nouveau tube enveloppe telescopique (à ressort ou réglable à vis). Tu n'as plus qu'a remonter le reste. (n'oublis pas les joints bien sur :-D ). @+

ça me semble pas con ça, des joints de queue de soupape, ça correspond. Je ne savais pas qu'il y en avait et les en ai pas remis au remontage car aucune de mes soupapes en avaient (mais plein de petits morceaux). Ou sont-ils placés???

Suite à une recherche sur la taille de la poulie et tombant sur un ancien post de 1200RSR (comme par hazard :-D :-D ): "Les poulies de 1500 et 1600 font 177mm de diametre, celles de 1200 1300 font 170mm. Celles qui font 145 sont appelées power poulie dans la but de diminuer la demultiplication de la dynamo et ainsi gagner quelques malheureux cheveaux. Sur un moteur, la perte est de 10% avec et sans courroie. Toutes les poulies en aluminium font 170mm, même les damper Berg." J'en conclu qu'il faut que je mette une poulie de 177mm mais je suis aller voir chez un annonceur, il ne met pas la taille. Donc quelles poulies sont vendues par défaut?? Ou que me conseiller vous de mettre pour mon 1600?? :-? Merci et @+

Je ne crois pas que ce soit des morceaux de bakélite sous la pompe à essence. J'en ai retrouvé moi aussi en ouvrant mon cache culbuteur. (je pense qu'elles s'y sont mise quand j'ai mis le moteur sur le coté en passant par les tubes enveloppes). C'est des morceaux qui forment desz rondelles (moi je crois qu'ils étaient en fer). Je ne sais pas d'où ils viennent mais ils ressembles assez à ceux de jes6664980. J'ai verrifié au niveau de la rampe, ça ne viens pas de là, donc du bas moteur MAIS QUOI ???? :-( . @+

Merci 1200RSR ;-) . Le carter est effectivement avec dog-house donc pas de problèmes :-D .

Salut à tous. Pour le passage d'un 1300 AB d'une 1302 de 1971(double admission) en 1600 (sujet déjà évoqué, je sais) je voudrais juste avoir un petit renseignement au niveau de la turbine sur laquelle il y a marqué 1.3 . Je sais qu'il y a des différentes tailles du "ventilateur" (plus large). Doit-je le changer ou ai-je la bonne taille car j'ai le radiateur à l'extèrieur de la turbine? La turbine est-elle la même que sur le 1600, si oui pourquoi il y a marqué 1.3 (juste pour la taille du ventilo). Si la taille est différente, dois-je changer les 2 ? :-? Merci à tous et @+

Ok merci Tristar, je vais essayer ça ce week-end. @+ ;-)

Après avoir lu tous les posts à ce sujet, il y en a un qui parle de déréglage de la portière. Ya-t-il une astuce pour marquer des repères afin de ne pas trop galérer au remontage ou c'est vraiment facile à remonter?? :-?

ça y est, j'ai trouvé ou fallait que je fasse des recherches. :roll: Désollé. Heureusement que j'avais l'habitude d'en faire manuellement si-non attention les doigts. :-D :-D

Merci à tous. Vos recherches m'aide beaucoup car pour moi ça marche pas. Pourqoi?? :-? Je vais dans chercher des infos, je coche tous, je tape "portiere" et aucun résultats enfin, si, juste ça "Résultats de la Recherche Forum Re: portières patochewwk (23/7/2003 13:45:28) Re: portières lucas (23/7/2003 13:42:42) Re: portières TriStar (23/7/2003 13:32:57) Re: portières boby (23/7/2003 13:27:47) Re: portières kads (23/7/2003 12:08:39) Montrer tous les résultats" Enfin bref, je ne vais pas continuer de polluer le forum (désolé mais je n'ai pas trouver le raccourci). Je vais essayer avec un tournevis à frapper comme le dit Tristar. Merci et @+ ;-)

Oui, il y a 3 vis :-D . Bon je ne vais pas essayer de sortir l'axe mais plutot de m'acharner sur les vis. C'est quoi ce tournevis spécial kads?? :-? Pour lucas: j'ai fais des recherches "demontage portière" "demontage porte" mais je n'ai pas trouvé de résultat. Aurai-je perdu la main ?? :-D :-D

Salut à tous. J'ai essayé d'enlever les gont de portière mais je n'y suis pa arrivé. Soit par les 2 vis sur la coque (elles sont bloquées) soit en sortant l'axe du gont (il est bloqué lui aussi). Si quelqu'un peut me dire comment faire. Merci et @+ ;-)

Salut à tous. Faut-il changer les tubes enveloppe à chaque fois que l'on tombe une culasse même s'ils sont neufs?? Ou peut-être faut-il juste les détendre afin qu'ils se recompriment bien au sérage (enfin vous m'avez compris)?? Merci et @+

Ok merci à tous. L'allumage est correctement réglé. (je ne souviens plus ce qu'est l'angle de Dwell mais je vais retrouver). Il a mçeme été réglé à la lampe strobo. D'ailleur, parfois je vois un décalage (je pense que ça viens du cylindre n°3). Pour la compression, je pense qu'elle est bonne, le moteur démarre, tourne... :-? Il me reste plus qu'à appliquer vos conseils :-D . @+

Salut à tous. J'ai un problème sur mon ralenti. Je n'arrive pas à le régler. La voiture cale si je ne garde pas le pied sur l'accelerateur aux alentour de 1000tr/min. Comment régler le ralenti ?? (un article de la rédac serais le bienvenu pour récapituler tous les posts déjà écrits). J'ai agit sur les 2 vis de réglage mais ça n'avait pas l'air de fair grand chose. Si dans un premier temps j'arrivais au moins à le regler à 1000tr/min histoire que je puisse sortir le pied de l'accelerateur sans qu'elle cale. Merci d'avance pour vos réponses. P.S.: moteur 1300AB refection du carbu 31pict3 comme dans l'article de F4E.(merci F4E :-D ).

Ok, merci les gars je vais voire ça le prochain week-end. :-D

Salut à tous. J'ai une 1302 de 71 (moteur 1300AB embrayage guidé à ressorts helicoidaux) et je me demande si mon embrayage est toujours bon: Ce week-end, j'ai voulu faire un petit burn dans l'herbe (tout est relatif, ce n'est qu'un 1300cc) et ma voiture n'a franchement pas démaré fort (pas de petite glissade dans l'herbe humide :-( ). Comme je n'ai pas trop l'expèrience de si peu de chevaux, l'embrayage est-il fatigué ?? Doit-on caler si on lache d'un coup celui-ci ?? Merci d'avance. ;-)