Amo

Si tu dois immatriculer ta voiture en CG collection, il ne pourra pas être utilisé à des fins professionnelles...

Sur le grand site d enchère, il est disponible pour l équivalent de 40€ port compris... Comme le montrait mon message précédent. Raisonnable somme toute !

Hum... C est pas le youkounkoun non plus 😏

Salut et bienvenue à toi... On ne peut pas reprocher à ton descriptif un quelconque manque de réalisme, tu résumes bien les choses... Je cite une nouvelles fois lucas et ses recommandations aux futurs acquéreurs:

Exact... Mais moi, j'utilise toujours les armes anti-jurons 😉

La fuite vient peut être simplement du joint spi de queue de boîte... Dans ce cas, nul besoin de deposer la boîte, la pose se fait facilement !

Rien de particulier à faire si ce n est d'éviter l'immersion de la capsule contenant le ressort à dilatation électrique...

Ayant l habitude de ne faire confiance qu à moi même, je commencerai par cela également... En élargissant la vérification à l état et l écartement du rupteur ainsi qu au bon réglage des culbuteurs !

Des petarades à la décélération évoquent généralement une fuite à l echappement...

Salut, Noel approche, faudra vraiment penser à te faire offrir la RTA 🎄

Sans être bon marché, il reste quand même encore des offres abordables si tu veux rester en 155/80/15. Je croyais d ailleurs le Michelin X plus cher que ça. Sinon tu passes en 165/80/15 avec une offre plus large et des prix moindres.

La tirette se trouve dans la boite à gant à gauche fixée sur un support en triangle riveté à même la boite à gant.... La pose semble assez intuitive... non?

Tout y est ? Non ? Il te reste juste à localiser la présence (ou non) de l emplacement de contacteur sur ton nez de boîte à l aide des multiples illustrations postées... En voilà encore une...

Kads a repondu... Et pour ma part si tu reprends ton post depuis le début, j'ai posté ceci en réponse initiale avec illustration... 🤔 En ne perdant pas de vue que tenant compte de l'année, ton modèle en est peut être dépourvu comme Mimich et Kads l'ont également déjà précisé. Si l'emplacement de contacteur n'y est pas, on a même donné la solution alternative avec le kit dont parle bwv dans ce message... Bref toutes les réponses sont déjà dans ton post...

On s'y perd et on tourne en rond au fil des pages et des pistes lancées... Si on revenait au début? Un "pro" de la VW à court d'idées... 🤔 déjà c'est spécial (je vous laisse réfléchir!) Bref passons... si je comprends bien, tu as en ta possession 2 carburateurs, le 30Pict3 original et le brosol 30/31? Les symptômes que tu décris longuement au fil des pages se présentent t'ils avec l'un des deux ou juste avec le brosol ? Si c'est le cas, je ne comprends pas pourquoi tu ne reposes pas le 30 pict 3 d'origine, histoire de repartir sur une base plus fiable... Pas facile de suivr

Flat4ever est une mine d'information qui ne demande qu'a être consultée... https://www.flat4ever.com/lallumage-comprendre-et-regler/ On y trouve une foule d'information et notamment celle-ci...

Lebowski a 1000 fois raison... on a tous commencé comme ça ! On a lu, on s'est documenté, on a demandé conseil, on est allé "aider" un copain bien plus chevronné (merci Jacques...) on s'est acheté les VW tech, la RTA, les manuels d'ateliers, on a regardé des vidéos/tutos ou autres et puis à un moment... on s'est lancé !! Tout est affaire de logique et de compréhension de fonctionnement dans un moteur ! En commençant il y a 20 ans, je n'osais toucher à rien non plus... et les choses ont bien changé

Non... Photo d illustration trouvée en ligne

Regarde l illustration... La bride en caoutchouc se fixe sur le côté latéral du dossier de banquette. Si tu regardes bien, tu y verras peut être l'ancien trou laissé par la vis de fixation.

Comme sur toutes les Coccinelles pardi... Avec l attache en caoutchouc solidaire du dossier de banquette qui s accouple avec le crochet metallique

Bonjour, pour une visibilité maximale et durable, tu peux également poster ta demande dans la rubrique "Recherche" des petites annonces F4E

La question étant de plus en plus souvent posée sur le forum, je vous renvoie vers un site assez bien conçu qui vous renseigne sur les références de vos allumeurs/distributeurs. Il vous suffit dans le menu déroulant de sélectionner le type de véhicule que vous possédez, de renseigner ensuite son année, pour voir apparaitre une foule de renseignement et de références concernant l'allumeur mais aussi des nombreuses pièces de remplacement qui le compose, (condensateur, rupteur, tête etc...) VOLKSWAGEN DISTRIBUTORS BY APPLICATION En utilisant

Avec un minimum d'assiduité on peut même en trouver dans leur boite d'origine de 1967.... Je vais finir par faire un tuto : Trouver une piece(meme rare) en 2 minutes... voir ICI

Loic répond déjà a ta question juste au dessus... Brosol 30/31 = carbu générique dont il faut régulièrement changer les gicleurs pour un fonctionnement optimal... logique puisque son coté générique lui permet d’être monté en remplacement de tout les solex de serie 30 et 31 sans pour autant tenir compte des spécificités de chacun. Donc ton association carbu/allumeur est bonne mais demande peut être un certain affinage pour optimaliser un bon fonctionnement Personnellement je déteste les refabrications et les adaptations et mon coté "origine addict" me ferait (comme le suggère tou