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Amo

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  1. Et au visuel c est un 1300... Bref le type ne sait peut être même pas ce qu'il vend !
  2. Je viens de voir l'annonce sur 2ememain.be... Elle a un moteur 1300cc qui n’était plus produit depuis longtemps en 1982, ce qui corrobore tout ce qui précède...
  3. Le numéros de châssis est gravé sur le châssis et pas sur la coque... Et des châssis, il s'en vend avec papiers pour faire ces bidouillage, je ne parle mème pas de la légalité du montage... Exemple;
  4. Tu as probablement bien regardé mais les bidouillages/assemblages sont légion...
  5. Cela signifie probablement qu'une coque antérieure a été greffée sur un châssis de 1982... En tout cas, les ailes AV et AR ne sont pas d'origine car les clignos sont dans les pare-chocs avant en 82 et les feux AR sont du type pied d’éléphant. A vu d’œil le moteur n'est pas de cette époque non plus. Je ne parle pas de la sellerie intérieure qui était en tissu et non en skai.
  6. On a pas mal évoqué les modèle Mexico ces derniers temps... J'en possède moi même un exemplaire de 1984 que j'ai acheté en 2001 en Allemagne. J'en suis toujours ravi ! Tu liras tout et son contraire concernant ce modèle, certains comme moi qui te diront qu'elles valent largement les Coccinelles européennes vendue entre 74' et 78, d'autres te diront que ce modèle est a éviter a tout prix pour des motifs pas toujours très objectifs... Méfiance néanmoins, beaucoup d’exemplaires sous-entretenus ou massivement délaissés peuvent être sévèrement touchés par la corrosion. Comme pou
  7. Non, non lucas... la courbe doit bien être orientée vers extérieur. Les sources sont toutes de cet avis, même la RTA en regardant le schéma de près.
  8. Je crois savoir que ces cabochons sont similaires a ceux que l'on trouvaient sur les Golf I La référence VAG est en tout cas la mème (BAA 601 171 A) Voir ici
  9. Trouvable facilement dans les shops sous l'intitulé "Cache moyeu noir pour jantes origine VW 68-->"
  10. Humm 🤔 Dommage d'avoir commandé en Anglais alors que la RTA (Revue Technique Automobile) est toujours éditée en neuf et disponible dans la majorité des shops et sur les plate-forme en ligne. J'ai aussi un petit faible pour la revue "L'expert Automobile" un peu mieux illustrée. Celle ci n'est plus éditée mais trouvable en occasion. Quand on évoque la RTA sur le forum, on parle néanmoins de la première. Le Graal reste selon moi le manuel d'atelier VAG d'époque qui est "ma" référence absolue.
  11. Ibsen a raison, on a (presque) tout prévu sur F4E
  12. OK... Si la came crénelée ne bouge pas quand tu écrases la pédale d'accélérateur avant le demarrage, c est que quelquechose coince... Soit tu as mal replacé le bilame dont l extrémité doit attraper la came. Soit la tige de la membrane du starter n a pas la bonne longueur. Problème connu dans certains kit de réfection carbu à petit prix. As tu comparé l'ancienne membrane avec celle de ton kit avant le remontage du carburateur ?
  13. Bonjour et bienvenue à toi. Rarissime de racheter aujourd'hui une Coccinelle à son propriétaire d'origine ! Un peu de lecture concernant le starter automatique : https://www.flat4ever.com/comprendre-et-regler-le-starter-automatique/
  14. Joli réquisitoire qui ne me fera pas monter pour autant cet artifice. En 21 ans d'usage, je n ai jamais rencontré les problèmes cités. Je roule probablement trop régulièrement avec ma Coccinelle pour être concerné. Je ne veux nullemement rentrer dans un débat (stérile) entre les pour et les contres. On pourrait aussi reparler de l'allumage électronique vs rupteur/condensateur d'origine, le débat serait le même...
  15. je ne comprendrais jamais cette idée du passage en pompe électrique pour "pseudo-fiabiliser" un montage mécanique qui a fait ses preuves sur plus de 21 millions d'exemplaires de Coccinelles de par le monde et les années !
  16. Sache au passage que l extraction de cette pièce en bakélite extrêmement cassante se passe rarement sans peine... Ce post te donne déjà une solution en cas de casse au démontage (très courant)
  17. 🤔🤔🤔 Heu... La partie proéminente au centre de la pièce neuve s'insère côté bloc moteur, il est donc normal que tu ne la vois pas tant que ta bakélite n'est pas sortie !
  18. Ce type de collier existe en neufs avec la pince de serrage ad-hoc.
  19. Je me suis orienté vers le défaut de purge car P23 semble s être contenté d une purge par gravité comme on peut le lire sur la page précédente...
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