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coxifred

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  1. Oui faut le même, c est des idf ? C est un venturi auxiliaire.
  2. Personnellement je le changerai, on en trouve à 25 euros. Cela t'évitera d'avoir des effets indésirables (tellement sensibles ces bête là).
  3. Je viens de voir cela sur samba: from the VW 1200 61-65 Workshop Manual. 6 Beam bolts total 4 Beam to Chassis.... 36-43 ftlbs --> 48Nm - 58Nm 2 Beam to Body.... 21 ftlbs. --> 28Nm 4 Front beam to chassis bolts. 35 ftlbs --> 47Nm 2 Front beam to body 14 ft lbs. --> 18Nm Body bolts Both 8mm and 10mm body bolts.... 11-14 ftlbs while watching for body seal distortion. If distortion commences, do not tighten futher. Recheck later at 7-11 ftlbs. (puts spec nearly at 11 ftlbs for the body. Je ne sais pas si quelqu'un a le bentley vw beetle repair manual, parait que c'est dedans.
  4. Sérieux ? 4 bougies et une pauvre courroie, c'est pas pour la place que ça prend. Et puis dans le temps un dépannage, c'était pas le même prix. Je sais pas en Belgique, mais en France un remorquage, c'est monstrueux, en plus tu peux te retrouver dans un garage de modernes, t'imagines un peu ? Bref, tout ce que je peux prendre, je le prend.
  5. Le bouchon d'origine fait 17mm de haut (filetage), combien fait ton adaptateur ? De toute manière le ressort est déjà en tension quand on visse. Le risque (si ton adaptateur est plus long), c'est de durcir le ressort, donc de faire passer un peu plus d'huile à froid vers le radiateur au détriment de la ligne d'arbre. Au pire une rondelle cuivre pour rattraper. S'il est plus court c'est un autre pb. Et il me semble qu'une fois la petite sonde vissée dans l'adaptateur, elle ne dépasse pas de l'adaptateur.
  6. Moi, ça sera pour aller au boulot (j'attends mon 2eme filtre à air, et mes trappes de réglages carbus sont faites ) Bref, soleil ou pluie, sauf neige (les chaines passeront pas )
  7. Ps avec quoi vous connectée les câbles ? Gros domino,wago,cosses mâle et femelle ? Même chose que toi, des fiches auto, je te conseille de mettre quelques isolants (notamment sur le B+ de l'alternateur, il se vend un caoutchouc), et à minima gaine thermo sur les fiches. Dominos, wago ou autres cochonneries sont interdites dans les autos.
  8. Vire moi ce tuyau crado qui traine, et trouve toi un bouchon de dépression propre.
  9. C'est cela, ou alors si tu veux les conserver, remettre une turbine avec sortie de chauffage (mais je me demande si cela passerait avec la tringlerie de carbu)
  10. Excellent boulot, j'imagine la difficulté.. en tout cas quelle facilité de vulgarisation et d'explications ! Continue comme ça ! Je me suis douté de l'intérêt cox au moment des rv. Et plus tard les tshirt et le 4 en 1 t'ont trahis . J'ai hâte de voir la suite, si tu as des projets aircooled, force un peu la main à coupable ;), peut-être qu'il quittera ses boites à eau.
  11. Tu fais ce que tu veux avec ta cox. C'est justement la force de ce mouvement.
  12. Je regarde de temps en temps la chaine coupable sur youtube, et dernièrement il y a quelques vidéos sur l'optimisation moteur, fortement intéressantes. Ici l'échappement (4 en 1 cox) Il y en a d autres sur le rv, les soupapes, l'aac. C'est bien expliqué je trouve. A+
  13. Evite de scalper le volant, il pourrait faire le bonheur d'un alfiste. Sinon, il existe des disques autocollant, tu choisis le logo, le diamètre, la couleur, cela pourrait faire le job, le temps pour toi de dénicher un volant type origine pas trop cher.
  14. Personellement, je mettrais un volant type origine, faut laisser les volants bois aux frégates anglaises
  15. Tu es rabaissé ? J'ai eut les kyb durs et courts. Au bout de 20 ans, l'un des 2 a flanché. Pour la qualité s'ils sont toujours fabriqués de la même façon, je dirai ok. Par contre, c'était un vrai kart, beaucoup trop dur et dangereux. Ça décollait trop souvent. J'ai repris des empi courts (les blancs à huile), je ne roule plus autant. J'ai gagné en confort et la tenue de route est toujours au top. (Bon ils sont quasi neufs).
  16. Absolument d'accord avec toi. Difficile de se projeter.
  17. Les consos, cela ne veut rien dire, cela dépend de la conduite, faudrait pour chaque conso la vitesse moyenne,le dénivelé et le poids de l'engin, après on cause et on compare.
  18. Je viens de démonter pour voir les tailles, les roulements ont donc changé chez MST. Le nouveau kit possède un plus petit roulement. J'ai trouvé cela comme meilleure correspondance pour le mien: Etonnant, la frappe différente: 5303 sur le roulement, et 3303 en réf mag.
  19. J'espère qu'avec cette sur-épaisseur, ta courroie ne sera pas trop courte :(. A moins qu'ils aient également diminué le diamètre du roulement.
  20. Ah oui, exact, tu as une flasque en plus, avec circlips de maintient. Ils ont du faire une évolution, car le roulement à tendance à relâcher un peu de graisse dans le temps, ce qui fait tache sur la poulie C'est métallique la partie noire du tour ? Je vais mesurer le diamètre du roulement.
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