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Lebowski

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  1. Regarde l'état de tes bougies, tu es peut être trop pauvre ?
  2. Salut, curieux mais on dirait un manque d'essence. Vapor lock, niveaux de cuves, pression d'essence, prise d'air, gicleurs bouchés. A vérifier aussi la bague qui se monte sur l'allumeur, l'indexage avec la petite colrette avait déja cassée sur le miens. As tu des acoups lorsque tu roule ?
  3. Salut, oui c'est ça, mais ne les positionnent pas sur les extrémités, essai de les caler au milieu de la moitié du tube des barres de torsion.
  4. L'allumage est bien calé ? Les filtres des carbu sont propres ? Faut faire le tour des différents accessoires, mais si en mettant de l'essence dans les carbu il démarre c'est sûrement le circuit d'essence qui est encrassé.
  5. Mouai, après sur une Cox qui n'a pas tourné depuis 10 ans, perso je ferai le tour de tous les réglages et des éléments de sécu. Bien penser à voir l'état du flector de direction, et les freins. Pour le carbu, y'a un super tuto ici
  6. Salut, a mon avis t'es bon pour un gros nettoyage de carbu avec des joints neufs. Réglages culbuteur, contrôler l'avance à l'allumage, petit réglages carbu et ça devrait tourner.
  7. Salut, rien à voir mais vu l'accès tu devrais en profiter pour faire ton faisceaux proprement, après c'est la galère avec le levier de vitesse.
  8. Salut, avant tout je vérifierais le niveau de cuve. De tête il me semble que c'est 5-6mm plan de joint/flotteurs.
  9. Vraiment impeccable et complet ce tuto, beau boulot👍
  10. Salut, moi j'ai eu mon klaxon bloqué en fonctionnement, c'était une petite patte de la rondelle étoile dans le volant qui c'était cassée et fessait contact.
  11. Oui je confirme, c'est bien ça. Durant un meeting d'anciennes et de tracteurs dans ma région, il y'a une personne qui propose de faire le tour d'un étang en Schwimm, c'est excellent 👍
  12. Il y'a peut, re-bouchon de vidange qui bouche le trou du récupérateur d'huile pour la vidange... Résultats re 5l d'huile à nettoyer sur le sol 🤯
  13. salut Sam, superbe configuration, et la conso est résonnable 👍 Tu ne parles pas du pot d'échappement dans ta configuration, je suis curieux de savoir ce que tu as mis, et si tu en es satisfait. Moi j'ai un 1904cc avec un tri mil 2 tip de qualité, mais il est un peu bruyant, et quand on entend ce son on a envie d'avoir le pied lourd... C'est pas vraiment l'idéal pour les long trajets. J'ai cherché un peu ce qui pourrait se monter sur un T2B avec circuit full flow, mais je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de choix.
  14. Tu n'auras pas la même longueur de fil pour aller alimenter ta pompe, mais après c'est un choix personnel, ça ne change pas grand chose.
  15. Salut, moi j'ai fixé mes relais sur le côté gauche de la tôle qui isole le réservoir dans le compartiment moteur, et je me suis fait un bornier isolé pour débrancher rapidement toutes les connections moteur.
  16. Salut Alain, Merci pour les conseils, que veux tu dire par fuite (trou 20mm)? Maintenant que tu le dis, il me semble avoir lu quelque chose comme quoi il faut créer une fuite sur un bouchon au niveau du carter turbine ? Si c'est ça, c'est sur quel côté ? Pour les écopes, je ne suis pas un grand fan du look, mais ça ventile mieux le compartiment moteur, ça se ressent à la température lorsque l'on ouvre le capot moteur. J'ai mis les tôles T3 car les origines ne passaient pas avec les J-tubes tressés et les tubes enveloppes télescopique.
  17. Salut, Ibsen, tu as raison l'ensemble moteur a été conçu par des ingénieurs qui en ont fait un ensemble robuste et fiable, mais pour l'étagement de la boîte je pense qu'on est d'accord pour dire qu'il est possible de l'optimiser. Pour la 5e, je pense qu'il n'en ont pas conçu car à l'époque nous n'avions pas les mêmes notions/contraintes du temps disponible pour les trajets. Puis il me semble à la base que les combi étaient plus considérés comme des utilitaires que des véhicules de loisirs, ce qui je pense a orienté la conception de la boîte pour obtenir du couple (à confirmer...).
  18. Salut, dans la logique ta poulie d'alternateur est reliée à celle du vilebrequin, donc normalement les RPM entre les deux poulies ont une relation proprtionelle. L'intérêt d'avoir une 5 c'est de faire diminuer les RPM à vitesse de croisière sur autoroute, donc c'est du benef pour le moteur. Bien sûr, il faut éviter de démarrer en 5, mais là c'est une autre histoire... Pour ma part, hormis la pression, le circuit full flow avec radiateur extérieur et carter supp (5l d'huile en tout) est amplement suffisant pour maintenir la température d'huile à 95°c en roulant sur autoroute à 115km/h avec
  19. Salut, es tu sur de ne pas avoir mis la borne négative de ta bobine à la masse? Je ne connais pas ce modèle, mais il ne faut que la bobine soie reliée à la masse. as tu du ju qui arrive à la bobine ?
  20. Salut, et par curiosité, hormis le prix qui fait réfléchir, une boîte 5 Porsche de 911 ça se monte sans changer beaucoup de choses ? C'est les mêmes entre axes et le même démarreur qu'une Cox?
  21. Intéressant ça, apparemment les cannelures coïncides avec les boîtes VW, mais il doit y'avoir du boulot pour adapter les supports de boîte, le démarreur et la tringlerie. C'est aussi un peu particulier de ce dire qu'il y'a du Renault dans une VW. L'idée est bonne, mais l'investissement vaut sûrement celui d'une boîte VW modifiée.
  22. Oui c'est aussi une solution, mais mon combi est bien rabaissé, et même mon petit doigts passe tout juste entre la roue et la carrosserie, ça frotte pas mais il ne faudrait pas que les flancs des pneus soient plus bombés. Puis même si c'est pas ma priorité, côté esthétique ça serait pas top.
  23. Salut, avant je tournais en Motul 300V 10w40, j'avais à peu près 1bar de moins, mais c'est pas le même coup (5l en tout) et j'ai changé juste avant de partir en vacances pour de la Motul 300V 15w50. Je m'occupe de cette pompe cette hiver, de toute façon je ne vais plus beaucoup rouler en bus maintenant que j'ai repris le boulot. Merci Loïc, je vais mettre un peu de côté pour prévoir cette modife de boîte. Par curiosité, ça m'aurait bien tenter de me lancer pour la faire moi même, mais je sens qu'il va falloir des outils spécifiques et que ça risque de prendre un peu de temps.
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