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coxtof

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Tout ce qui a été posté par coxtof

  1. Tu me fait marrer calaghan, tu écrit ça : "salut recherches des infos... rien de valable en mig au dessous de 600 euros !" puis tu rechinnes sur un vrai casque à 50 euros de différence.....si tu veux, ne fusse que pointer une tôle, les 2 mains sont indispensable alors....se faire chier pour 50 euros...si tu parle comme ça c'est que tu n'as jamais essayer car après impossible de s'en passer ;-) Bref, résumer, oui MIG INDISPENSABLE surtout pas d'arc, tu peux trouver un bon poste en occas (la preuve ici tu en as qui les achètent 1000 euros pour souder 3X par an :-D )du 220 ça va très bien, pas de fil fourré, gaz séparé obligatoire. Voilà, un conseil : si tu ne l'utilisera pas très souvent, fait faire tes soudures plutôt que d'acheter un poste ;-) A+
  2. 2 choses à propos de ce que BUBU dit 1) tout a fait raison pas plus de 2% de durcisseur, sinon baisse de qualitée du mastic fini. 2) point de rosée, exact mais du mastic ca sèche vite, tu chauffes et donc sèches LEGEREMENT ta tôle avec un décapeur thermique (même un sèche cheveux) et après tu peux appliquer ton mastic, le temps qu'il sèche la tôle ne sera pas totalement refroidie ;-)
  3. Moi je peux t'en envoyer aussi, teinte origine ruby rouge ;-) Mais bon faudrait + de monde :-?
  4. Nous aussi mais tu connais le prix des pneus à flancs blancs quand on en trouve??? :-?
  5. Oui mais on a eu un été merdique cette année c'est sûrement ça :-D :-D :-D Trève de plaisenterie : "Le piston AR est à présent avec gorge, sans doute adapté aux huiles multigrades." comme quoi...c'est bon à savoir ;-)
  6. Que dis tu? Normalement tu dois faire la coupe des segments avant de les monter, bien nettoyer la gorge comme dit Ledoyen. Pour faire la coupe, tu mets tes segments dans ton cylindre (5mm en dessous du max) et tu mesures le jeu entre les bords des segments (avec une gauge d'épaisseur) et tu les ajustes en fonction des jeux préconisé dans la RTA. Faire chaque segment par cylindre et les repérer après avoir fait la coupe. Si ta coupe n'est pas faite c'est possible qu'un segment soit trop "long" et qu'il serre très (trop) fort dans le cylindre et là écuaffement et destruction du cylindre et éventuellement si tu insistes du reste :-(
  7. Ben...euh...non pas vraiment, elle peut déconner de temps en temps, vérifies ce point ;-)
  8. Désolé, je ne répond pas exactement aux questions posée mais ce que tu dis n'a rien à voir si tu as une facture, tu peux te retourner contre lui pour le "mauvais" travail accompli ;-) Maintenant si c'est en noir et c'est souvent le cas...
  9. Au luxembourg de la 99 et encore moins chère ;-)
  10. Possible, s'il se promène et touche tant en temps la caisse....
  11. Tu dois dévisser le gros boulon sur le jambe de force pour sortir l'amorto, par contre, le nouveau est bien trop long...y a un blème là :-?
  12. Je me demande à quoi servent les forum moi :-? ...car si on connait on n epose pas de question...non?
  13. Et faire aussi gaffe quand tu réaspires tes gaz d'échappement à l'arrêt, que c'est ce que tu réenvois dans ton système de chauffage :-o Bon tu va me dire s'il est ouvert c'est qu'il fait chaud et s'il fait chaud y a pas besoin de chauffage mais faut le savoir quand même...
  14. Un 7806 fera l'affaire, aucun doute la dessus et très simple a brancher. Normalement tu sais trouver ou commander ça chez n'importe que revendeur qui fait un peu d'électronique ;-)
  15. Oui ça ne m'étonne pas et c'est mpoins moche que de l'ouvrir en haut (avis perso ;-) )
  16. Oui mais y a pas de chaleur dans le capot moteur, la chaleur est en dessous, le but d'etrouvrir plus la capot que ce soit en haut ou en bas est d'amener + d'air vers la turbine qui elle l'éjecte sur les cylindres et culasses en bas ;-)
  17. Alors soit c'est une poulie maison qu'un gars a fait qui n'avait pas pensé qu'il fallait régler la tension de la courroie ou alors c'est tellement bien collé que tu as l'impression qu'elle est en 1 seule partie... Y'a kekchozdepanetla :-D
  18. Au fait le frameto, c'est un produit de chez Loctite. Vraiment le top des convertisseurs de rouille mais il ne faut en mettre qu'où il y de la rouille car sur tôle saine il ne tient pas (comme tous les convertisseurs d'ailleur ;-) ) A+
  19. Salut, est ce normal que le feux arrière sur une 65 (vraie 65 avec train pivots) soit légèrement plus vers l'intérieur de la cox et plus bas que sur une aile d'ovale? (ovale je sais pas quelle année? et ce ne sont pas des repros !) J'ai remarqué aussi que pour l'ovale le trou pour la ferrure de pare choc est beaucoup (+-40mm) plus haut et plus grand que sur ma 65? Merci de m'éclairer
  20. Tu ne dois repeindre que l'intérieur des grilles? C'est ça? Si c'est ça tu caches les grilles (enfin chaque "lamelle" de la grille) avec du papier cache et tu mets plusieurs couches, tu caches un peu les cotés aussi. Ensuite, tu prends un petit pistolet de sablage de chez casto à 15 euros et tu sables (un tout petit compresseur va juste pour ça) l'intérieur en rentrant le tube de sortie entre les trous de la grille, puis tu nettoies tout correctement (attention il en reste souvent) puis tu repeinds en réglant le pistolet sur un jet fin pour passer entre les trous des grilles. Comme ça c'est bon sans devoir tout couper et surtout ressouder au dessus de la grille ou la tu fou en l'air la peinture extérieur :-x A+
  21. Faut bien lire, après 2 ans de resto et une boite (peut être) couchée dans tous les sens, elle est peut être (presque) vide. Et oui on peut chauffer avec de l'huile mais faut y aller franchement....le temps que l'huile chauffe...
  22. Non, c'est un problème de pompe à essence (mal remonté ou que sais-je???) mais un pointeau qui ne ferme pas, noit ton moteur au niveau du haut moteur (haut dessus des pistons et non en dessous dans le bloc) surtout plusieurs litres :-o de toute façon si ton moteur avait avalé + d'un litre en quelques KM par le haut moteur il n'aurait jamais roulé et ce serait noyé ;-) Revérifies ta pompe, y'a quelques chose qui merde, t'as mis du neuf?
  23. Y'a d'lhuile ou pas? Si pas d'huile tu peux chaffer GENTILLEMENT l'aluminium autour du boulon avec une lampe à souder (petit chalumeau quoi) ça va permettre de dilater un peu l'alu donc de liberer ton boulon mais gentil hein ;-)
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