eoleys

ok super et bien merci pour ce debut de piste

Bonjour à toute la communauté, cela fait un bail que je n'étais pas passé car beaucoup de boulot... Mais les vacances arrivant je vais en profiter pour changer mon amortisseur de direction sur ma 1302S de 71. Je ne pense pas que ce soit hyper sorcier à faire, par contre si vous avez quelques tutos je suis preneur. - Faut-il que j'enlève le réservoir? - Roues en l'air ou roues au sol? Bref des petites questions qui me taraudent .... Amicalement Vw

En complément de vos messages voici ce qui apparaît sur le site de retrosound. https://www.retromanufacturing.com/pages/speaker-basics C'est certes une connexion mono mais ...avec un poste mono a part simuler une stéréo ..... A priori selon eux pas de résistances a mettre. You can also wire only one speaker output from the radio to wire the speaker in series. This method is not recommended, because the result will be mono sound instead of a stereo mix. Connect one voice coil negative to the other voice coil positive. Then connect ONE speaker output to the remaining positive and negative. See diagram below:

Pour info tu peux venir aussi sur http://www.1302-03only.com/forum qui est une communauté encore plus dédiée au 1302 et 1303. Tu pourras y trouvé des avis intéressant . Car on y trouve essentiellement que des propriétaires de ces modèles. Même si je pense que tu as déjà eu beaucoup d'avis ici qui sont de bonnes orientations.

Bonjour en tout cas c'est vrai qu'elle est très propre tant au niveau moteur, carrosserie, et intérieur. C'est quand même une belle 1302s. deux, trois petit détails : - la pompe à essence n'est pas d'origine, c'est une pompe récente ( rien de bien grave) - le filtre à essence à cet emplacement je trouve pas ça super. ( trop proche de l'allumage) - je ne suis pas certain que ton carburateur soit un solex d'origine .... (Après ça peu passer comme ça peut être source de problèmes.....je le sais j'ai eu un souci suite à une copie qui à tenue 10000 km et après que des pb. Obligé d'acheter un solex reconditionné) Apres il faut écouter son coeur et etre raisonnable . Je pense qu'elle vaut le coup essaye peut être de la faire descendre un petit peu.

Pour complément d'information il doit s'agir d'un moteur 1600 double admission. Regarde le numéro de série sous le pied de la Dynamo ( c'est une dynamo d'origine, pas d'un alternateur) puis regarde le numéro sur la plaque du tunnel derrière sous la banquette. tu vas sur the samba et tu compare tes numéros ....les 5 trous je regarde sur la mienne demain.... nota: ton réservoir de lave vitre n'est pas branché sur la roue de secours .... Porque ??? les joints ne devraient pas être rouge mais noir...il me semble.... ps: les 1302s sont des modèles qui se font de plus en plus rare, et pour cause elles n'ont été produite que de 1970 à 1972..

Bonsoir, même réponse que Icen ... Je la trouve un peu trop chère. La mienne qui est une 1302s de 1971, n'avait pas une trace de rouille. Il ne manquait qu'une seule chose le poste radio et le bouton de warning. Radio d'epoque trouvé sur "ibaie" pour140 euros plus warning pour une vingtaine d'euros. Moteur d'origine, refait 85 000 km"d'origine " ( je me méfie de nos compteurs à 5 chiffres qui ont vite fait de faire tour .....) ....... La cerise sur le gâteau c'est une matching numbers Prix: 7000 € . ( achat réalisé il y a deux ans.....je sais que la Cox c'est comme le bon vin, ça se bonifie avec le temps, mais faut pas abuser.....)

Très bel hommage ! L'histoire d'une vie, d'une passion, d'un rêve .....

Merci à vous pour toutes ces infos, je m'occupe de l'achat du tube dès lundi, merci beaucoup Lucas pour le site, et Amo tes photos sont géniales je vais m'en servir cela va m'être d'une grande aide.

Bonjour, à tous bon la choupette est à la maison, je dois m'attaquer à quelques petits détails.... Aujourd'hui changement de la commande du Klaxon, il était cassé ( le demi cercle) donc j'en ai commandé un sur des sites partenaires à gauche de l'écran. Première difficulté manque un ressort.... (Le ressort d'une épingle à linge fait l'affaire.....(on commance à bidouiller, je sais que les puristes sauteront au plafond...,mais ce sont de vieilles techniques apprissent au Venezuela....le système "d") mais bon le but est de le rendre opérationnel . 2ème problème les pas de vis qui tiennent la commande du Klaxon sont trop usés et du coup les vis ne tiennent pas. A ce niveau deux options, changer le volant ou trouver des vis un poil plus large afin de les faire passer. Deuxième option prise et après 15 min de patience la commande de Klaxon fonctionne comme à son premier jour Maintenant je vais m'attaquer au tube qui va de la capsule de depression au carburateur. Petite question alu ou cuivre, épaisseur et longueur, et ou le trouver... Merci d'avance....

Je suis super heureux après presque 15 ans je retourne au monde de la cox:o Avantage de la 1302s...??? A part la boîte longue et certainement la motorisation 1600...

Elle est jolie non ?

Bonsoir les amis !!! comme promis quelques photos !!!

Bonjour Question est ce que ce type de filtre à air pourrait servir ? http://www.*********.fr/equipement_auto/658738227.htm?ca=20_s Ou bien dois je chercher un filtre à air bien spécifique pour 1302s. Merci d'avance.

Hum.... Effectivement je comprends mieux.. Merci pour l'explication. Je verrais avec mon vendeur pour qu'il me donne quelques explications. Après je ferais avec votre aide quelques modifications pour le rapprocher au plus de l'origine.. Ce sont des détailles qui ont leur valeur. Mais déjà trouver une cox Matching numbers,en belle état ça vaut le coup:D vous ne croyez pas?

Ok ok ok.... Bon ça y est j'ai compris Le tuyau qui va à la pastille de dépression est un peu dissimulé Je viens de le trouver regardez bien entre les fils d'allumage, il y a un tuyau légèrement transparent qui va au carburateur.... Je me disais aussi c'est quand même curieux quand même de mettre une pièce qui ne sert à rien:D . Bon c'est pas évident à voir je vous l'avoue Vous le verrez sur les prochaines photos. Mais pas avant vendredi ou samedi Quid du carton d'isolation sur les modèles à partir de 70?

Diantre !!! Tout ça sur une si petite photo:confused: 1 er point le joint c'est bon je vais le commander j'avais vu qu'il était absent. 2 eme point le carton d'isolation,j'avais pas fait attention, je croyais qu'il n'y en avait plus à partir de 1970.... A confirmer. 3 eme point le filtre camembert, il me plait bien je verrais à l'utilisation. De toute manière comme je l'ai dit je souhaite que la cox soit au plus proche de l'état original. Rome ne s'est pas fait en un jour... Mais je prends bien en compte ta remarque:) 4 eme point tuyau de commande de la pastille. Effectivement il est manquant et je ne sais pas pourquoi.... J'ai essayé la cox et le moteur tourne comme une horloge. Monte en régime sereinement, petite pointe à 90km/h et encore il y avait de la réserve sous la pédale... Du coup je ne sais que dire, est ce fait exprès... Je sais que la pompe à essence est électrique et neuve, ainsi que le carburateur:p . Votre avis m'interresse:rolleyes:

Ok merci pour l'info, le mien est cassé je viens de le commander.... Rien de compliqué à changer j'imagine .

Bonsoir, petite question le demi cercle de klaxon qui se trouve sur le volant doit être positionné d'origine : en haut ou en bas ?

Bonsoir à tous je vous glisse une petite photo... Histoire de partager mon émotion... Ce n'est que la partie moteur... oui je sais ...mais tant que l'achat n'est pas concrétisé...et par respect pour le vendeur. Je meurs d'impatience

Merci à toi coxy83160 mais je dois t'avouer qu'une semaine me parait une éternité.

Vous allez être vert quand vous allez voir les photos... J'en ai quelques une mais j'attends que l'achat soit fait.

Moi je viens de trouver pour 7000€, certes cela peut paraître un peu cher mais aucun frais à faire. J'ai eu beaucoup de chance aussi;) . Après tout dépend de ce que tu recherches. Je serai toi je chercherai d'abord autour de chez moi, et de ne pas acheter seulement sur photos, mieux vaut voir le véhicule et le vendeur en directe, ça évite les surprises.... Il faut aussi en essayer plusieurs afin de se faire une idée de ce qui existe. Dernier point ne pas hésiter à en parler sur le forum pour que les experts te conseillent.... Ces conseilles sont très précieux

Bonjour, C'est un super cadeau que ta femme t'a fait. Essaye de la garder le plus possible à l'origine . Moi mon cadeau je le reçois le weekend prochain... C'est long. ...trop impatient. mais trop heureux également A bientôt peut être sur la route.

Bonjour, à tous ... Re petit tour avec madame....conquise...la cox est superbe. Matching Number confirmé.. Carte grise en cours d'élaboration Acquisition jeudi, vendredi, ou samedi .... Trop impatient de vous partager les photos. Si un jour vous passez dans le 17 il faut absolument que vous rencontriez ce mécano ... Passionné, patient, je pense qu'il pourra vous dépanner...pas gratuitement, mais il bosse super et est très sérieux .