Beberdeb
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Le 24/05/2018 at 07:05, Loic a dit :
Tu fais une simple recherche et tu en trouves autant que tu veux..
sur Google par exemple
https://www.google.com/search?q=helicoil+10x100
ça y est j'ai acheté le kit et taraudé et posé l'hélicoil, ça tiens mais ça fuit à mort ! je crois que le carter est fendu tout le long du pas de vis...
qu' est ce que je peux faire ?
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Super merci Loic,
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où est ce que je peut trouver un hélicoil ?
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les carbus c'est ok, l'allumage aussi, la synchro aussi !
sinon ce qui m'embête le plus c'est ma sonde de pression d'huile, le filetage du carter est mort et ça fuit pas mal, est ce qu'il existe des kits de taraudage pour ça ou je ne sais quoi ? je trouve rien sur le sujet, à croire que je suis le premier à qui ça arrive
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Salut, j'ai fini mon moteur je roule avec ! ça envoie bien je suis content niveau performance.
Par contre je bouffe du 20L au 100 !
et j'ai ma sonde de pression d'huile qui tourne dans le vide, le filetage doit être mort !
y a t'il des solution ?
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et autre question ? avec deux carbu maintenant : qu'est ce qu'on en fait de la grosse durite qui part du reniflard ?
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Merci pour tes infos, et si je reste en échappement origine c'est pas bon ?
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d'avance merci pour vos lumières
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Salut tout le monde,
J'ai ouvert mon 1300 SA, pour en faire un 1641, que pensez vous de la config suivante :
- KIT 1641
- usinage de mes culasses SA
- 2 carbus 31 de notchback
- ARBRE À CAMES engle 100 (pour éviter de toucher aux ressorts de soupapes, et tout, et tout)
- pompe à huile gros débit
- allumage 009
(dois-je toucher à la turbine, au radiateur d'huile et à la turbine ? )
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est ce que c'est pas la segmentation qui a pris tarif ? les chemises ? les culbus ? une soupape ? un problème d'avance ?
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ah oui ? donc je peux pas vraiment rouler avec pour la ramener chez moi (environ 100 km ) ?
et donc si je change le piston percé (dans le cas où c'est ça la panne), ça repart ?
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Je me suis arrêté quand le voyant s'est allumé, ou plutot il s'est allumé juste avant que je m'arrête.
le moteur avait jamais surchauffé, le kilomètrage je le connais pas, en tout cas c'est pas le moteur d'origine, car c'est un simple admission (normalement double sur 1303).
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Bonjour tout le monde,
ma cox a toujours pris l'autoroute à 130km/h.
Depuis quelques mois, elle me secoue d'avant en arrière quand je suis à allure constante (le moteur cogne quoi) alors que quand je suis en accélération elle tourne parfaitement. Mais j'ai pas pris l'autoroute depuis cette petite gêne.
Lundi j'ai pris l'autoroute à 110 en étant presque au max, puis je la pousse à 120 pendant 5 minutes et là, c'est le drame, perte de puissance, elle tombe à 100km/h, voyant d'huile allumé, fumée dans l'habitacle, fumée qui sort du reniflar, des projections d'huile sur le moteur. Je m'arrête, j'attend qu'elle refroidisse, et elle redémarre et accélère péniblement. Je repart, je prend la nationale, et elle a plus rien dans le ventre, nouvelle perte de puissance, voyant d'huile allumé, et là je l'arrête encore.
J'ai dù la laisser à un vendeur de piscine sur le bord de la route, car j'étais pressé. En la redémarrant pour la garer chez lui elle avait l'air de déjà marcher un peu mieux, (temps de refroidissement plus long que sur l'autoroute). Je dois la récupérer vendredi chez le gars, pensez vous que j'ai une chance de repartir avec, sans tout péter ? et qu'est ce qui a bien pu lui arriver ?
Un immense merci pour vos éclaircissements.
1641 SIMPLE ADMISSION DOUBLE CARBU
dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Posté
Salut me revoilà, pour là-bas sonde j’ai réussi à me dépatouiller, en revanche la consommation de mes carbu 32 pdsit à 20l/100km ça me chafouine !
J’imagine que c’est une histoire de gicleurs ?
Sachant les carbus sont synchro et les bougies chocolat !
merci pour vos réponse !