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Amo

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Tout ce qui a été posté par Amo

  1. Pour illustrer les propos de Loïc...
  2. Attention...pour être tout a fait précis, les gros feux AR apparaissent en aout 71 et les clignos sous le pare-brise en aout 72! Il y a donc "cohabitation" entre les gros feux AR et les clignos AV en position basse de aout 71 à juillet 72...
  3. Tu as tout compris...
  4. Pour les reconnaitre rapidement: 1ere génération: Clignos avants juste au dessus du pare-choc et petits feux AR 2eme génération: Clignos avant de part et d'autre de la grille d'aération AV sous le pare-brise et gros feux AR
  5. Tout est là... Historique du Bay-Window
  6. De toute façon, quand le mot "Vintage" est lâché sur le forum, une fois sur deux ça part en vrille!!
  7. Salut, Kads m'a précédé...mais je confirme ses propos, le pot d'origine était egalement un Leistritz...que j'ai également remplacé par un Ernst dont la qualité me semble tres valable! Pour ce qui est des feux AR "Hecho en Mexico", va faire un tour sur Ebay Allemagne...le site regorge de pièce d'origine pour nos mex 80'
  8. Salut Lucas, Tu trouveras les coordonnées vendeurs en MP...
  9. Salut Lucas, Je confirme, depuis la photo j'ai remplacé tous les flexibles par du 5 mm de diamètre intérieur qui s'enfile "de force" de manière a obtenir une étanchéité optimale...
  10. +1 Lucas... j'ai longtemps chercher l'origine de ce souci sur ma Mexico...jusqu'au jour ou en changeant mon filtre papier, l'idée m'est venue de changer ce morceau de tuyau qui me semblait un peu "fatigué"...bingo, c'était gagné! Comme quoi rien n'est anodin;)
  11. A mon tour de poser une question "bête": T'aurais pas oublié d'ôter la goupille? Essaye d'asperger longuement les écrous au WD40 ou autre dégrippant...laisse agir et si il le faut allonge ton bras de levier!
  12. Le voyant "G" est le témoin de charge dynamo/alternateur (G=Génératrice)...que ce témoin s'allume lorsque le le moteur "étouffe" est un phénomène normal puisque la charge s'amenuise avec la baisse quasi totale du régime moteur! Je te conseille un réglage du ralenti en agissant sur les vis de réglage du carburateur. Voir ICI Il convient néanmoins de s'assurer du bon état de l'allumage ainsi que de son reglage au préalable. Voir ICI
  13. Attention...soyons clair, les cox dotées d'un tableau de bord dont le compteur est surélevé (comme tu le dis) ce sont simplement des 1303!! Et pour info la différence ne se limite pas au tableau de bord... On va t'envoyer potasser un peu l'historique de la Cox...en t'épargnant l'avant-guerre! Interrogation écrite demain... La 1303...en détail
  14. En clair, voila ce qui est dit dans la RTA...
  15. Je suis du même avis que toi Lucas... je trouve que la RTA et L'expert automobile sont complémentaires. On trouve par exemple dans l'Expert, un chapitre consacré à la carrosserie et au remplacement de ces éléments...rien a ce sujet dans la RTA
  16. Le site web de Minichamps a encore postposé la sortie à Juin 2010 cette fois... http://www.minichamps.de/index.php?iex=&m=1&s=de&a=2&b=2&c=
  17. Posséder une Mexicaine, même miniature, ça se mérite!!
  18. Voila quelques photos...oh surprise, il y en a plusieurs... Qui osera encore dire que la bière belge manque de goût... Split High Roof Split Double Cab Bay Window Highroof
  19. C'est peut être une imitation de montage pour Mexicaine... Montage d'origine sur 1200 Mexico:
  20. Peut-être n'a t'il pas réussi parce qu'il était seul...l'assistant qui appuie sur la pédale de frein a toute son importance
  21. Il s'agissait bien de la monte d'origine "Hecho en Mexico"...comme on peut le voir surle site de Maki http://samtrot.skynetblog.be/
  22. Tu as essayé avec une barre de rallonge (+/-1.5 mètre) et un(e) assitant(e) debout sur la pédale de frein ? (principe du bras de levier...) Cela doit marcher...le plus dur c'est parfois d'enlever le tambour qui peut être grippé sur l'axe...mais l'écrou de 36 lui doit venir!!
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