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Amo

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Posts posted by Amo

  1. Cela signifie probablement qu'une coque antérieure a été greffée sur un châssis de 1982...

    En tout cas, les ailes AV et AR ne sont pas d'origine car les clignos sont dans les pare-chocs avant en 82 et les feux AR sont du type pied d’éléphant. A vu d’œil le moteur n'est pas de cette époque non plus.

    Je ne parle pas de la sellerie intérieure qui était en tissu et non en skai.

  2. On a pas mal évoqué les modèle Mexico ces derniers temps...

    J'en possède moi même un exemplaire de 1984 que j'ai acheté en 2001 en Allemagne. J'en suis toujours ravi !

    Tu liras tout et son contraire concernant ce modèle, certains comme moi qui te diront qu'elles valent largement les Coccinelles européennes vendue entre 74' et 78, d'autres te diront que ce modèle est a éviter a tout prix pour des motifs pas toujours très objectifs...

    Méfiance néanmoins, beaucoup d’exemplaires sous-entretenus ou massivement délaissés peuvent être sévèrement touchés par la corrosion.

    Comme pour tout achat, une inspection méticuleuse du véhicule est requise.

    Les photos sont bienvenues.

     

    Un peu de lecture, long mais instructif si lu intégralement :

     

    Extrait du catalogue de 1982 et de sa palette de teintes :

    Note qu'entre 80 et 85 il y eut pas mal de séries spéciales qui sortaient de cette palette de teintes.

    img_2022.jpg

  3. Il y a 2 heures, tramounch a dit :

    merci a vous pour ces précisions bien utiles...concernant la RTA vous voulez rire...j'en est commander une ...en anglais

    Humm 🤔

    Dommage d'avoir commandé en Anglais alors que la RTA (Revue Technique Automobile) est toujours éditée en neuf et disponible dans la majorité des shops et sur les plate-forme en ligne. 

    J'ai aussi un petit faible pour la revue "L'expert Automobile" un peu mieux illustrée. Celle ci n'est plus éditée mais trouvable en occasion. 

    Quand on évoque la RTA sur le forum, on parle néanmoins de la première. 

    Le Graal reste selon moi le manuel d'atelier VAG d'époque qui est "ma" référence absolue. 

     

    Screenshot_20210107_132846.jpg

    Screenshot_20210107_133347.jpg

  4. OK... Si la came crénelée ne bouge pas quand tu écrases la pédale d'accélérateur avant le demarrage, c est que quelquechose coince... 

    Soit tu as mal replacé le bilame dont l extrémité doit attraper la came. 

    Screenshot_20210104_210908.jpg

     

    Soit la tige de la membrane du starter n a pas la bonne longueur. Problème connu dans certains kit de réfection carbu à petit prix. 

    As tu comparé l'ancienne membrane avec celle de ton kit avant le remontage du carburateur ? 

    Screenshot_20210104_211042.jpg

  5. il y a 5 minutes, culbu recalé a dit :

    Moi je comprends :

    1) Plus de risque de flinguer ton moteur quand la membrane perce et dilue l'huile du carter.

    2) Remplissage de la cuve du carbu avant le démarrage. Soulage la batterie et le démarreur lorsque le véhicule ne roule pas régulièrement.

    3) Possibilité d'installer facilement un antivol basique via un interrupteur caché.

    4) Plus de problème avec la bakélite.

    5) Moins de problème de pointeau fuyard en choisissant une pompe électrique auto-régulée très basse pression. 

    De plus toutes les cox à injection + types 3 et 4 étaient équipées, bien évidemment, de pompes électriques...

    Joli réquisitoire qui ne me fera pas monter pour autant cet artifice. 

    En 21 ans d'usage, je n ai jamais rencontré les problèmes cités. Je roule probablement trop régulièrement avec ma Coccinelle pour être concerné. 

    Je ne veux nullemement rentrer dans un débat (stérile) entre les pour et les contres. On pourrait aussi reparler de l'allumage électronique vs rupteur/condensateur d'origine, le débat serait le même... 

  6. il y a 26 minutes, Fusca66 a dit :

    Dans l'immédiat je vais remonter la pompe après l'avoir rénovée, mais je réfléchis en // à passer en pompe électrique. Pas certain mais j'anticipe. 

    je ne comprendrais jamais cette idée du passage en pompe électrique pour "pseudo-fiabiliser" un montage mécanique qui a fait ses preuves sur plus de 21 millions d'exemplaires de Coccinelles de par le monde et les années !

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