LeNoob

même avec un kit cylindree neuve en 1600 AA ?

Bon ben je vois rien d'anormal, les guides et sieges cyl3 sont bons, les soupapes aussi, les poussoirs Type 4 meca nikel, je comprends pas bien, j'ai refait un rodage soupape sur adm et echap je verrais au remontage, une idée ???

J'ai trouvé d'ou-venez le probleme du bruit, pour l'identifier, j'ai demonté la rampe de culbu et enlever les 2 tiges correspondant au cylindre 3, et plus de bruit nikel, j'ai l'impression que c la soupape échappement qui fait ce salle bruit quand elle revient sur son siege, c bizarre les culasses sont neuves... Une idée peut etre ?

Je pense que je vais déculasser pour commencer et voir l'état des poussoirs, apres on verra si je continue plus loin.

Apres le rodage de l'aac, j'ai vidangé puis ajouter une dose de zddp dans 3 litres d'huile 15w40, en retirant les fils de bougie un par un c pareil, meme bruit, rien d'anormal aux culbuteurs, j'etais parti sur des marteaux et ecrous neufs, y a que sur la soupape echappement cyl3 que la vis du marteau est beaucoup plus devisse que les autres, et on voit bien que (caches culbu deposés) la poupape echapp cyl 3 ne s'ouvre pas autant que les autres. mais c tout, il tourne tres bien, l'allumeur donne bien à tous ses copains, la couleur des bougies est aussi bonne (comme je repete le rodage AAC s'est bien déroulé, pate cam shield sur cames et poussoirs, 2 dose de Zddp dans l'huile, 2500 tours en 2 x 15mn)

Le problème, c est que se sont des poussoirs meca type 4, tiges alu de t1.

Bonsoir à tous suite au remontage et rodage de mon moteur, j'ai un soucis de claquement interne orienté plutôt coté gauche (cylindre 3) on dirait, le jeu des culbuteurs n'a pas l'air de bouger, et il tourne bien, à par quelques a-coup de temps en temps. coussinet de bielle, soupape, poussoirs... Voici le lien de la video pour aider à faire un diagnostic.

Voici la video de mon problème de bruit, des fois que ça peut aider

J'ai quand même un petit soucis, j'ai un bruit assez important du cote des poussoirs, et tiges, je me pose des questions sur la compatibilité avec poussoirs lourd de Type4 meca et tiges de type1 en Alu, faut il que je change en tige acier ?

En fait je sais pas du tout car je ne me suis pas renseigné sur ces tiges, peut etre. c pas sur, car se sont des poussoirs hydro sur wbx Moi j'ai mesuré la cote intérieur des poussoirs hydro et des meca t4 et cette différence correspond avec le changement des tiges CT 272 mm vers des tiges T1 282 mm, je me suis appuyé sur une info de chez Bug are Us.

Apres etre aller un maximum à la pêche aux infos, les bonnes, les moins bonnes. De retour pour des nouvelles de mon moteur a base de 1600CT puisque c un popo de 1980, démontage de bloc, vérification cote, changement de coussinets, equilibrage bielle, piston, nouveau AAC CB 2280, ressort L&G, coupelle Chromo, pompe a huile 26mm, lissage angle soupape, culasse tres légèrement retouche pour adoucir les angles et gratter les défauts, (j'ai du redémonter le bloc car AAC non ébavuré, rrrr....) carbu 34 d'origine(bientot 2 weber 35 ibsh de Pigot, en cours de réalisation enfin surtout la tringlerie et un empi dual quiet de Type 4 en cour aussi de modif pour adapter au CT)Poussoir T4 bilstein meca et tiges T1 d'origine, RV 7.55 à 1 et DH de 1mm environ Rodage avec la pate Cam shield sur les cames et poussoir, + huile avec dose Zddp, calage et démarrage plein gaz 2500 rpm, 1ere etape de rodage fini, vidange et maintenant la phase 2 1500 km a 3500 rpm conduite pépère, et bien ça marche plutot bien du couple et une petite réserve agréable sous la pédale, je suis assez satisfait, c'était mon premier moteur, voili voilou.

Quelle histoire ces poussoirs... Je viens de recevoir des poussoirs Meca T4 (alors que j'attendais des Hydro...), entre temps j'avais eu aussi Bug Are Us au tel, et On m'a dit, pas de Soucis avec les Meca et des tiges de culbu de T1, C ok, Alors je fais quoi Loic je renvoie ou je garde et je me trouve 8 tiges de T1, Qu'en penses tu ?

Si je garde des poussoirs Hydraulique en Febi Bilstein (Neuf) et si je monte des ressorts renforce, ça ira avec le CB 2280 Cheater Cam ?

OK merci bien, je verrai quand j'aurais remonté le bas moteur, comme tu vois je cherche encore des infos sur les poussoirs Meca T4.

petite question, quelqu'un a t'il déja adapter des weber 35 ibsh sur Flat4 ? ça donne quoi ce mariage ?

et les tiges de culbuteurs, ce sont des longues ou courtes comme origine : 272 ou 282mm ?

Bonjour à tous, Voici ma question, car je n'ai pas trouvé toutes les infos concernant les poussoirs du 1600CT, visiblement on peut baguer les logements pour y glisser des poussoirs meca T1(avec un léger usinage pour pouvoir laisser dépasser le chapeau), mais peut on mettre des poussoirs meca T4 sans rien usiner ? même diamètre ? si je reste avec un AAC assez souple genre CB 2280 C Bon ? Merci