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  1. jaar
    Salut Je déterre le sujet car j'ai exactement le même souci En temps normal la direction est tout a fait normal et même très agréable, précise pas de jeux hors des tolérances, enfin nickel quoi Cependant plus il va faire chaud dehors plus ça va ce gâter jusqu’à être extrêmement dure par des temps caniculaire de 40°. Et je doit bien avouer que je comprend pas du tout ce qui ce passe. Pour info j'ai -un train a rotule puma de bonne facture, avec roulement aiguille, -des fusées décalé, la cox n'est pas trop basse, le puma est la pour avoir du reglage, je dirai que je suis a -4 ou 5cm a peine. -Des amorto a gaz kyb hauteur d'origine -Des cales de chasse -Des excentrique grand débattement -Boitier de direction neuf et bien reglé (contrôlé par un pro vw) J'ai aligné le boitier avec la colonne -toutes les rotules son/etait neuves (2ans) et sembles bien aligné (rotules de suspension monté a la presse par un garage non specialisé VW) - la géométrie a été faite par un pro vw - et je suis en monte et roue d'origine a l avant Voici une photo pour la hauteur de caisse https://ibb.co/C548sBQ Ca fait quelques temps que je me traine ce souci et la j'ai le temps de me pencher dessus Des idées ?
  2. jaar
    Bonjour dite pour demonter le demareur, la vis dans le compartiment c’est la 4eme vis qui fait la liaison moteur boite ? Le doute m’habite ? et ditent vous en pensez quoi. Le moteur demarre pas. Comme une batterie faible ( le moteur tourne presque pas) Vous savez si c’est un symptôme d’un démarreur défectueux ? car la j’si parti pour le refaire
  3. jaar
    Heuuu ouuuiiii...... En gros la durite sortie de pompe sur HOT et la durite retour sur COLD Il n'y a pas de sens de circulation.
  4. jaar
    Salut les flateux Je monte actuellement un thermostat d'huile en série entre le moulin et un radiateur supplémentaire, et j'ai quelques doutes sur le montage. Voila pourquoi je viens vers vous J'ai lu la notice (google trad.....) et reste quelques doutes. dans mon cas de figure le radiateur est à plat derrière le planché conducteur, juste sous la barre de torsion (On parle d'une cox de 68) Les durite chemines le long de la fourche de chassi et je compte installer le thermostat le long de cette fourche a l'horizontal. non loin de la trompette. Pour faire simple, juste a l'aplomb de la durite de freins Du coup voici mes question : 1 - Peut positionner le thermostat a l'horizontal ? dans la notice il parle de chaud en bas mais c'est pas bien clair. Ce qui tendrai a dire qu'il ce positionne verticalement. 2 - Y a t il un sens pour le flux d'huile ? pas clair non plus. Il n'en parle tout simplement pas. Il y a un coté "cold" et un coté "hot". Donc si je comprend bien peut importe le sens du flux il faut juste respecter le chaud / froid Quelques photos pour aider a la compréhension. Merci par avance pour vos avis
  5. jaar
    Même chose de mon coté, les sorties conique sont beaucoup trop bruyante. Je les ai remplacé par des sorties inox gros diamètre vendu chez meca. de mémoire, et en suis pleinement satisfait. Bonne came, un son sympa et beaucoup moins présent que sur les coniques. Je recommande vivement !
  6. jaar
    Salut J'ai eu un problème de ralenti il y a quelques temps qui m'a fait péter un boulon. Je partage donc on sais jamais. Si tu as acheter des gicleurs neuf. Ce qui a été mon cas. Et bien le souci venait de la. La bille obturant le gicleur était absente ....... Du coup prise d'aire et pas moyen de tenir un ralentit. J'ai mis un bon moment a m'en rendre compte. Voila Bon courage
  7. jaar
    Salut. J'en profite pour poser une petite question, Actuellement j'ai des sorties conique de monté. Et c'est vraiment très bruyant (trop bruyant). https://www.mecatechnic.com/fr-FR/tube-echappement-chrome-evase-pour-coccinelle-karmann-ghia_VC20700.htm Et donc je suis tombé sur ce modèle en cherchant si le modèle TBE dont vous parlez est vendu en france. Et je suis tombé sur ce modèle qui je dirait est un mixe entre le conique et le TBE https://www.mecatechnic.com/fr-FR/tubes-echappement-inox-gros-diametre-pour-coccinelle-karmann-ghia-2-pieces_VC20704.htm Mais quand est il du bruit ? Un vacarme pas possible qui réveil tout le voisinage comme les conique ou quelque chose de plus feutré ? Si par chance quelqu'un a déjà pu comparer ces trois modèle. A savoir, conique / gros diamètre / TBE , pouvait partager son retour d’expérience, ca serait cool
  8. jaar
    Salut Tient ca peut t'aider https://www.flat4ever.com/levolution-des-jantes-vw-aircooled/
  9. jaar
    Uep, je vais continué a fouillé. mais je comprend pas trop ce qui ce passe avec cet autoradio pourquoi au dessus de 1500rpm il marche bien .... Je vais balancer une tresse de masse sur le moulin voir si c'est pas une mauvaise masse Haa ba ca va alors
  10. jaar
    La diode se met en série sur le fil qui vient de la bobine. Pour ma part j'ai mis une cosse mâle d'un coté et femelle de l'autre (avec des bout de fil et de la gaine thermorétractable pour que ca soit propre) puis je l'ai branché entre le compte tour et le fil qui vient du compartiment moteur. Attention les diodes ont un sens ! il y a un trait d'un coté et ce trait doit être coté compte tour {compte tour qui a une cosse mâle} -> {cosse femelle} -> {(-)diode} -> {cosse mâle} -> {le fil de la sonde qui doit avoir une cosse femelle} Pas sur que ce soit très clair ^^
  11. jaar
    Mesures effectuées aux bornes de la batterie - Contacte coupé : 12.52 V - Contacte mis : 12.36 V - Au ralenti : 14.38 V - A n'importe quel régime : 14.38 V - Avec phare au ralenti : 14 V - Avec phare en régime : 14.2 V
  12. jaar
    Bon en fait je crois que je fait fausse route depuis le début. Je pense en fait que ce ne sont pas des parasites. Mais plutôt des micros coupures ou un truc du genre. L'autoradio ce coupe de façon très brève et fréquemment, mais uniquement en dessous de 1500 RPM. Au dessus pas de problème. De plus j'ai fait un petit test, moteur bien chaud au ralentit, j'allume les phares, et le régime chute un peut. Et quand je les éteins, il revient la ou il était. De plus quand j’accélère la lumière des phares n'oscille pas. Ce qui tend a penser que le régulateur de l'alternateur fait sont job. Mais alors pourquoi l'autoradio déconne en dessous de 1500RPM ? Et sachant que j'ai une poulie d'alternateur petit diamètre ce qui fait qu'il tourne plus vite que la normale. Je suis un peut perplexe et ne sais pas trop vers quoi me pencher a vrai dire.
  13. jaar
    J'ai fait l'essai, c'est peut concluant. J'ai crue au debut mais non la radio coupe toujours, je me penche sur le faisceau
  14. jaar
    Je fait tourner le moteur comme ca et je vois si l'autoradio déconne ou pas ? ? Et pour la prise USB j'ai trouvé !!! (je suis un boulet !!!) c'est le cable de mon iphone qui est mort, avec un autre cable c'est bon ..... (oui je sais je sort)
  15. jaar
    ca en fait un paquet dit donc ! Ayant des doutes sur le faisceau je pense que je vais commencer par ca. par contre pour l'usb je sais pas et c'est chiant car je me sert pas mal de mon portable comme gps et la loupiote qui fait n'importe quoi c'est casse bonbon
  16. jaar
    Hum ca c'est possible pour le faisceau, j'en avais acheté un avec un fil de bobine extra long (contrainte de montage temporaire)il y a peut pour faire un essai https://www.mecatechnic.com/fr-FR/faisceau-de-fils-de-bougies-silicone-8mm-gris-90-pour-cox-combi_VC32113.htm (j'avais un autre systeme d'allumage avant avec un autre faisceau que j'avais modifié, de marque bosch avec les capuchons rigide rouge ) et du coup je me retrouve avec le faisceau empi, suite au changement,le bosch n’étant pas montable suite a la modif. Du coup toi qui a l'air d’être calé la dedans , une idée pour la prise USB ?
  17. jaar
    Ok du coup j'ai des questions, quel type d'antiparasite il faut mettre sur la bobine ? et est-ce le même pour l'alternateur ?, de plus tu dit que l'alternateur devrai avoir un antiparasite mais , dans quel sens ? je m'explique, il devrai être "fourni avec" monté dedans quoi. Ou il devrait être monté sur le faisceau d'origine du véhicule ??? merci
  18. jaar
    C'est pas l'inverse ?
  19. jaar
    Bonjour bonjour Alors que je vous explique, j'ai donc une cox de 68 12V, avec un moulin T1 , allumage 123 tune avec sa bobine haut rendement bosch, et un alternateur tout neuf, voila pour les coupables potentiel. J'ai comme équipements "parasités", mon compte tour VDO 80mm, mon autoradio caliber retro, et une prise usb au fond de ma boite a gant. - Pour le compte tour, j'y ai collé une diode sur 1N4004, le problème est resolu - Pour l'autoradio je compte y collé un filtre antiparasite de ce type https://www.conrad.fr/ce/fr/product/372549/Filtre-anti-parasitage-Sinuslive-EF-10-Sinuslive-EF-10?ref=list - Et pour la prise USB, ba la c'est un peut étrange. Quand rien est connecté dessus, ba rien ne ce passe (héhé ca c'est une fulgurance), et donc quand j'y connecte mon smartphone pour le gps, ba la loupiotte des clignotant par exemple ce met a faire n'importe quoi n'importe quand. Et la du coup je sais pas trop quoi faire Je suis aussi tombé sur ce produit, https://www.conrad.fr/ce/fr/product/321087/Filtre-antiparasites-LC?ref=list, qui branché sur le cable qui sort de l'alternateur pourrait ??? régler tous mes soucis ? (sauf peut etre celui de l'usb) et du coup remplacer tout les filtres du compte tour et de l'autoradio ?? Je suis pas trop a l'aise dans ce domaine, et ai donc besoin de vos lumières. Merci
  20. jaar
    Petit retour, ca fonctionne effectivement via l'entrée n°2 !
  21. jaar
    J'ai pas de prise sur la pipe. Et puis sur les 30/31 il y a 4 prises. L'allumeur est sur la 1 (enfin dans mon cas c'est plus compliqué; c'est un capteur MAP pr allumage a carto. Mais c'est pas l'sujet) Et pour les autres aucune idée. Je vais essayer, je vous dirais ce que ca donne
  22. jaar
    Ba uep je vais faire ca pour le moment (mode manuel !) Une dernière petite chose, sur un carbu 30/31 PICT je prend une entrée au hasard ? Celle pr l'allumeur est déjà occupé par un capteur MAP. Merci bien
  23. jaar
    Merci pour l'info !!! mais le prix, OMG ca pique ....
  24. jaar
    Salut, Je viens de me procurer une boite a air pour filtre papier, afin de bénéficier de la prise d'air chaud. C'est pour une cox. Et pas de bol, il manque une pièce. sur le mien j'ai 2 trou c'est tout ........... Et donc savez vous si cette pièce ce trouve neuve (ca m’étonnerai) Et la solution est elle de trouver cette pièce d'occaz (racheter une boite a air quoi) ? ou une tite astuce des familles :-) Merci
  25. jaar
    Salut, parlant de ca, c'est pile poil ! Ce kit ce monte sur dynamo comme alternateur ??? c'est pas précisé ! Merci
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