nomuken

Bon, comme premier post j’aimerais bien faire une présentation de mon combi et vous raconter l’histoire pourquoi, commet,…. Début mars ma vie a changée, je suis devenu papa et j’ai rapidement du constater que mon VW Type 3 n’étais pas vraiment adapté à la nouvelle situation. J’arrivais pas à rentrer le siège bébé, ni la poussette dans le coffre. Peu après cette découverte médiocre, ma femme est moi ont discuté ensemble pour trouver une solution pour pouvoir continuer notre loisir ‘aircooled’ et nos voyages en ancêtre. Et la réponse était assez vite trouvée. Un bus! Depuis le début de nos escapades en ‘aircooled’ on s’est toujours dit que peut être un jour on aurait les moyens pour un combi. Pour libérer les fonds, j’ai alors vendu mon Notch (nommé Otto) et madame a vendu son Mini Cabriolet (pas adapté au bébé non plus). La Mini est resté au Luxembourg et Otto a quitté le pays en direction de la Suisse. Mais quoi acheter ? Un bus, bien évident, un T2, un camper, OK mais quoi d’autre ? De préférence un T2a ou un T2a/b. Et comme madame participe à l’achat, la couleur étais un critère aussi. Alors pas d’orange, pas de vert, pas de jaune. Et comme mon temps libre avec un bébé de 3 mois est quasi inexistant, j’ai cherché un bus complet, en bon état, prêt à profiter. Même que j’aurais voulu faire un projet à ma guise… Pour cause de différences régionales en ce qui concerne les prix du marché je me suis plutôt concentré sur le marché belge, néerlandais et britannique. Suite à un post que j’avais fait sur earlybay j’étais contacté par Peter qui étais en train de vendre son T2a de 1970. Après avoir regardé son annonce et son topic sur son bus sur le forum je me suis rendu compte de 2 choses : C’était un bus absolument super, mais il était loin de mon budget. Mais Peter m’a alors proposé de remettre un moteur standard au lieu du moulin 120cv, de retirer le chauffage auxiliaire, le volant personnalité, et on y étais presque. Après quelques jours de réflexions j’ai augmenté un petit peu le budget et hop on avait un deal. Après pas mal de mails, conversations au tel et environ 6 semaine plus tard tout étais organisé. UK here I come. J’ai alors organisé 2 potes, un plateau voiture,… Parti le matin vers 9 heures direction Eurotunnel Calais. Il y a toujours quelques voitures intéressantes dans les files : Peter et son bus n’étaient à seulement quelques miles du côté britannique. Après +-15min de trajet j’ai alors vu Rocky, le bus, pour la première fois. Ça se passait comme toujours entre vrais passionnés. On discute, on inspecte, on raconte, on essaie, et ainsi de suite Bon, je suis comme un gamin à Noël et ça n’est pas vraiment super pour les négociations ;) On signait alors le contrat de vente, on comptait pas mal de billets (avec 50£ étant le plus gros billet qui existe en Angleterre !), on buvait du thé. Acheteur content, vendeur content super. Le soir on partait à Folkestone pour diner et quelques bières. On s’était arrangé avec le vendeur de laisser le bus et le plateau chez lui. Pas qu’on me pique mon acquisition du parking de l’hôtel ou on passait la nuit ! Le lendemain (sans petit déjeuner bien sûr, car désolé un déjeuner britannique!!??) on est retourné chez le vendeur, arrimage du combi sur le plateau , et direction Luxembourg ! Sous la manche, dans son combi, relax. Puis encore 5 heures de route pour rentrer par la France et la Belgique. Rendre le plateau à son propriétaire et faire la dernière demi-heure de route avec Rocky, sous la pluie. Enfin arrivé : Quelques détails de Rocky T2a de 1970, Westfalia SO62 d’origine, premier propriétaire aux pays bas. Exporté en 1972 aux USA, réimporté en Angleterre en 2005. Restauré de 2010-2012, avec presque aucune soudure nécessaire (sauf el bac à batterie, et le bas de la partie avant). Repeint dans la couleur d’origine Brilliant blue et cloud white. Moteur 1600 DA de rechange qui étais tout neuf lors de mon achat.