coxifred
-
Compteur de contenus
1 090 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
32
Type de contenu
Profils
Forums
Evénements
Galerie
Articles
Blogs
Messages posté(e)s par coxifred
-
-
J'y connais rien en turbo, mais pas de risque de surchauffe et déformations des ailettes, destruction prématurée des roulements. surtout à l'arrêt ?
-
Il y a 2 heures, mike36 a dit :
Sur ce modèle il y a une manette de chaque côté ( au niveau des "joues d'ailes " à hauteur de genoux environ et qui a l'aide d'un câble rigide ouvre ou ferme le clapet se trouvant au niveau des longerons à hauteur des sièges avant .
J'ai pris des photos du système c'est plus compréhensible ( j'aurais du commencer par là)
C'est le grand luxe, plus besoin de tendre la main au sol et de se brûler les doigts
Je ne connaissais pas non plus ce système, on en apprend tous les jours.
-
-
il y a 13 minutes, berger a dit :
Salut suis en pleine réflexion aussi sur le sujet
Si tu as des retours sur le matos que tu compte prendre et la façons que tu compte procéder
Je suis interresser
Merci d avance
Oui, bien sur, il faut que je fouille dans mon vieux stock de modèlisme. Mais oui, 2 microservos avec rotules et un esp32 pour le pilotage. Le tout incrusté dans un petit boitier 3d à visser directement sur le dell.
-
il y a 29 minutes, carbman a dit :
Le système est efficace et fonctionnel pour les démarrages à froid . J'ai commandé des rotules M4 style unibal pour la précision nécessaire à une utilisation d'enrichissement parfaitement synchrone.
La commercialisation n'est pas le moteur de l'idée car le système de Loïc avec servomoteur doit être beaucoup plus économique....
Je vais partir sur la solution "Loïc" de mon côté.
-
Alors @carbman, on en est où de la commercialisation du kit
?
Au, vu des prix affolant des carburants à la pompe.. je me questionne pas mal sur l'e85 et ce flex fuel en jouant sur le starter.
Mais du coup, on resterait en giclerie sp95 sur les dell, et le starter permettrait le passage de l'e85 ?
Ou alors la manip permettrait d'ajuster en fonction des périodes de l'année et de ses dosages d'ethanol ?
-
-
Il y a 2 heures, lucas a dit :
Je prenais un aller simple jusque Waterloo, pour aller chercher ma cox.
Elle n'avait que 82.300 Km, et ne coûtait que 1250 €.
Aujourd'hui, elle compte (2)36.000 Km, et coûterait beaucoup plus cher.
Bon anniversaire !
-
il y a 38 minutes, carbman a dit :
Il faut une turbine ronde sinon les banjos d'alimentation d'essence ne passent pas. Avec la petite turbine les vis de richesse sont très accessibles avec un tournevis court (plus besoin de passer sous l'aile....)
Oui justement j'ai une turbine ronde.. bon à voir. C'est peut être plus simple que de se tordre en 2 sous l'aile.
-
Il y a 1 heure, carbman a dit :
De quoi parles tu ? Vis de richesse ou syncro ?
Oui richesse, vu que c'est du coup contre la turbine.
-
il y a 19 minutes, carbman a dit :
Un début grossier de tringlerie de starter mais qui fonctionne:
tu arrives à régler quelque chose avec les inverseurs de semelle carbu ?
-
il y a 45 minutes, carbman a dit :
Déterrage de post.
j'envisage de rendre fonctionnels les starters sur une paire de DRLA.
Est ce que quelqu'un s'est penché sur la question ? Quelle est la solution à adopter et de préference sans cable passant près de poulie pour actionner le 2eme carbu ?
Intéressé aussi... en lisant les posts flexfuel. Faudrait presque un truc sans fil autonome. Sur la cox faudrait passer une cable + gaine.. chiant.
Loïc faisait mention d'un câble à actionner en roulant.. mais par où passe-t-il ?
-
-
il y a une heure, domtoto a dit :
bonjour
j'ai fait une boulette, les 2 ressorts en bout de la barre sur un montage fixés sur les filtres à air d'ICT sont partis.
ce serait étonnant que je suis le seul à qui c'est arrivé donc ma question:
que peut on remettre comme ressorts ?
merci d'avance
Dom
J'y ai pensé, je les ai toujours retrouvés. Mais je pense que des ressorts de stylos bille doivent rentrer.
-
-
Il y a 13 heures, Marty a dit :
La nuance c'est qu'une Ovale de 1955 en carte grise normale n'aura pas de dérogation pour rouler, alors qu'une SuperCinq diesel de 1991 qui aura basculé en _pardon, acheté sa _CG collection pourra rouler sans restriction au centre de Paris, Strasbourg ou Lyon
On est bien d'accord, tout aussi affligeant qu'une Mercedes 170d en cg collec pourra rouler dans les grandes villes, alors qu'une supercinq essence en cg normale ne le pourra plus.
La question serait plutôt : que ne veut on plus voir en grosse agglo ? Les diesels ?
-
Il y a 8 heures, ludovik59 a dit :
Justement pour le volant je ne voudrait pas un tout plastique de ce fait vers quelle millésime m'orienter?
Je dirai que le volant plastique est apparu en 1972.
-
il y a 16 minutes, ludovik59 a dit :
Merci pour ta réponse, si je chosis une 1300 de 68, 70, 71,72 elles auront a peu près les mêmes caractéristiques?
A peu près, quelques modififications entre autres, apparition des croissants de lune aux custodes, volant different,... série spéciales luxe et S.
-
il y a 50 minutes, ludovik59 a dit :
Bonjour,
Merci pour votre acception.
Bientot 50 ans et je voudrais m'offrir une jolie petite cox.... Mais je suis un peu perdu avec tout les modèles..
Quelqu'un pourrait il m'aider, me donner pas mal de précisons, notamment ce que signifie 1200, 1300?
Il y a t'il beaucoup de différence entre les modèles 68,70, 71,72
Merci à vous
Salut Ludo !
Je ne saurais trop te conseiller ce site http://www.sebeetles.com/
On y voit tous les modèles. Fourni par Lucas il me semble. Excellent.
1200/1300 la cylindrée moteur 1.2l ou 1.3l. Il faut distinguer les suspensions mcpherson (pare brises bombés) des trains a rotulés/pivots (pare brises plats). Une affaire de goût. Mais cela reste avant tout une cox
-
il y a 27 minutes, carbman a dit :
De quelle technologie hydrogène parles tu ? Il y en a 12 différentes .....certaines comme le stockage chimique (borax) sont l'écologie ultime . (Soit disant pas prête pour nous mais bizarrement utilisée par l'armée américaine mais uniquement en fourniture d'électricité stationnaire).
En attendant le véhicule électrique dans son concept actuel est une aubaine pour les constructeurs. Plus besoin de programmer l'obsolécence . Tout les 7 ans il faudra recycler les autos car personne ne voudra payer les 15 kE pour changer les batteries...
Je ne suis pas sûr que cela soit une aubaine, l'électrification a un coût. Les tarifs sont pharaoniques donc moins d'acheteurs potentiels. S'il faut perfuser à grand coup de primes de conversion, va falloir s'arrêter et vite ou alors revoir la durée des crédits à la consommation.
-
il y a une heure, wilde a dit :
Salut,
Alors que sur d'autres forums, ça panique parfois sévère sur la "possibilité" de continuer à rouler en ancienne d'ici "peu" (réglementations, pollution, complotisme d'état, commerce, etc.), je constate qu'ici, on reste cool... C'est bien !
Oui, le thermique a encore de beau jours, entre les prix et la distribution, c'est vite vu.
Le risque dans les grandes villes (élargissement des ZFE/Interdiction de véhicules)...
-
il y a une heure, dduck a dit :
si j'avais à mettre un découvrable, je chercherais un modèle d'origine vu le prix que tu annonces .... Voilà la structure interne des modèles Golde ...
Merci !!! La glissière est maousse quand même, elle doit rigidifier, pareil pour les angles.
-
il y a 21 minutes, lucas a dit :
En fait, pour compenser la découpe du toit, il faudrait souder des renforts en diagonale, en croix.
Ce n'est pas le but de l'opération, bien sûr.Avec le toit découpé, en virage appuyé et en accélération, le côté extérieur va avancer par rapport à l'intérieur. Une voiture est une poutre, plus ou moins rigide. Encore moins rigide dans le cas d'un toit découpé.
Mais après tout, pourquoi pas?
Non mais il faudrait... calembredaine !
Existe-t-il oui ou non des renforts sur une découvrable d'origine ?
-
il y a 33 minutes, wurd a dit :
J'ai un decouvrable 3 plis d'origine sur mon ovale.
Aucun bruit gênant en position ouverte ou fermée.
Et la circulation de l'air est très agréable sur les places avant. J'ai déjà fait des périples de centaines de kilomètres ragtop ouvert.
Du coup y a des renforts particuliers ? Autres que les arches.
Drla 36 et starter
dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Posté
Tu n'as pas besoin d'un contrôleur Esc.
Pour moi, un simple esp, 2 servos, une alim 12>5v et c'est tout. Le tout 15-20 euros maxi.