canta

un peu comme le miens là : https://www.flat4ever.com/forums/topic/66809-plancher-1303-cab/ pas de decoquage, quelques rustines, rustol, peinture, surveillance reguliere.

merci?

Salut Ça serait sympa de nous dire ces différences...

salut ce pb de klaxon m'interpelle car je viens de remettre en fct le miens sur ma 1303 de 1973 qui avait aussi un interrupteur au tdb. J'ai changé le commodo dont la languette métal supérieur était cassée, et la platine au dos du moyeu du volant qui avait vécu aussi, et depuis ça fonctionne ! Bon il a fallu tout de même retailler un peu cette languette pour qu'elle ne touche que la platine et non le moyeu sinon c'est "tuuuut" en continu.

Me prendre la tète une après midi sur un éventuel régulateur d'alternateur hs, avant de m'apercevoir que mon multimetre de base était mal calibré...?

Bonjour peux tu préciser STP, ça m'intéresserait de connaitre les périodes," vrai kadron", "début empi" etc

Sans vouloir mettre de l'huile sur ce sujet brulant qu'est" l'éducnat" et qui n'est pas le propos initial, certains de mes élèves de lycée (général et technologique je précise) sont restés assez proche ce niveau...? Bonne chance pour ta restau !

Pour ceux qui veulent des joints(coupelles ) afin de réparer leur MC , ça se trouve ! coupelle 19,05mm Pour info le mien après démontage et nettoyage interne ne fuit plus, mais je vais prendre des coupelles en spare au cas ou...

ça peut aussi venir du MC lui même, obstacle interne empêchant le retour.

Feu qui s'allume : peut être un défaut de contacteur sur le mc. En tout cas rien de compliqué pour ouvrir le mc et le nettoyer. Lucas à raison, mais voilà je procrastine...

J'ai démonté le maitre cylindre, un peu sale dedans , surement les durites de frein sous le bocal de LDF qui se désagrègent. Il semble encore en bon état. Savez vous ou on peut se procurer les joints internes 11x19x6 mm ? En fait j'ai du mal à jeter tout ça pour un simple joint faiblard, ou peut être seulement gêné par la crasse que j'ai enlevé dedans...

ok.? Chez ATE il y a deux gammes on dirait, une aux environs de 170-180 euros et l'autre encore environ 100 de plus… Un avis la dessus ? et en Allemagne je vois aussi du Bosch aux alentour de 180 ...c'est du bon ça ?

et le faisceau du deuxième j'en fait quoi ?

les "maitres cylindre de qualité allemande" dispo n'ont qu'un seul contacteur de frein de vissé dessus, or sur la voiture , j'en ai deux… comment faire SVP ?

MP?

Bonjour en ouvrant le capot j'ai vu une baisse du liquide de frein soudaine, et en repoussant le caoutchouc vers la pédale ça suinte… A peine 5 ans voilà ce qu'a tenu le maitre cylindre de marque connue T...W (brésilien?) acheté pour une cinquantaine d'euros... Ce coup ci je mettrai du "deutsch qualitat" ça m'apprendra Je ne me souviens plus du mode opératoire, vider le bocal, enlever les connecteurs électriques, dévisser les conduites et tuyaux , dévisser les 2 boulons qui le maintiennent sur le tablier...je ne sais plus si il faut dévisser la tige de poussée de la pédale ou si elle reste sur la pédale vu que le machin sort par l'avant ? rafraichissez moi la mémoire SVP.

Il faut parfois insister un peu, au début pour ma Twingo de 2001 il ne voulait rien savoir, puis en mettant tous mes prénoms comme sur la CG il a bien voulu...

Bonjour connaissez vous le site histovec ? Il permet à tout propriétaire de véhicule d'occasion de générer un rapport sur l'historique de son auto afin de le transmettre à l'acheteur par exemple, ou a un acheteur de ce rassurer sur sa future acquisition. J'ai pu ainsi voir que j'étais le 5e propriétaire de ma cox en 45 ans autant que sur ma Twingo en 18ans… Il est encore en version beta mais fonctionnel. Dommage que l'on ne puisse pas connaitre les départements de résidence des précédents propriétaires. A noter aussi que lorsque le véhicule est repris par un pro en attente de vente il est décompté dans les propriétaires ce qui peut faire monter "artificiellement" ce nombre. Alors faites le test…

en bleu les 8, en jaune les 16A

Oui l'alimentation ne semble passer par aucun fusible.

Il ne semble pas alimenté le ventilateur tourne même si je déconnecte chaque fil...

Interrupteur ? Celui en façade est le V2 c'est ça ? Mais sais tu ou il se place ce E9? N'importe où à l'intérieur ou il a une position précise? Faudrait pas que les fils à l'opposé de l'écrou touchent une masse, faut il les isoler ?

en défaisant le cache autour du boitier fusible , ce truc en plastique est tombé suspendu par 3 fils de couleur noir, noir orange et noir jaune, un écrou au dos. Savez vous quelle est son utilité et d'où il provient ??? Est ce E9 sur ton shéma Lucas ?

C'est la première chose que j'ai acheté quand j'ai eu l'auto ? Je suis conscient que le fusible volant n'est pas le top mais en attendant c'est mieux que rien comme c'est le cas actuellement...

Merci de ta réponse, Sur la mienne (1303 de 73), radio, ventilation et klaxon tacot sont alimentés par un fil tiré de la batterie mais apparemment sans passer par un fusible.... Je pense en rajouter un volant. combien d'A ? Le 9 ne gère pas les appels de phares. Je n'ai pas trouvé lequel les gère.