Amo

+1 offroadbuggy... Pour moi, le remède s'appelle VW Tech... même si s'acheter la serie complète a un coût non négligeable!

Dans la revue pratique de technique automobile consacrée aux coccinelles, on trouves quelques vues éclatées qui comporte une légende numérotée...

Exact Lucas...je comprends ce que tu dis au vu de l'illustration dans mon message précèdent... le mien est très légèrement diffèrent! Boutons M a gauche, au centre bouton noir et à droite un U en blanc (pas jaune)... Comme je le pense , il doit exister dans les 2 versions MONO (le mien) et STEREO (illustration)

Tu me fais douter... je viens de faire un aller retour garage-maison pour verifier tout ça! Ma touche de droite est un U (qui n'est pas jaune!) qui donne accès a la bande MW J'ai une diode blanche/jaunâtre (au centre du cadran) qui s'allume des que l'autoradio est allumé...et je n'ai qu'une seule sortie à l'arrière! Je me demande si le Braunschweig (comme d'autres Blaupunkt de cette époque) n'existait pas en MONO et en STEREO...

Le Blaupunkt Braunschweig II a bel et bien équipé bon nombre de 1200 Mexico, soit en option, soit d'emblée dans certaines séries spéciales... comme en atteste le folder publicitaire d'époque de ma voiture (eisblauer) Le fait que la bande FM s'arrete à 104.00 n'est guère étonnant, le Braunschweig était un autoradio déjà ancien pour l'époque (il date du début 70')... je crois également savoir qu'il fut monté dans les premières Golf I... Je confirme qu'il s'agit bien d'un modèle MONO... qui fonctionne avec le haut parleur situé derrire la grille du tableau de bord, même si sur ma voiture, le propriétaire précèdent avait intégré 2 HP dans les garnitures de portes pour un confort d'écoute (légèrement) meilleur...

Blaupunkt Braunschweig II (MW & FM)...100% fidèle à l'origine sur ma 1200 Mexico 1984

Comme toi, j'aimerai me procurer ce cable... j'ai d'ailleurs trouver 2 annonces de vendeurs qui le propose mais les prix sont très différents!! Je me demande si il s'agit bien de la même chose? Si quelqu'un a un avis éclairé, il sera le bienvenu Vendeur 1 Vendeur 2

Chacun aura bien entendu son avis sur la question... Personnellement je te dirais que 1800€ me semble être un prix honnête demandé par un vendeur honnête... Il est clair que 3700€ est un prix insensé pour un véhicule présentant les défauts que tu énonces! Le risque classique comme le dit Loic, c'est qu'un débutant tombe le panneau...on ne répètera jamais assez aux "petits nouveaux" de ne pas s'emballer et de se faire aider par quelqu'un d'expérimenté...

Il veut parler du contacteur qui se trouve sur le maitre cylindre... (il peut y en avoir deux)

Peut être encore disponible en concession VW... tout simplement! On a parfois de bonnes surprises...

Si le goujon cassé offre encore suffisamment de prise, tu peux essayer de le sortir avec une pince étau... sinon la solution de mr buggy devrait te tirer d'embarras!

Efectivement, il est toujours un peu contrariant de ne pas pouvoir disposer de photos détaillées... difficille de se faire une idée précise mais le brillant est en effet tres (trop??) brillant!!!

Magnifique la version ambulance...

Je ne comprends pas ta question ? Par contre jette un oeil sur celui-ci... pas le même prix mais pas non plus la même qualité...

C'est pourtant simplissime... Clique ICI ou LA par exemple

Bien vu... il s'agit d'une pièce servant au système de freinage par câble! Cette pièce doit se trouver dans la poutre centrale et est chargée de collecter les câbles venant des 4 roues du véhicule... DKoval consacre un excellent post sur le sujet...

Il devait y avoir des monteurs de clim spécialisé dans le flat4... et au vu des combis du roi, ils avaient du savoir-faire...

Rabat joie ces contrôleurs...

Si sa majesté aime les combis, il doit aussi aimer les coccinelles... si tu as aussi les photos, on est preneur!

Félicitation Lucas... même pas un petit commentaire déplaisant sur ta carte verte?

Soyons pondérés... constatons simplement que 99% des gens qui ont consultés ce post n'y voient pas l'ombre d'un quelconque buzz...

Simplement parce que le forum regorge de post qui expliquent comment monter des ceintures de sécurité tant à l'avant qu'à l'arrière... avec ou sans enrouleurs...sur combis/berlines/cabrios etc,etc... Fais un petit tour sur le moteur de recherche... c'est passionnant

Je vais être encore plus précis (je sais que c'est important pour toi ) ce combi illustré sur la 1ere photo a été produit entre Mai 1960 et le printemps 1963... Le détail qui permet d'être plus précis se situe sur la face avant du véhicule ou l'on peut distinguer les clignotants en forme d'obus! Avant Mai 60 ---> les antédiluviennes flèches servaient de clignotants A partir du printemps 63 ---> Les clignotants obus sont remplacés par des clignotants plats plus gros qui reprennent la forme des phares De par ce dernier indice , tu comprends donc que le combi de la 2eme photo est un post-printemps 63...

J'ai très bien compris que ton but, en publiant ces photos, n'était pas d'entamer un débat sur la sécurité des voitures anciennes >< récentes... Certains commentaires nous on simplement amené à débattre du sujet...

Entièrement d'accord avec toi... c'est d'ailleurs ce que je tentais de faire comprendre plus haut...