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coxifred

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  1. Pas mal. Mais il falloir mettre des cameras ou des mirroirs. Car pas facile a voir.
  2. Oui, je confirme aussi, 2,5 ans après expertise, contre-expertise... Une voiture vendue sans annoncer qu'elle avait été gravement accidentée. Au final le plaignant (qui demandait le remboursement pur et dur) a perdu et les frais qui vont avec pour rembourser les avocats de la partie vendeur, soit 2500 euros. Aucune justice.
  3. Pas de fuite en dessous ? J ai eu recemment un cylindre de frein ate defecteux. Il fuyait et du coup bulles a gogo.
  4. Fais gaffe, elles vont finir en poster dans nos garages Excellent
  5. Oui ca devrait le faire. Ca ne bouge pas d un poil ?
  6. Oui, ce que tu as fait semble bon sortie de bobine c'est du carré (impulsions), pas de sinusoïdale. Effectivement pour les diesel, y a pas de signal pour déclencher l'étincelle, du coup ils (les mazout) se branchent sur l'alternateur, il faut alors jouer sur les ratios. Essaie de jouer avec le speed ratio. C'est un truc dans le genre qui fait le café aussi ?
  7. Mhhh non c'est bien un signal carré, l'étincelle de tes bougies se fait grâce à l'envoi du moins qui déclenche la décharge de la bobine. Avant toute chose, tu peux nous mettre toute la notice ? et la photo du machin ? Il faut que tu règles (je vois qu'il y a un boutton mode et set) le nombre de cylindres du moulin (signal) . c'est un full électronique ? Le mode ratio c'est si tu te branches sur ton vm (je pense pas que ça soit le cas, tu te branches à la bobine non ?) et je vois pas trop le rapport avec la vitesse engagée ? il faut aussi compteur de vitesse ? En tout cas le schéma de montage à l'air correct.
  8. Vous me préviendrez pour l'atterrissage 🤣 :
  9. Aller remplissage du porte parasol : J'en ai profité pour retendre la courroie, cet effet patinage d'embrayage, j'ai du mal à concevoir que le moteur le fasse patiner. Plutôt l'impression que c'est un patinage courroie/turbine. J'espère rouler demain (parait qu'il fait beau) Demain je tente le 135/200 voici mon tableau 120/180 -> Pas mal du tout. 135/180 -> Trop de trous 135/200 -> TODO 120/200 -> TODO 115/200 -> TODO 115/180 -> TODO A++
  10. Excellent ! Pour le compte-tour est ce que tu crois qu'il est possible de faire le même montage sur un raspberry ? Un lien intéressant pour construire/partager les schémas électroniques (Pas mal de composants sont dispos) http://www.falstad.com/circuit/circuitjs.html?cct=$+1+0.000005+0.7389056098930651+50+5+50 170+-304+80+-352+80+2+10000+15000+5+0.001 v+-304+80+-224+80+4+5+120+120+0+0+0.02 r+-192+80+-144+80+0+10000 d+-80+128+-80+80+1+0.805904783 r+-80+80+-32+80+0+100000 z+-32+128+-32+80+1+0.805904783+5.6 d+-32+80+32+80+1+0.805904783 r+32+80+32+128+0+10000 w+-80+128+-32+128+0 w+-32+128+32+128+0 g+-32+128+-32+160+0 w+32+80+128+80+0 w+-224+80+-192+80+0 w+-144+80+-80+80+0 t+128+80+160+80+0+1+-3.2900823852979064+0.009917614562813457+100 g+160+96+160+160+0 R+160+16+160+-48+0+0+40+3.3+0+0+0.5 w+160+64+272+64+2 r+160+64+160+16+0+1000 o+11+4+0+4099+2.5+0.0015625+0+2+11+3 o+12+4+0+4099+160+0.003125+1+2+12+3 o+13+4+0+4099+160+0.003125+2+2+13+3 o+17+4+0+4099+5+0.0001953125+3+2+17+3
  11. Merci pour tes reponses. Bon je vais tenter avec la motul en surveillant de pres.
  12. Salut Pierre, Merci pour ta réponse.. sur ton brazil en demontant ton cache culbuteur tu devais avoir plein d'huile non en soulevant d un cote la caisse? Je pense aussi a un pb de qualite d huile ou de pointeau. (Je comptais d ailleurs retenter les pointeaux a tete caoutchouc). Y a pas une huile bien intermediaire entre le cheap et la 300v ?
  13. Bon j ai vidangé mon huile de reglage, mais je la trouve bizarre.. assez noire et surtout fluide avec une legere odeur d essence/gaz d echappement. Je viens de lire dans un autre post, une remarque de carbman evoquant de l essence dans l huile. Avant de contaminer ma belle motul.. comment de l essence pourrait se retrouver dans l huile ? Sachant que je n ai plus de pompe mécanique. La seule possiilité, les pointeaux ? Pourtant ca ne goutte pas. Qu en pensez vous ? Une huile fluide pourrait expliquer de pbs de pression. Merci.
  14. Salut Pierre, Merci pour ton astuce ! je vais me trouver ça ! ainsi qu'une sonde à visser :)... mais je crains que mon bas moteur soit lessivé depuis le temps. Ça me donnera un peu de travail pour cet hiver . Bon je vais pouvoir remplir de motul avant de commander ma sonde. Alors pour les leviers, après avoir écumé un tars de sites, et testé différents modèles (chinois, anglais, ...) qui s'avéraient être de véritables guimauves. Je dois dire que depuis que j'ai ceux là, je ne reviens plus sur les réglages de ma tringlerie, tout fonctionne parfaitement, rappel de ressort permet une fermeture des papillons et la pédale d'accélérateur est souple. C'est nickel. Voici le lien vers ces fameux leviers, certes un peu chers il est vrai, mais c'est du béton ! https://www.ebay.fr/itm/251898675924 A+
  15. Bon finalement, j'ai branché ma sonde avec mon mano de pression, manque de bol c'est un moon 0-100 psi (soit 0-6,8 bars), et ma sonde une 0-10 bars, donc concrètement les valeurs c'est n'imp. Il va falloir que je trouve un mano de pression compatible vdo pour faire l'étalonnage de l'autre. Il affichait: - 100 (à fond) avant démarrage. - 85 à froid moteur au ralenti. (5,8 bars) - 100 à chaud. Donc je pense du grand n'importenawak. Mon témoin d'huile s'allume toujours à chaud. Ce soir j'ai vidangé de l'huile de merde (qui me servait pour faire mes tests). Avant de remettre de la 300 15w50, si je veux mettre une sonde de température sous le demi carter gauche côté poulie de vilebrequin, je peux le faire après avoir remis l'huile ou faut il le faire moteur à sec ? Question bonus: comment dévisser le bouchon ? avec un tournevis à frapper, quelles sont vos astuces ? Thanks.
  16. En voila une bonne nouvelle. Pour ton glicleur je dirai une infime goutte de loctite bleue. Mais mini.
  17. Ba s'il y en a un à mettre c'est juste après le réservoir, évitant ainsi que des déchets viennent obturer la tubulure d'essence, super chiant à déboucher.
  18. Finalement c'est pas mal ces petites caméras : J'ai tout le contenu du contrôle technique, et un petit extrait du roulage. La qualité est bien meilleure à la source, youtube encodant comme des porcs chaque vidéo uploadée. Bon aller je vais monter ma sonde de pression.
  19. oui, si tu as une pipette, ou une seringue, tu en mets pas beaucoup 4-5cl pour voir si ça fait quelque chose.
  20. J ai deja eu ca.. si c est trop riche ou pas d essence qui coule ba le cylindre ne donne rien et du coup si tu debranches le fil il ne se passe rien.. normal. Que donne le fil du 2 ? Un truc a faire: au ralenti obture l entree d air du carbu pour tester si le moteur change de comportement. Moi je le faisais en plaquant ma main (avec un gant on ne sait jamais). Et bien mon moteur ne changeait pas.. et en reglant richesse et synchro tout est redevenu normal. Essaie de faire ce test. Je ne connais pas les kadron... mais il doit y avoir une vis de richesse. Un trissette d essence dans le carbu serait interessant a faire aussi.
  21. Tu mesures avec un kit (tu en trouves de pas trop cher sur internet). Si elle tourne bien et rond vers 2000 tours, je pencherai sur un pb de gicleur ralenti.. vis de richesse et synchro carbu.. plutot qu une culasse fendue.
  22. Je ne sais pas si tu as mesuré ta compression au cylindre. Et a 2000-3000 tours ca tourne comme une patate ?
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