Aller au contenu

Sirene

Membres
  • Compteur de contenus

    59
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

Messages posté(e)s par Sirene

  1. Bonjour à tous,

    J'ai un souci électrique sur mon bay deluxe de 76. Je l'ai eu en début d'année, je roule peu avec. Quand je l'ai eu, il n'avait plus de fusibles et démarrait aux fils (contacteur grillé). Depuis il a des fusibles et démarre à la clef. Cependant depuis quelques temps j'ai le fusibles 12 qui crame. Que je le passe en 8 ou 16, par moment il crame et je ne sais pas pourquoi. J'ai également le 7 qui a cramé cet après midi quand j'ai voulu mettre les warning. En regardant sur le manuel vw, je me rend compte que mes fusibles ne correspondent pas. Genre le numéro 12 sur le mien quand il saute, j'ai plus de clignotant, plus de voyants, plus de jauge. alors que c'est sensé être le 11 qui s'occupe de ça. J'ai également remarque que le fil noir/jaune est brulé derriere la boite a fusible tout comme les 2 gros rouge juste à coté. Il présentent un point de chauffe et fondu comme si l'un avait chauffé et fait fondre l'autre. Du coup le noir/jaune côté neiman est débranché depuis que j'ai le véhicule e tje sais pas ou le branché. Si je comprend bien les 2 gros rouge derriere la boite a fusible apportent du plus continue et le noir jaune devrait apporter du + après contact ? j'ai remarqué aussi que les essuies glaces fonctionnent sans contact... Je vous lache quelques photos des branchements derriere la boite à fusible. Si l'un d'entre vous peu regarder sur la sienne si ça correspond bien...

    40608086_2145277089037839_4257245809420009472_n.thumb.jpg.0fe8b4db0b9d151189cbeb3c2283b056.jpg
    40602996_1017237338478522_8097983471638544384_n.thumb.jpg.497413921020e19037a78f2c95973363.jpg
    40545216_297963447673590_1791101924796268544_n.thumb.jpg.d3cda3fcc47fb03e7221145333b997b4.jpg
    40617623_2154734098103072_7426420997961547776_n.thumb.jpg.ebb63a0f07bc5b0711a26d714be68cd6.jpg
    40530778_277125689791471_281597907264602112_n.thumb.jpg.f620fbebb65568c0a17fc17a0de0e86e.jpg
    40543679_283744078898601_767853802207313920_n.thumb.jpg.9f2c8bfc6cfed5c2b17949365bd53a70.jpg

  2. Bonjour la compagnie,

    J'ai un souci sur un combi que je viens d'acheter. C'est un 1600AS de 1977.

    J'avais auparavant uniquement roulé sur de court trajets et là je me suis rendu compte que la bobine chauffait malgré qu'elle soit neuve. J'ai donc monté une autre bobine neuve et elle chauffe toujours autant.

    J'ai donc 4 bougies NGK BP6HS neuves, des fils de bougies silicone valeo neuf, tete et doigt valéo neuf, allumage ignitor neuf et une Bobine Lucas DLB 101 (3ohms) neuve.

    J'ai un branchement très particulier sur ma bobine. En effet j'ai un fil qui arrive du coté gauche avec un porte fusible qui est relié sur le + bobine et j'ai un fil qui arrive du coté droit qui passe par le starter et l'electrovanne et qui termine sa course sur le + bobine. J'ai également dans le faisceau de droite un fil qui n'est relié à rien et qui termine sa course au dessus de l'alternateur. JE ne sais pas où il va car il y a déjà 2 fils de branché sur l'alternateur (+ Bat et la lumière du tableau de bord). Ce fil non branché ne serait pas t'il lié à une histoire de ballast ? et faudrait il pas que je branche uniquement le fil gauche à la bobine ? ce fil qui d'ailleurs ne donne aucun courant après contact...

    J'espère avoir été assez clair, si besoin n'hésitez pas à me poser des questions. Je vais chercher demain car je devais faire un mariage avec ce we et c'est très mal parti...

    Merci d'avance ?

  3. Merci pour vos réponses ! Je pensais pas qu'il y avait eu de starter manuel sur les cox de 62. De ce que j'avais lu c'était jusqu'au millésime 1960, je me trompe? Et pour la boite de vitesse par contre je ne sais pas du tout le modèle de ma boite. C'est des trompettes, c'est tout ce que je sais. Par contre mes sorties de chauffages sont uniquement sous la banquette arrière, j'en ai pas à l'avant, c'est normal ça aussi ?

  4. Bonjour à tous,

    Je suis en train de refaire ma 62. Au démontage je suis tombé sur la teinte d'origine de la voiture. Une espèce de gris marronné plus satiné que brillant. Ma plaque est illisible à cause des couches de peintures qu'elle a reçue et de la corrosion d’aluminium. J'ai cru réussir à lire 1120 qui je crois sont les kilo et sur la ligne du bas 450 et 690 mais alors sans certitude.

    Elle a reçu au moins 2 bleus et 2 rouges différents et elle n'avait plus de pare chocs mais elle avait des baguettes de carrosseries. Je vous joint 1 photo du tableau de bord, vous en pensez quoi du modèle de ma voiture et surtout de ma teinte d'origine ? De plus le trou à droite du cendrier est d'origine ? il y a quoi a cet endroit ? Je sais que le trou en haut millieu et en bas a droite de l'autoradio ne sont pas d'origine.

    Merci d'avance à vous pour vos réponses :)

    Webp.net-resizeimage.jpg

  5. Bonjour à tous,

    J'ai une cox de 62 avec le toit malheureusement déformé. J'ai toujours rêvé d'une découvrable et je réfléchis donc à la transformation de la mienne. Je sais que ce sujet ne plait pas a certain mais tant pis.

    Quelle est la solution la mieux adaptée pour ce genre de modification ? j'ai fais des recherches et je trouve soit du toit britax/webasto soit du twingo. J'ai regardé sur notre site de vente favoris et je ne trouve pas de britax ou de webasto. Le twingo me parait vachement grand par rapport à l'origine. J'avais vu un post ou un gars avait modifié le toit de twingo pour n'avoir que 2 plis mais je ne retrouve plus ce post, vous avez des informations là dessus ? Il n'y a pas de possibilité de copier le toit ouvrant en toile d'origine ?

    Merci à vous :)

  6. Merci pour vos réponses En effet J'ai l'autoradio et je roule principalement de nuit Le problème étant que j'habite à Madagascar, il fait nuit toute l'année à partir de 18h/18h30. Donc que je pars du boulot, il fait nuit et souvent il pleut en ce moment d'ailleurs. J'ai installé des ampoules LED pour voir si c'est mieux et j'ai l'impression que oui...

     

    Le 10/02/2017 at 19:58, nono14 a dit :

    Rien à voir, le régulateur débite bien des ampères ?

     

    Les connexions sont bonnes, c'est à dire sans perte en ligne ?

     

    Si ça fonctionne correctement, aucune chance de tomber en panne...

    Hum bonne question tout ça. Comment je peux vérifier ?

  7. J'ai finalement bien fait solutionner mon problème de charge (il était temps). La dynamo a été complètement vérifiée et un régulateur d'origine installé. La voiture charge d'après le témoin et le multimètre. Par contre je tombe quand même en panne de batterie donc je ne comprend pas pourquoi.

    Je roule beaucoup de nuit, c'est peut être pour ça ? J'ai essayé pour le moment avec une batterie 75Ah et une 80Ah. Sont elles de trop fortes capacités ? La charge se situe entre 13.5 et 13.9 suivant la batterie.

×
×
  • Créer...