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coxifred

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Tout ce qui a été posté par coxifred

  1. Et il y a différents angles pour l'appui conique il faut demander au shop.
  2. Oui je confirme les dires de @vinde pour les disques et les Ssp. J'ai du réusiner l'épaulement sur le disque, sinon cela ne rentrait pas. Les disques dataient des années 90.
  3. Oui, mais je pensais que tu avais craqué pour une pompe elec. J ai pas mis de silent-blocs (bon a l'avant ca vibre moins).
  4. Ah alors pourquoi ne pas le positionner à l'avant sous le reservoir, côté cloison
  5. Si pompe méca, un anti retour entre la pompe et les carbus ?
  6. Oui, c'est vrai qu'un bac à ultrasons chauffant avec un detergent carbu, c'est incroyable. Mais un bon bain d'essence est un bon début.
  7. Purée, on se croirait sur une moderne quand on passe la valise Super boulot en tout cas. Vu le temps que cela prend tout ça. Chapeau !
  8. Welcome back man ! Il a l'air clean ce combi.
  9. Salut Nono, J'ai monté ce système sur ma cox (capot long), fin 2018. Il fonctionne bien, j'ai balancé 2 litres d'essence, une allumette et le système s'est bien déclenché, étouffant les flammes. Trêves de plaisanteries, quel désastre de voir un véhicule sur lequel tu as passé des heures partir en fumée. Donc pour moi, pour éviter les regrets (et si j'avais mis..), si un système peut ralentir un départ d'incendie, alors je suis preneur. Après il ne faut pas rêver, les vidéos montrent un véhicule à l'arrêt ... à voir avec une vitesse de 80km/h. J'ai toujours 2 extincteurs dans la voiture. Il y a aussi un belle intonation à l'explosion du blazecut, en roulant cela peut être un indice, car avec tout ce vacarme... Pour que cela soit efficace: - Toutes les tôles moteur en place (limiter au maximum, l'échange non désiré du flux d'air de la route vers le compartiment moteur). - Un capot fermé c'est mieux. Prix, en 2018, cet article valait 140 euros, avec l'inflation on est à 200 euros . Il est valable jusque 10 ans, ce qui fait 1,7 euros par mois, j'ai pas trop hésité. Pour la longueur j'ai pris un 2 mètres, ça passe tout juste dans le capot (Pourtour pour moi, pour viser les dell). Voici 2 photos : Plus ici (Page 16)
  10. Usure, aspect patiné, poussière.. c'est vintage. Mais rien à voir avec l'origine ou l'utilisation de pièces custom.Je considère que l'origine n'existe pas/plus. À part une voiture qui aurait 0km et conservée sous cloche, c'est utopique. Maintenant pour ma part, peu m'importe, le principal, c'est que la cox convient à tes gouts du moment (et oui on change avec l'âge). On peut aussi avoir une voiture propre et fiable avec des pièces custom. Rappelons nous que les années 60 regorgeaient d'accessoires de tous genre pour nos cox. Et c'est tout aussi vintage qu'une dynamo bosch fabriquée en chine. Attention, pour les investisseurs, ils se focaliseront sur l'origine utopique ou sur le sacro-saint vocabulaire commercial/investisseur du matching number. Donc si vous avez la désagréable idée de spéculer, ne prevoyez pas de choses irréversibles.
  11. Voir peut être du côté Citroën https://shop.citroenclassics.co.uk/set-screw-m5-x-20-with-075mm-pitch-2434-p.asp Sinon une filière 0.75 sur de la 0.8, je ne sais pas ce que cela peut donner.
  12. Attention sur le site WOSP, on ne voit même plus la référence WOSP LMDVW001 Pour le dynalite : Due to the difference in body diameter, this Dynalite requires a modification to the upstand Donc c'est mort pour le look origine. Assure toi aussi que c'est démontable (genre pour changer un roulement).
  13. Mouais, quand on voit le prix d'une vraie bonne dynamo, cela fait réfléchir. En plus certaines bosch (j'en ai fait les frais) ne sont pas réparables. Le poids du truc, on s'en fout un peu.
  14. Quelle place ! le rêve Bravo, ça vient bon !
  15. Une fois le marché usé à 90%, on pensera à annualiser quelques cotisations
  16. Pour les tubes, oui c'est le principe. Pour ta clé, j'ai laissé tomber ce genre de clé (mauvaise expérience). Je préfère une clé 5-50nm. Certes chère, mais pas envie de jouer à la roulette russe.
  17. Bon méfiance, la plage de serrage est de combien ? Aussi pour démonter les rampes, tourne le vilo jusqu'à ce que toutes les soupapes de la culasse à démonter soient toutes alignées.
  18. Oui, c'est la meilleure solution. Tubes enveloppes q+ (inox non nécessaire) pour 1200 Anti-dejaugeage pour 1200, je sais pas si cela existe. Joints qualité ++. (Perso j'ai les blancs pas de fuite). L'important comme te disait @lucas, c'est une excellente clé dynamo 5-50nm. Il n'y a rien de bien compliqué, faut juste être méthodique, appliqué, prendre son temps. Tu démontes les rampes, repère l'emplacement et sens des tiges culbu. Désserre tes culasses dans le bon ordre (revue tech) jusqu'à pouvoir virer les tubes, replace les nouveaux avec les joints soudures vers le haut, resserre tes culasses dans le bon ordre(revue tech), replace les tiges aux mêmes endroits et même sens. Rampe au couple (revue tech) et c'est bon.
  19. Démonte pipe, échappement. Change tous les tubes et joints, ce n'est pas pour le prix. Car si un fuit, forte chance que les autres suivent. Et puis c'est le moment, tu as tout changé, cela serait dommage de lésiner.
  20. Si tu avais une dynamo avant, le regulateur d'origine a été shunté (sous la banquette) ?
  21. Oui, pareil pour moi, je pars sur le même principe .. à tester. Peut être une attention aux servos utilisés, avec comme disait Loïc la chaleur. Proto en cours...
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