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coxifred

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Everything posted by coxifred

  1. A tout hasard, tu n aurais pas laissé l adaptateur de compression avant la bougie ? Cela m'est arrivé, et ca marchait moins bien. On ne sait jamais.
  2. Purée, il nous faut des a.v.e.c à géométries variables. Trop hâte d'essayer les miennes à vous lire.
  3. "Il fait de merveilleuse pipes", je ne comprends pas ce que tu ne comprends pas lucas 🤣.
  4. Welcome to France, l'abération n'a pas de limites. A part jouer aux cons et à remettre des banquettes ponctuellement., pas trop le choix. Malheureusement cette connerie existe dans tous les domaines. Bon courage..
  5. Oh merde ? Suŕ quels motifs les refus ? Ouvre un post là-dessus, ca peut-être intéressant. Cela ne métonne qu'à moitié, bientôt le label platinum ffve qui permettra aux spéculateurs de rajouter 25% au tarif (tsss). 🗡️
  6. Super bien fait effectivement, à part la texture sur les pneus (identique sur les 4 pneus), c'est impressionant de réalisme.
  7. C'est quoi tous ces liens de malades que vous avez ? Excellent. Ca serait cool qu'on ait ces liens centralisés quelques part.
  8. Extrait: << Selon l'Article R. 321-16 du Code de la route "tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception". Celles-ci nécessitent aussi la modification du certificat d'immatriculation. Le propriétaire doit les déclarer en préfecture dans le délai d'un mois de la modification. A défaut, le fait de mettre ou de maintenir en circulation un véhicule transformé constitue une contravention de 4ème classe punie au maximum de 750 € d'amende. Le fait de le vendre ou de le mettre en vente en constitue une de 5ème classe punie au maximum de 1500 € ou de 3000 € d'amende en cas de récidive (art. R. 321-4). Le préfet peut aussi prescrire l'immobilisation du véhicule transformé. Le propriétaire devra alors effectuer une réception à titre isolée du véhicule auprès de la D.R.E.A.L. (ex Service des Mines). Une telle démarche est délicate pour un particulier, car elle nécessite de produire de nombreux documents techniques et de faire subir des tests au véhicule. L’administration considère, notamment dans une circulaire du 19 juillet 1974, que sont des transformations notables les modifications affectant les mentions indiquées sur le certificat d'immatriculation et les indications contenues dans la notice descriptive du véhicule établie par le constructeur portant sur: constitution du châssis, nombre d’essieux, empattement, voies et porte-à-faux avant et arrière, poids et charges par essieux, moteur sauf en cas de remplacement à l’identique, transmission du mouvement, direction et freins. De telles transformations ont aussi un effet sur le contrat d’assurance automobile, puisqu’elles modifient l’évaluation du risque. L’assuré est donc tenu d'en informer l'assureur, par exemple en lui fournissant un rapport d'expertise du véhicule. A défaut, en cas d'accident, cela pourrait entraîner, selon les cas, une réduction d'indemnisation ou la nullité du contrat d’assurance. Les transformations notables affectant un véhicule peuvent, si l'acquéreur n'en a pas été informé avant la vente, permettre de la faire annuler sur les fondements de l'erreur sur les qualités substantielles, du dol ou du défaut de délivrance conforme. Les tribunaux ont déjà annulé des ventes de véhicule d'occasion pour lesquels le certificat de cession indiquait faussement que le véhicule n'avait subi aucune transformation notable. S'il est prouvé que le vendeur a commis des manœuvres, des poursuites pénales pour tromperie sur les qualités substantielles du véhicule vendu peuvent être envisagées. Peu de modifications importantes peuvent donc être effectuées sur un véhicule destiné à circuler sur la voie publique sans réception à titre isolée. Des informations sur les modifications possibles du véhicule peuvent être obtenues auprès d'une DREAL ou d'un professionnel qui pourra effectuer les transformations dans les règles de l'art et obtenir une réception à titre isolé, lorsqu'elle est requise.>> Pour résumer: - L'assurance modifiée te couvre pour les dégâts matériels causés à autrui, et tes dégâts à toi (si tu prends les garanties qui vont bien, bris de glace, incendie, tout risque, etc....) - L'assurance modifiée couvre les dégâts humains. - L'assurance modifiée ne couvre pas l'amende, la perte de points jusqu'à 6 points, la gestion de l'immobilisation du véhicule, les frais dreal. Etc etc. (Il y a peut-être une option pour cela: aide juridique, faut voir ce que cela englobe). On parle ici d'un cas neutre (respect des vitesses, pas d'alcool, pas de stupéfiants, permis ok, etc). A noter aussi qu'il ne faut pas forcément un accident, un agent de l'ordre avisé peut déclencher l'amende et donc la procédure. Si Richard d'Aviva pouvait confirmer. 95% des vws sont non conformes (par exemple montes de pneus différentes de 5.60 / 15). J'exagère un peu, mais en cas d'accident grave (avec malheureusement un décès), un expert n'hésitera pas à pointer du doigt la non non conformité pneumatique et circulez y a rien à dire. Donc à part avoir un véhicule full origine (y compris les pneus, et il y en a), le risque est élevé. Infos: https://www.demarches.interieur.gouv.fr/particuliers/vehicule-transforme-certificat-immatriculation-ex-carte-grise
  9. Ca ressemble à une fiche véhicule éditée dès la fabrication du véhicule. Elle suit le véhicule depuis le ferrage jusqu'au montage. Vu que cette fiche a été glissée dans le guide, sans doute un collaborateur vw qui a récupéré la voiture avec les documents usine.
  10. Idem, si je vois une goutte d'huile au sol, je stresse. Objectif Zéro fuite.
  11. C'est les joints de radiateur d'huile qui sont cueilles.
  12. Je n'avais jamais eu l'occasion de lire ce numéro 1, c'est juste une tuerie !!! Encore merci Microb.
  13. Exactement, c'est génerationnellement glissant. Dans 100 ans, la volonté de posséder une cox sera d'égal que notre génération de posséder une franklin modele T roadster aujourd'hui. Cela ne me parle pas, cela ne me rappelle rien.
  14. J'ai un puma mais qui date de 95, donc bon je sais pas si la qualité a baissé depuis (Sans doute vu qu il faut toujours gratter sur tout). Rien à signaler et je roule sans suspension à l'avant (kyb gaz courts).
  15. Normalement, les roulements rentrent en forçant un peu sur l'axe, tu as du jeu dans le logement ? Les roulements grattent un peu ? Une fuite précedente d'essence peut flinguer les roulements. Essaie de serrer tes vis by pass, et mesure. Si tu démontes, fait rouler l'axe de papillons sur une plaque de verre pour voir s'il n'est pas courbé. As tu les rondelles autour des roulements ?
  16. Comment t'en es tu rendu compte ? - froid ? - synchroniseur déconnant sur ce cylindre ? Comment sont les bypass d'air ? Vissés à fond ?
  17. Attention au serrage, une bonne clé dynamo (plage basse). Mon dernier exploit, je ne sais comment c'est foutu sur les culasses amc, mais j en ai arraché un bout. 😱. Depuis j'ai investi dans une vraie bonne clé.
  18. Bon sujet d'application qui n'a rien a voir, mais sait on jamais, quand j'avais masqué mes fenêtres pvc pour protéger de la mousse expansive, j ai laissé trop longtemps la bande cache ( > 1an) au final, plein de colle sur le pvc. J'ai essayé tous les produits cités au dessus mais rien à faire, et puis je voulais pas attaquer le pvc (gris). Le seul produit qui fonctionnait en laissant agir 10mn. Et je parle bien de colle et non pas de mousse expansive.
  19. Donc interr au tdb, mesure la tension sur la cosse libre du relai en jouant sur l interr.
  20. Néophite 🤣 Chapeau bas monsieur ! Je suis effaré de la qualité des pièces.
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