Aller au contenu

coxifred

Membres
  • Compteur de contenus

    1 090
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    32

Messages posté(e)s par coxifred

  1. il y a 42 minutes, mike36 a dit :

    Screenshot_20220430-073337_Chrome_compress95.thumb.jpg.ef3b5c5ba646efd2e092aa9a4db1a3f3.jpgBon j'ai une dernière question sur ce sujet,  enfin normalement ! 498039435_Screenshot_20220430-072658_MailOrange_compress6.thumb.jpg.2cfb2a7f9c336f70f95d310fc62ca23d.jpg

    Je pense que je vais partir sur les BRM en 4,5 se qui me permet de garder mes pneus neufs,  par contre quel boulonnerie je dois prendre ? Je vois qu'il faut en appui conique mais il.y à plusieurs longueurs ( voir photos) 

    Merci. 

    Et il y a différents angles pour l'appui conique  :( il faut demander au shop.

  2. Il y a 2 heures, berger a dit :

    Vachement sympa ton montage comme d hab good taff

    Voila moi montage fini reglage gicleur en cour

    J ai fait avec de la recup et de la pêche a l info car pas évident de savoir se qui faut exactement et leur fonctionnement

    On voit bien sur les photos le microprogramme assez pédagogique même si on cherche un peu les repère au debut

    Les servo moteur cela a rien a voir les numérique le budget est de 30 balle pour des 5kg chacun pas besoin de plus 

    A monter sur silentbloc qui sont livrer avec!

    2 morceau d alu recoupe et pour faire les support fait avec les moyen du bord

    un peu d elect

    la différence avec un numérique le digital c est que on peu programmer l angle et donc le soft permet de ne pas forcer en bout de course ,se qui a tendance a cramer les cerveau moteur

    As tester sur la longueur

     

     

    278569380_7721318361243750_4282175614834145992_n.jpg

    278570326_7721316934577226_2856866939472620142_n.jpg

    278575093_7721320341243552_5699368872589345541_n.jpg

    278576198_7721315314577388_9170301753011531246_n.jpg

    Purée, on se croirait sur une moderne quand on passe la valise ;)

    Super boulot en tout cas. Vu le temps que cela prend tout ça. Chapeau !

  3. il y a 46 minutes, berger a dit :

    Salut donc j ai eu un feu moteur et bien ton blaze sert juste a te rassurer voir limite a ralentir un peu le feu

    Quand c est pas la gaine qui font et prend feu

    Et se que j en pense vraiiment mais vraiment pas du bien et je te parle meme pas du prix

    Pour un départ de feu bien entamé on a passer 5 kg de poutre pour l eteindre et 40 litre de flotte

    Vraiment déçu du produit en condition réelle

    Quitte a mettre un extincteur dans le moteur et pour quelques euro de plus tu en as pour 200 balle du kit complet

    http://www.automaticextinguisher.com/rally-car-fire-extinguisher-system/mechanical-rally-car-fire-extinguisher-system/4-25l-mechanically-rally-car-fire.html

    C est un vrai extincteur qui faut et pas un jouet qui une fois le produit jeter la gaine qui la referme se mes a bruler

    C est juste mon expérience quelqu un qui a falli voir sont camtar en fumer malgré les prouesse de se que devait faire un blazecut et je parle pas d une repro made in china

    Donc tu as ça il te faut un 4 litre a flotte dans le véhicule en cas de vrai probleme

     

     

     

     

    Tu avais le modèle blazecut ? Tu as su la cause du départ de feu ?

  4. Salut Nono,

       J'ai monté ce système sur ma cox (capot long), fin 2018. Il fonctionne bien, j'ai balancé 2 litres d'essence, une allumette et le système s'est bien déclenché, étouffant les flammes.

       Trêves de plaisanteries, quel désastre de voir un véhicule sur lequel tu as passé des heures partir en fumée.

       Donc pour moi, pour éviter les regrets (et si j'avais mis..), si un système peut ralentir un départ d'incendie, alors je suis preneur. Après il ne faut pas rêver, les vidéos montrent un véhicule à l'arrêt ... à voir avec une vitesse de 80km/h. J'ai toujours 2 extincteurs dans la voiture. Il y a aussi un belle intonation à l'explosion du blazecut, en roulant cela peut être un indice, car avec tout ce vacarme...

       Pour que cela soit efficace:

             - Toutes les tôles moteur en place (limiter au maximum, l'échange non désiré du flux d'air de la route vers le compartiment moteur).

             - Un capot fermé c'est mieux.

    Prix, en 2018, cet article valait 140 euros, avec l'inflation on est à 200 euros :( . Il est valable jusque 10 ans, ce qui fait 1,7 euros par mois, j'ai pas trop hésité.

     Pour la longueur j'ai pris un 2 mètres, ça passe tout juste dans le capot (Pourtour pour moi, pour viser les dell).

     Voici 2 photos :

    install.jpg

    package.jpg

     

     Plus ici (Page 16)

        

     

  5. Usure, aspect patiné, poussière.. c'est vintage.

    Mais rien à voir avec l'origine ou l'utilisation de pièces custom.Je considère que l'origine n'existe pas/plus.

    À part une voiture qui aurait 0km et conservée sous cloche, c'est utopique.

    Maintenant pour ma part, peu m'importe, le principal, c'est que la cox convient à tes gouts du moment (et oui on change avec l'âge). On peut aussi avoir une voiture propre et fiable avec des pièces custom.

    Rappelons nous que les années 60 regorgeaient d'accessoires de tous genre pour nos cox. Et c'est tout aussi vintage qu'une dynamo bosch fabriquée en chine.

    Attention, pour les investisseurs, ils se focaliseront sur l'origine utopique ou sur le sacro-saint vocabulaire commercial/investisseur du matching number. Donc si vous avez la désagréable idée de spéculer, ne prevoyez pas de choses irréversibles.

     

  6. il y a 12 minutes, Fusca66 a dit :

    Attention sur le site WOSP, on ne voit même plus la référence WOSP LMDVW001 :(

    Pour le dynalite Due to the difference in body diameter, this Dynalite requires a modification to the upstand :( Donc c'est mort pour le look origine.

    Assure toi aussi que c'est démontable (genre pour changer un roulement).

  7. il y a 27 minutes, wurd a dit :

    Je n'ai jamais compris l'intérêt de mettre un alternateur. 

    C'est du boulot, c'est plus gros, c'est moins fiable qu'une dynamo...

    Une dynamo est bien suffisante, à moins de ne rouler qu'au ralenti !! 

    J'ai une dynamo qui recharge aussi une batterie auxiliaire dans mon bus, on n'est jamais tombes en panne... 

    Mouais, quand on voit le prix d'une vraie bonne dynamo, cela fait réfléchir. En plus certaines bosch (j'en ai fait les frais) ne sont pas réparables.

    Le poids du truc, on s'en fout un peu.

  8. il y a 42 minutes, kekeke33 a dit :

    Bon beh je redémonte le moteur demain ,au pire je le dépose et l amenerai chez un pro …mais Lucas me laisse penser que j en suis capable …

    Je ferai ça monteur sur boîte ,elle même sur châssis (sur roue ) …la coque est elle en attente de peinture et donc decoquee…

    je suppose que vous me conseillerez de démonter puis de mesurer les tubes avant d en commander de nouveaux ???

    oui mais lesquels inox ou pas ?quels différences ?avantages?

    idem pour les joints 16…quel modèle pour avoir la qualité ?

     

    Oui, c'est la meilleure solution.

    Tubes enveloppes q+ (inox non nécessaire) pour 1200

    Anti-dejaugeage pour 1200, je sais pas si cela existe. 

    Joints qualité ++. (Perso j'ai les blancs pas de fuite).

    L'important comme te disait @lucas, c'est une excellente clé dynamo 5-50nm.

    Il n'y a rien de bien compliqué, faut juste être méthodique, appliqué, prendre son temps.

    Tu démontes les rampes, repère l'emplacement et sens des tiges culbu. Désserre tes culasses dans le bon ordre (revue tech) jusqu'à pouvoir virer les tubes, replace les nouveaux avec les joints soudures vers le haut, resserre tes culasses dans le bon ordre(revue tech), replace les tiges aux mêmes endroits et même sens. Rampe au couple (revue tech) et c'est bon.

     

  9. il y a une heure, kekeke33 a dit :

    Merci pour ta réponse 

    pour l instant le moteur est sur la boîte et sur le châssis .

    la coque est prête à partir en peinture donc le moteur est très accessible !!!bien qu entièrement remonté attendant le recoquage.

    J ai entièrement révisé Le moteur :allumage, carbu , peinture tôles,thermostat ,pipe admission,boîte de chauffage ,échappement, pompe à essence ,joints,crépine vidange .tout cela a été révisé ou changé par du neuf !

    ne me sentant pas je n ai pas été jusqu’à déculasser…mais je sens que je vais devoir le faire …

    pour cela dois-je déposer le pot , pipe ??? …

    dois je changer tous les tubes ou que ceux incriminés ?

    et ne changer que le ou les joints en cause ?en effet ça fuit uniquement sur 1 tube côté culbuteurs…

    par contre la fuite n est pas minime…la video ne passe pas …

    en effet le mieux étant l ennemi du bien j ai toujours entendu dire: si ça marche touche pas !n y voyez pas la une question de fegnantise où de budget …

    Démonte pipe, échappement.

    Change tous les tubes et joints, ce n'est pas pour le prix. Car si un fuit, forte chance que les autres suivent.

    Et puis c'est le moment, tu as tout changé, cela serait dommage de lésiner.

×
×
  • Créer...