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coxifred

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Tout ce qui a été posté par coxifred

  1. Si le cylindre ne s'effondre pas et que ta vis de richesse est au taquet, gicleur de ralenti trop gros ? Après relecture, tu es toujours en 55 en ralenti ? T'aurais pas des 52 qui trainent pour tester ?
  2. Et si après le décrantage, tu trouves que (vu de l'arrière) la voiture penche du côté conducteur (mêmesi tu as décranté idem à gauche et droite) ... pas d'affolement, souvent fatiguées sont les lames de torsion. Pas de problème particulier, juste esthétique. Tu peux le rattraper avec des lames réglables.
  3. Faut lire, il l'a vue :). la voiture n'est plus au portugal. Je suis d'accord avec toi, un peu chère à mon goût aussi. Peut être une négo...
  4. Impératif (à ce prix) d'avoir le roman photo de la restauration. Ça serait dommage d'acheter un naperon. Pour 14k, j espère que les durites de réservoir seront changées et étranges sont les destinations des trop plein d'essence, ca dégouline dans les montants de portes ? ? Sinon elle semble clean.
  5. Non, le T n'est pas prévu, la mise à l air s'effectuant par l'autre canal. Ton joint de bouchon est il encore viable ?
  6. Prends des origines type bosch. Généralement pour les colorés, les fabricants mettent plus d'argent dans la couleur que dans le reste.
  7. On dirait un défaut d'isolation, le courant choisissant d'aller sur la carcasse (chemin le plus court), il n'arrive pas à sortir. Ressorts de charbons ? rupture du bobinage ? tu as mesuré la tension aux bornes ? Sinon, te prends pas la tête fait la contrôler par le spécialiste.
  8. Oui, et puis comment définir ce qui est historique ou non ?
  9. Pas sûr que cela soit accepté. https://www.autoactu.com/actualites/vehicules-de-collection-le-senat-propose-une-vignette-historique
  10. Oui, c'est vrai, c'est vraiment la merde, j'en ai fait la triste expérience avec une sonde vdo de t°, je me suis dit, je la recalibre, en mettant la résistance qui va bien pour corriger le signal. Et ben que neni, rien de linéaire, c'était bon à 100°c, mais plus à 35°. Bref.. faut rester standard (sonde + mano indissociables).
  11. Oui mais assure toi avant que les 5 trous tombent en face de ceux du réservoir, sinon tu en auras besoin.
  12. Pour moi tu n en a pas besoin. Les "flanges", permettent de monter la sonde en sandwich, et comme les fixations sur le réservoir sont filetées pas besoin. Pour moi il faut juste s'assurer de l entraxe des vis, il y a les dimensions plus bas. Ps: elle a une drole de gueule cette sonde: Regarde la bride qui se glisse dans le réservoir https://www.vdo-instruments.com/media/instructions/0 515 010 169 -- Fuel Level Sender.pdf
  13. Ah oui, je te confirme il faut la sonde adaptée au mano. Je ne sais pas quelle est la différence entre les 2 refs, tu as regardé chez vdo ?
  14. Voilà, ce coup ci on a fait la boucle. Bobine nylon reçue: @garfield59, tes pignons sont prêts, ils partent semaine prochaine (ps, j'ai volontairement réduit l'axe intérieur, suffira de passer un de foret pour ajuster à l'axe) Vidéo d'impression: Paramètres d'impression du nylon, j'ai fait plusieurs essais et pour moi le meilleur rendu: - température 205° - lit à 50° - ventilo : on
  15. J'approuve ce que tu dis.. , je suis en taylor aussi, et c'est vrai que les isolateurs sont un peu/bcp raides à enfiler ... même en mettant de la graisse ou téflon. Du coup, moi j'ai mis 4 petits coup de pince coupante (12h,15h,18h et 21h) sur le cylindre intérieur de l'isolateur, cela relâche la pression, et maintenant ils rentrent plus facilement et surtout ils restent en place. Au moins je ne galère plus à savoir si le tout est bien emmanché sur la bougie.
  16. Ca finit bien ! Les poussoirs carrés qu'on retrouve que sur ces modèles, je les adore. Hors sujet : Un autre membre cherchait justement comment démonter le barillet sur ce genre de poignée, mais bon derrière le poussoir, il y a encore 2 déclinaisons possibles. Belle caisse !
  17. et surtout à base d'amidon comme les modernes, comme ça nos amis les rongeurs se régalent. Ba oui faut penser à eux aussi, merde alors ! Et BOOM !
  18. Pour éviter la mauvaise réaction chimique de l'éthanol avec l'alliage de zinc, il y a sur certains modèles un traitement de surface en nickel. Je suis pas chimiste.. mais s'il y a du dépôt même dans une assiette, y a pas que de la pomme dans l'e85
  19. Y avait pas une histoire de nickelisage sur les carbus pour éviter la mélasse avec l e85 ?
  20. Pressoon ok, devisse encore de 2 tours tes vis de richesses
  21. Salut Guillaume, Quelle est la pression d'essence ? Je pense que tes niveaux de cuve sont faits. Ca devrait au moins tourner avec cette config.
  22. La vache quand on voit les prix ca fait rêver ! Pour ma part, pour les pièces un peu spéciales, j'importais via limebug. Aucune taxe, mais avec le brexit cela a du changer.
  23. Pour info, J'espère que @garfield59 et @lucas ne m'en voudront pas pour avoir pris leurs photos pour illustration (si souci, je peux les enlever). https://github.com/coxifred/PimpMyBugTachymeter Je glisse aussi ici les fichiers stl et openscad, c'est open bar, help yourself J'ai commandé une bobine de Nylon, ça devrait pas tarder. A suivre. gearCox.stl gearCox.SCAD
  24. Salut Andy, C'est fou ça, j'imagine que ça coute un bras ce genre de kit, le shop ou l'endroit où tu l'as acheté ne peux pas te fournir les informations ? Ca me mystifie tout ça.
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