Amo

T'inquiètes Yannick, j'avais compris

Essaye les Brésiliens...

En effet Herbie69, le "test du cric" est souvent révélateur...l'idéal serait même de pouvoir enlever les marche-pieds!! Mais les vendeurs sont souvent réticents...

Tu sais donc ce qui te reste à faire lolo1...

et cette fois ci, c'est pas une 1303...

Pourquoi utiliser des joints en silicones ou autres pâtes d'étanchéité?? A partir du moment ou vous roulez d'origine, (je ne parle pas de moteur préparé ou vitaminé) contentez vous d'appliquer la solution d'origine...qui a fait ses preuves, était préconisée et utilisée dans tous les ateliers de la marque!

Sur les caches culbus pour moi, c'est joint en liège comme d'origine, sans pâte...et jamais de fuite!! Sauf une fois après un réglage des culbuteurs, mais c'était pas le joint qui était défaillant, c'était moi qui avais mal repositionné le cache et la fuite ne passait pas inaperçue...si vous voyez ce que je veux dire!!!

Perso, j'ai toujours utilisé les joints papiers sans ajouter de quelconques pâtes d'étanchéité...et je n'ai jamais constaté la moindre fuite aussi minime soit elle...

En tout cas Suzie 34, tu sembles ne pas vouloir acheter sur un coup de tête...c'est une excellente idée! Il faut faire preuve de patience, chercher, inspecter...ne pas se décourager & ton tour finira par arriver avec cette voiture là ou une autre. Personnellement je ne sais plus combien de cox je suis allé voir avant de trouver ma superbe Mexicaine! Et il y eut des périodes de découragement...mais la patience finit toujours par payer, surtout au prix qu'elle m'a couté (c'était il y a 10 ans...déjà) Dis toi qu'avec ton budget, tu peux trouver une voiture très correcte (sans pour autant parfaite évidemment)

Certains te diront qu'une voiture ancienne a la valeur qu'on veut bien lui donner...personnellement je te dirai de consulter la cote argus de Flat4ever... Tu y constatera (si on la considère en catégorie que la cote avoisine les 2.600€! Maintenant a toi de voir, je sais pas combien le proprio te demande mais tu as des arguments de négociation...n'hésite pas a les faire valoir;)

Autre détail...les jantes dont est équipée cette cox semble être des "Championne du Monde" ou je me trompe...malheureusement peintes en noir elles perdent franchement de leur cachet!! Une fois de plus, les goûts et les couleurs........

Photo trouvée sur un forum belge...c'est toujours une 1303 et la teinte semble identique!! Alors origine ou pas???

Excellente idée!! Bien se renseigner avant de se lancer et demander l'avis de gens expérimenté...que du bon sens! La teinte de ta cox semble en effet correspondre au lien posté plus haut...néanmoins cela correspondrait a une série spéciale uniquement destinée au marché allemand. Si c'est le cas, tu devrais donc trouver une trace ou des documents qui attestent de l'obtention d'une CG française dans le passé... Pour le reste, à toi de voir...personnellement je suis plutot adepte du 100% origine, donc certains éléments me déplaisent (volant, marche pied chromé, feux AR assombris, paupieres de phares...) mais tout cela est évidemment une question de goût... La sellerie intérieure semble en superbe état! Possède t'elle la radio Blaupunkt "Emden" comme mentionné pour la série spéciale?? A +

D'autre part, si tu n'y connais pas grand chose, je te conseille une lecture très attentive de cet article hyper-intéressant... Acheter une cox : Comment améliorer ses chances? Si tu nous postes davantage de photos de la cox que tu convoites, je crois que l'on pourra t'en dire beaucoup plus...Saches déja qu'il sagit d'un modele 1303, quelque peu different (mais tout aussi fiable) dans sa conception par rapport à la grande majorité des cox construites... En savoir plus sur la 1303... Bonne chance!

Si le proprio s'obstine à te faire croire que sa teinte est d'origine, mets lui le nuancier sous les yeux...il commencera peut-être à comprendre que tu n'as pas l'intention de lui acheter sa voiture les yeux fermés... D'autre part, si tu es novice en matière de cox, je te conseille de te faire accompagner par un connaisseur...ça t'évitera des déconvenues et ça calmera les ardeurs de certains vendeurs peu scrupuleux...

Comme Haguarde te le dit, le minimum est de connaitre l'année de ta voiture pour déterminer si sa teinte est d'origine ou non... Consulte le site web suivant: http://www.wolfsburgwest.com/colors/colorchrt.htm Il te reste à cliquer sur l'année correspondant à ta voiture et tu auras toutes les teintes de l'année en question...

Une petite image, pour te donner du cœur à l'ouvrage...

+1...et tu devrais même être agréablement surpris du résultat!

D'autre part, voila ce qu'on peut lire dans la RTA...

Merci Lucas, justement je cherche quelqu'un pour me traduire l'intégralité du Haynes consacré à nos cox... ;)

Si tu veux presenter ta voiture, fais le ICI Que ta fuite d'huile sois présente uniquement à chaud n'est pas étonnant...l'huile est forcément plus fluide à chaud qu'à froid! Pas d'inquiétude...

On en cause dans ce lien...

Je te conseille vivement l'achat d'une RTA...c'est essentiel!!! En attendant je rappelle que sont disponibles en ligne: La RTA 1972 La revue technique de pratique automobile - VW Coccinelle 12/1300-1302

Magnifique le turbo sèche cheveux...belle trouvaille Maki