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skiz

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Tout ce qui a été posté par skiz

  1. Ok, merci ! c'est tout ce que je demandais !
  2. Oui je suis en 4x130. Je sais qu'il faut faire attention au déport mais je n'en étais pas encore à ce point la ! Pour le moment, je me demandais juste si l'axe avec l'écrou au niveau du tambour passait sans problème dans la jante ET sans dépasser de celle-ci. J'ai joint des photos pour illustrer.
  3. Ok! Merci pour la réponse ! Aucune modif, d'accord, mais faut il obligatoirement des cales ?
  4. Bonjour à tous, J'aimerais monté des jantes "Gasburners" sur ma karmann mais j'aimerais savoir si ça va pas poser un problème lors du montage. En voyant les photos des jantes puis du tambour arrière, je me demande bien ou est-ce que va passer l'axe du tambour et l'écrou arrière... et pareil pour l'avant. J'ai vu que certains parlaient de cales à monter entre la jantes et le tambour. Est-ce obligatoire ? Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer ? Je précise que je suis en 4 trous disques à l'avant, tambour à l'arrière. Merci
  5. Merci pour vos messages ! Je crois que je vais patienter et attendre une nouvelle bonne affaire. De toute façon, je ne suis pas pressé !
  6. D'accord d'accord... Bref, je vais revenir à la question principale de ce post : 1500€ vous paraissent beaucoup trop élevés pour son état... du coup je vais passer mon chemin si le vendeur n'est pas prêt à baisser son prix
  7. En faisant une remise en état complète du châssis (plancher, freins, etc.) ainsi que des endroits TRÈS fortement troués, ça peut peut bien rouler 1 an...
  8. J'ai une cox en cours de resto et je ne compte pas m'arrêter la une fois finie ! Oui Fonfon, il peut y avoir un milieu entre tes deux propositions : acheter une auto, rouler quelques temps à l'état brut, et puis se lancer dans la resto plus tard Mais j'avoue que ça ne vaut peut être pas la peine d'acheter une voiture tout de suite pour la restaurer plus tard. C'est bien pour cela que je vous demande votre avis : pour moi, et comme je l'ai dit plus haut, je pensais que pour une karmann, c'était une plutôt bonne affaire, mais d'après vous, non
  9. Elle est "en gros" complète.. il manque les sièges et différents éléments que vous voyez sur les photo. Le moteur est la. Niveau place, et argent, je peux m'arranger. Compétences, ça devrait aller. C'est juste le prix... je pensais que c'était plutôt une "bonne affaire", malgré la rouille, même si ça reste un grosse somme. Il n'y en a pas souvent souvent des karmann à sauver comme ça...
  10. Oui, elle a ses papiers C'est sur que niveau budget restauration ça va coûter... mais mon projet serait plutôt de restaurer un minimum dans un premier temps pour pouvoir rouler (en mode rat's quoi..) et de rénover un peu plus tard. Niveau prix, on est plus proche de 1500... C'est un somme mais ça reste une karmann...
  11. Bonjour, A combien estimez vous cette Karmann de 1972 ? Elle m'intéresse bien mais au niveau du prix, je doute un peu...
  12. Je sais que je rêve un peu, mais ça peut arriver ! ahah
  13. Enfin j'ai dit cassé... c'est plutôt forcé...
  14. Ou plus bien sur ! Au niveau du moteur, c'est pareil, il n'y a rien de vraiment caractéristique ? Quand j'avais démonté le pot d'échappement, les conduits d'échappement au niveau des culasses n'était même pas sales... C'est sur que sans dossier technique qui trace l'histoire de la voiture, c'est compliqué... C'est bien pour cela que je vous demande, mais je suis bien conscient que je demande l'impossible
  15. Le siège gauche a pourri à cause la pluie, le droit est en très bon état, pareil pour la banquette. Caoutchouc des pédales en très bon état, tout comme les tapis de sol en caoutchouc.
  16. Bonjour, J'ai une cox de 66 en "presque super état" : la serrure gauche était cassée et l'ancien propriétaire a cassé la vitre pour ouvrir la porte et a laissé la voiture vitre ouverte quelques longues années. Résultat : tout le côté gauche pourri (siège, plancher, longeron) à cause de la pluie... Mais voilà, je suis assez étonné de l'état de tout le reste : sous les tapis, le plancher côté droit est "comme neuf", le longeron pareil, la moquette, les joints, tout y est, tout d'origine. Bien sur, la rouille a attaqué quelques endroits comme la voiture a surement été entreposée dehors quelques années, mais ça reste à des endroits bien précis. Le compteur affiche 4000 et des poussières kilomètres et je me demande (je rêve ? ) si c'est le kilométrage réel ou bien alors si la voiture a 140000 voir 240000 km... Ma question est donc de savoir comment estimer le kilométrage de la voiture sans ouvrir complètement le moteur. Vous avez des idées ?
  17. J'ai juste pris une photo des mâchoires quelconques... ce ne sont même pas des mâchoires de cox. Ne vous fiez pas à la photos, c'était juste pour illustrer le problème. Il doit bien y avoir une erreur quelque part..
  18. As-tu bien rentré les pistons des cylindres de frein avant de monter le tambour ? Avec les ressorts, ils doivent bien rentrer mais sait-on jamais... Est-ce que les mâchoires sont bien alignées avec le tambour ? Il arrive que lors du montage, elles ne sont pas alignées et du coup ça bloque au niveau du tambour... Il suffit de les pousser vers le haut ou vers le bas pour que ça rentre. Il n'y a pas le frein à main ?
  19. Je ne sais pas exactement si c'est pareil sur les combi (je pense que oui), mais vérifie au niveau de la gaine flexible entre le chassis et le moteur. Peut-être qu'elle est sortie de son logement... Tu perds tout de suite quelques centimètres.. Pareil pour le petit tuyaux qui passe dans la tôle de la turbine.
  20. - Sabler un châssis, souder un quart de plancher neuf, reboucher quelque trous, et le peindre à l'epoxy. Une fois fini, se rendre compte que, non, ce n'était pas ce pot de durcisseur qu'il fallait prendre mais l'autre d'à côté... youhou, ça durcit beaucoup moins bien comme ça. Tant pis, on "ressable" - Vouloir régler le carbu avec les doigts sur la poulie, "Vas-y démarre !" et c'est le pouce qui fait un petit tour avec la courroie... ouups (pouce cassé)
  21. Est-ce que tu parles du joint entre la vitre et le cerclage chromé ? Si c'est bien de ceux la dont tu parles, c'est vrai qu'à première vu on dirait que ce ne sont pas les bons (ils sont plats, plus petits que la vitre et larges), comme ça : Pourtant ce joint va bien autour de la vitre, comme cela : Il faut le tirer un peu et ça passe tout seul ! Ps: j'espère que ma "vue en coupe" est clair
  22. Voila, c'était prévisible : il n'y avait carrément pas de bague sur la boite... normal que le démarreur marchait pas correctement En tout cas, la cox a bien redémarré !! Aujourd'hui c'était changement du circuit de freinage complet. Il ne restera plus qu'un contrôle technique et une immatriculation
  23. Le moteur tourne lentement avec beaucoup de difficultés
  24. Il faut vraiment que je vérifie cette bague, je pense que cela vient de ça car j'ai tout les symptômes, vu sur ce forum : "Si la bague est détériorée ou absente, l'axe du démarreur se met de travers et le démarreur se bloque. On a parfois l'impression que c'est le moteur qui est bloqué. Ça entraîne une forte consommation de courant, et ça peut faire chauffer la tresse d'alimentation de l'allumeur et brûler l'isolant de celle-ci."
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