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Bolo

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Everything posted by Bolo

  1. Perso, j'ai un interrupteur caché qui coupe le + bobine, ca sert d'antivol, en tentant de voler la voiture "aux cables" le démarreur va tourner mais la voiture ne va jamais démarrer... de quoi attirer l'attention, ou convaincre que la voiture est en panne... c'est également pratique pour tester le circuit électrique sans que la bobine ne pompe de jus... J'ai également un simple coupe circuit sur la batterie pour le stockage de l'auto.. Ceux à visser sur la borne de la batterie, facile à installer et aucuns trous à faire .
  2. C'est idem sur notre T2AB ... j'avoue m'être aussi posé la question... ca me parait étrange que ce soit tel quel d origine... peut-être un élément "diffusant" qui fout le camp avec le temp? je n'ai rien retrouvé à l'intérieur du compteur...
  3. ne serait-ce pas M10 pour les anciennes (petite beige) et M11 pour les récentes?
  4. Ce ne serait pas du M10 plutôt? j'ai émmanché une tige filletée dans un vieux levier (post 67) pour me retrouver avec une boule vissée de type vw anciennes... J'avais la tige filletée de stock et du M11 c'est pas très courant....
  5. Je profite de ce post pour un question bête... combien de cartouches pour remplir un train avant vide? (je suis en train de le refaire, il sera donc vidé/nettoyé avant remontage) 2-3 cartouches? en sachant que je compte en commander de toute façon une de plus en stock... merci.
  6. Perso je dirais oui, de plus (d'après moi) le fait qu'il y ai de la graisse montre que le tube en lui même est fissuré et pas juste la soudure entre tube et cornes. je peux me trompé mais les cornes sont "vides" seul les tubes du train sont remplit de graisse. je ne continuerai pas a rouler comme ça...
  7. la cox va être privée de son train avant un moment... donc pas vraiment d'intérêt avec ce genre de chariot... je préfère autant un bon gros chariot d'un pièce, qui au passage lève l'auto comme sur chandelles.
  8. Ici 603/3 ! mais dans mon cas ca ne m'aide pas, il semble utiliser le train avant comme support
  9. C'est pas mal mais c'est pour le déplacement de la coque seule non?
  10. Oui, les zones d'appui au centre sont vraiment là en bonus, surtout à l'arrière... La voiture est très saine mais je dois notamment changer le train avant. (Voir mon post rapport au nouveau CT belge) l'idée à l'avant était de libérer un max de place en ayant le plus de largeur au niveau des roues pour la stabilité. Mais avec le plan la différence de largeur n'est pas énorme ... je vais étendre jusqu'au chapeau par sécurité, ça ne devrait pas me gêner de toute manière... merci de ton retour
  11. Ma cox (1200 72) est mise en sommeil pour différents travaux, probablement jusqu'au printemps prochain. Le garage est assez serré et elle n'est pas seule, j'envisage de fabriquer un chariot pour pouvoir la déplacée plus facilement. Dans l'idée: J'ai déjà mis la main sur un jeux de très grosses roulettes type échafaudage, je pensais fabriquer le chariot et poser la cox sur les points suivants. en rouge les roulettes, en jaune les points d'appui. la hauteur complete serait de ±40-45cm. Ca devrait me laisser la place pour lever la cox au crique sur le train avant,
  12. Je pense, (mais les experts infirmeront peut-être) qu'il n'y a pas de danger en soit, mais que ce n'est pas idéal pour la batterie car tu ne la rechargeras que rarement complètement... l'ajout d'un relais et le remplacement/nettoyage des cosses est pour moi la première chose à faire si le faisceau est un peu fatigué... perso c'est une des premières chose que j'ai faite sur la mienne qui avait des soucis semblables.. ensuite plus aucuns soucis de démarrage même après plusieurs mois à l'arrêt !
  13. En y repensant, j'avais une durite qui avait tirée une tête semblable sur le circuit de refroidissement d'un TDI, la durite était HS et le LDR se "glissait" entre les couches de la durite... elles ont l'air neuves mais vérifie que ce sont bien des durites adaptées...
  14. Je n'ai pas de full flow sur mes flat4, ... mais sur n'importe quel circuit d'huile je trouverait ça inquiétant !
  15. Là comme ça je ne peut pas t'aider, mais j'ai un T2ab de 72, train avant disque en 5x112. si tu as besoin de prise de cotes simples je peux toujours mesurer.
  16. Quitte à installer un moderne, pourquoi ne pas l'installer en fond de boite à gant? de cette façon il reste accessible tout en se faisant discret...
  17. c'est exactement les composants de ce modèle que j'ai intégré dans un vieux blaupunkt... ça permet d'avoir les deux boutons principaux utilisables (volume,on-off,source,next-back), les autres options sont utilisables via la télécommande. l'écran est difficilement lisible de jour car fort en retrait, mais ça fait le job. ça demande pas mal de bricolage (j'y ai passé deux soirée devant la tv). mais le look es là. je posterai des photos à l'occaz si il y a des intéressés.
  18. perso j'ai refait les miens en Forex, c'est un pvc expansé, très facile à travaillé et souple. c'est du pvc donc aucun risque avec l'humidité... pour les fixations je devais à l'époque régulièrement les démontés, je les avais donc "provisoirement" fixé au double-face velcro... ça marche trés bien et du coup je l'avoue, c'est toujours comme ça !
  19. J'ai utilisé cette solution pendant des années, branchées sur les enceintes de portes, tout en conservant l'autoradio d'origine branché sur l'enceinte de tableau de bord. la meilleure solution reste les retrosound... tu as le style et toutes les options modernes.... https://www.retrosound.be/fr/ perso je n'apporte pas grande importance au son dans la coccinelle... j'ai fini par vider un vieux blaupunk et installer les composants d'un "moderne" pas cher à l'intérieur..
  20. ma cox est une 1200 std de 1972 (made in Brussels) pour le passage en 12v je ne sais plus ou j'ai lu cela, mais ça me faisait assez peur... devoir repasser toute la voiture en 6v, ou attendre le passage d'un expert... bonjour la galère et les €... le train avant à coté ce n'est pas insurmontable....
  21. Bonjour à tous, Premièrement je tiens à précisé que ce post n'a pas pour but de relancer de vieux débats ou de me plaindre, je tiens à partager mon expérience au "nouveau" contrôle périodique oldtimer Belge. si cela peut éviter des cartons rouges et 41€ de frais à d'autres... (je m'excuse également si le sujet à déjà été traité) Je me suis donc rendu au CT sans précautions, sans rien changer à la voiture, en sachant bien que plusieurs points ne sont plus sensés passer... résultats : - Train avant réglable: Carton rouge. (la voiture est rabaissée via un SAW, mais pas à
  22. je me souviens être tombé sur le même dilemme... chez moi également cette pièce est identique des deux cotés, la logique voudrait que non si le bombage sert au maintien du ressort.... (ressort dans le creux) Alor pièces qui n'existe plus en repro? economie de vw? je ne sais pas mais pour moi le montage en photo est bon malgré que le bombage semble du mauvais coté... càd: la machoire toujours dans l'encoche la plus profonde, bombage en haut d'un coté, en bas de l'autre.... bien vérifier que l'agrafe maintien bien le ressort, mais chez moi ça n'a jamais bougé...
  23. Elle se branche a l'allumeur comme ta bobine bleue... je ne sais pas si elle est fonctionnelle ni même si tu as besoin du deuxième boitier sur la publicité... monte ta bobine bleue... si on n'en vois jamais c'est qu'il y a probablement une raison ...
  24. effectivement, c'est une bobine. on aperçois "ALL" pour allumage?
  25. Les cosses isolées avec un isolant plastique de couleur je te dirai simplement évite les .... utilise des cosses avec le double pincage et l'isolant transparent a glisser par dessus comme ci-dessous, c'est pas plus cher. ça marche très bien avec les pinces pas cher, c'est beaucoup plus résistant par la suite, tu as l'avantage de directement voir si c'est bien sertis, tu as des isolants à glissé par dessus ensuite. Perso je mets des isolants uniquement de les positifs, Ce n'est pas nécessaire sur les masses et ça permet de directement identifier la polarité d'une conne
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