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verstraete

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Tout ce qui a été posté par verstraete

  1. Bonjour à tous. problème avec ma cox. Impossible de la démarer à froid . Seule possibilité : fermer le papillon manuellement pour le positionner comme si le moteur était à chaud ... Et espérer que le moteur commence à tourner . Bref la galère. Quand il tourne, la cox a énormément de mal à monter dans les tours ( surtout à froid, il faut accélérer vraiment progressivement et changer de vitesse à un rapport très élevé ). A chaud c'est déjà un peu mieux. Infos sur le moteur : 1200 d'origine avec filtre à air papier d'origine. Carbu d'origine. Bobine et condensateurs neufs. Allumage et culbuteurs réglés. Le "clic" du starter fonctionne quand je débranche / rebranche la cosse. Je roulais à la 95 et j'ai mis de la 98 dedans tour récemment. Est-ce que ça peut avoir un rapport ?( j'en doute ). La cox tient le ralentit mais a tendance à caler aux feux rouges ( manque de richesse ?). Bref, je suis perdu. J'ai pensé à une prise d'air mais ça me paraît un peu gros comme symptômes. Plz help me
  2. Bonjour, j'ai passé le CT oldtimer avec ma cox en belgique, et j'ai été recalé. Raison : FIXATION DU GUIDAGE DES ROUES - jeu - Arrière Gauche (code: 217 2) Il y avait en effet un petit jeu entre le flasque arrière gauche et le train arrière . Il faut donc que je remédie à ça. Le problème est que je ne sais pas quoi changer, et le gars du CT non plus d'ailleurs. Je précise que j'avais du changer les joints de roulement auparavant, peut-être que je n'ai pas remonté et/ou serré correctement (mais je ne sais pas si ça peut avoir une influence) ? Merci de votre aide
  3. Je viens faire mon rapport... et je dois dire que j'ai un peu honte En allant dans mon dailly ce matin, je me suis rendu compte que le nouveau relais s'y trouvait... ce qui veut dire que j'avais remis l'ancien. J'ai donc mis le nouveau et tout va nickel. Merci pour votre aide
  4. J'ai vérifié le relais, je l'ai même changé par acquis de conscience, mais rien n'y fait
  5. Merci pour vos réponses Effectivement, comme je l'ai déjà dit, j'ai le problème des 2 côtés, et reste constant. Pour les ampoules, j'ai vérifié et elles sont toutes bonnes. Concernant une masse défectueuse, j'y crois pas trop. Le problème ne serait que d'un côté non ? Et puis, je les ai toutes vérifiées, et j'ai rien vu de spécial
  6. Bonjour ! J'ai un petit problème sur ma cox de 77: les 4 clignotants fonctionnent, mais beaucoup trop vite... En fait, on ne les voit même pas clignoter, ça reste orange! Et le voyant au compteur ne fait pas tic...tac...tic...tac... mais plutôt tac tac tac tac tac de manière très rapide. Même chose avec le warning. Ca marchait bien avant, et c'est arrivé d'un coup, après une longue période d'inutilisation. J'ai vérifié le câblage, j'ai rien vu de particulier. Vous avez une idée d'où ça peut venir? centrale clignotante peut-être? Merci
  7. Merci pour vos réponses. Par contre, john-youri ne me dit pas de changer le mécanisme, tandis que loic si (si j'ai bien compris). Je dois le changer ou pas au final ? et si oui, quelle est la différence entre un mécanisme guidé ou non ? Parce que ça serait peut être plus simple de simplement enlever la rondelle d'appui du mécanisme ?
  8. Hello ! J'ai une petite question. Mon 1200 est en fin de vie, et j'ai l'occasion d'acheter un 1300, que je souhaiterais mettre dans ma cox. Infos : - Cox de 1977, avec boite d'origine - Nouveau moteur : 1300 F (simple admission) avec le code F1479194 Ma question est la suivante : quelles modifs devrais-je apporter? Je suppose le pot et les tôles moteurs. Mais n'y en a-t-il pas d'autre, par exemple niveau boite ou démarreur? d'avance merci
  9. Moi c'est l'inverse. Il me dit qu'il me reste genre 5-6 litres alors qu'il n'y a plus rien (cox 1977). La première fois qu'on le découvre, c'est gênant ^^ Par contre, je sais pas s'il y a un calibrage. Je suis intéressé aussi par la réponse
  10. Non j'ai pas encore changé les rotules. J'ai pas de presse, donc je dois le faire faire, et je voulais que la cox arrête de tirer à gauche pour l'amener, c'est quand même plus sécurisant. Faudra anticiper ^^
  11. mouais. La peinture a l'air toute récente, et franchement, voir des taches de rouille un peu partout, je trouve ça inquiétant. D'ailleurs, pourquoi il vend sa caisse? C'est plutôt bizarre de faire de gros frais dessus, puis la revendre, tout en gardant les pièces qui valent le plus. Bref, si c"était moi, je passerais mon chemin
  12. Bonjour, je reviens vers vous pour mon problème de frein. J'ai changé le flexible avant droit, tout dégraissé, j'ai reréglé les deux roues, mais le problème persiste. Quand je freine, la cox vire toujours fortement à gauche Je précise que la pédale de frein est dure et que la tige de poussée a été réglée Pourtant, quand elle est sur chandelle et la pédale de frein enfoncée, la roue droite a l'air de bien freiner. Bref, je suis paumé Du coup, je me suis demandé si le problème pouvait être lié à autre chose que les freins. J'ai pensé à la pression des pneus, mais elle est bonne. Quand j'avais passé le CT, le contrôleur m'avait dit que les rotules de suspension (surtout la gauche) étaient mortes. Il y a aussi "fixation du guidage des roues-jeu-arrière gauche". Je sais pas si ça peut avoir une influence sur la tenue de route au freinage. Quand je roule normalement, la cox a tendance à (très) légèrement se déporter vers la gauche. Voilà toutes les infos que je peux vous donner. merci de votre aide
  13. oui, je voulais dire que c'était le côté droit qui ne freinait pas, désolé. Sinon, oui, j'ai bien dégraissé. Pour les chanfreins, je sais pas, j'irai voir. Mais en ouvrant le tambour, j'ai vu que le cylindre perdait un peu de liquide. Je vais le changer aussi pour être sur. Un nouveau flexible et un nouveau cylindre, ça peut pas faire de mal. On verra après comment ça régit.
  14. J'ai refait le réglage, et centrant les machoires, et effectivement, ça tient mieux. Sauf que lors de l'essai sur route, j'ai failli me retrouver dans le fossé (gauche) en freinant, donc gros déséquilibre. Pourtant, j'ai eu beau resserrer la roue gauche jusqu'à la bloquer, le déséquilibre persiste (et pas un peu), comme si le tambour avant gauche ne freinait pas.... sauf qu'il est sensé freiner puisque je perdais mes réglages. C'est à rien n'y comprendre. Bref, je vais changer le flexible ( le droit avait déjà été changé), on ne sait jamais qu'il soit partiellement bouché. Si vous avez d'autres idées, je suis preneur. Je précise que les freins arrières sont bien réglés (test au contrôle technique).
  15. Déjà il n'y a pas de goupilles pour les freins avant. Pour le cabochon, prends un grand tournevis et essayes de faire levier. Petit à petit, tu vas y arriver
  16. Je vais essayer de faire ça. Mais t'entends quoi par "en appui sur le tambour" ? Ca veut dire "machoire qui lèche le tambour" ou " machoire qui serre le tambour quand on freine" ? merci
  17. Bonjour, je reviens vers pour pour mon problème de frein. Avant de démonter le MC, j'ai décidé de refaire tous les réglages (purges tambours tige de poussée).... et ça va déjà beaucoup mieux. Sauf que le réglage de la roue avant droite ne tient pas, en particulier pour le patin du haut; Suffit d'un gros coup de frein et c'est déréglé. Quelqu'un a déjà rencontré ce problème?
  18. Effectivement c'est prévu quand mon emploi du temps me le permettra . J'espère que je pourrai faire ça demain. Mais si je le dépose, je ferais mieux de le changer non? Il est assez vieux et tout rouillé (en tout cas à l'extérieur). Enfin bon, ça coûte rien de démonter non plus
  19. La durite, c'est pas possible puisque les 2 cylindres fonctionnent, mais "à moitié". Pour la fuite, peu probable aussi. En tout cas, rien de visible. Or, ça se verrait si il y avait une fuite, c'est le circuit avant. mais merci quand même
  20. @alex.4.74 oui après la purge (même les purges), la pédale de frein restait molle @spi J'en ai peur aussi Mais ce que je ne comprends pas, c'est qu'une des deux parties des cylindres récepteurs fonctionne très bien, et l'autre presque pas. Si il y avait un problème au MC, les deux parties devraient être affectées non? Et est-ce que le liquide arriverait correctement si le MC était HS?
  21. Bonjour, j'ai un problème aux freins avants (tambours, et double circuit). En fait, quand j'appuie sur la pédale de frein, cela n'actionne qu'un seul côté des cylindres récepteurs, l'autre côté ne bouge (presque pas). Les cylindres récepteurs ont été changés, purge effectuée (et le liquide arrive correctement), flexibles changés, mâchoires réglées. Je précise que ça freine bien à l'arrière. Sinon la pédale de frein est extrêmement molle, et descend jusqu'au plancher. Le fait de pomper ne change rien. Serais-ce possible que le problème vienne d'un mauvais réglage de la tige de poussée? Ou maître cylindre HS ? Mais dans l'un et l'autre cas, le problème devrait aussi se présenter à l'arrière non? Enfin bref, je suis un peu perdu et j'ai besoin de vos lumières.
  22. la mienne est une 77. Je suppose que je dois mettre les mêmes chiffres du coup?
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