Amo

Exact Michel... Et c'est un grand classique qui fait partie du jeu des 7 erreurs qu'on voit très souvent sur nombre de photos publiées... Ci dessous on pourrait ajouter le filtre camembert et un régulateur de tension migrateur

Salut, F4E contient la réponse à de nombreuses questions... dont la tienne Dans cet article tu pourrais lire ceci: Sache également qu'il existe des démarreurs de conversions qui fonctionnent en 12v tout en etant adapté aux VM 109 dents

Hum... Difficile d'affirmer quoi que ce soit avec 3 photos dont 2 prises en contre plongée sous le reflet du soleil.

Et pour être complet, il convient d'éviter le montage de tuyaux souples de qualité exotique... Lire ce post intéressant de notre ami @ematoic.

La solution tranquillité totale côté circuit d'essence sur nos vieilles autos: - Dépose du réservoir avec nettoyage (Karcher®) et séchage. - Repose de celui-ci en changeant le filtre chaussette en sortie de reservoir. Nouvelle durite souple en sortie et nouveau filtre. - Nettoyage de la canalisation rigide par insuflation comme décrit plus haut. - Nouvelle durite souple en sortie de poutre vers pompe à essence et carburateur. En complément, bien vérifier les tuyaux et manchons constitués derrière la goulotte de remplissage. Changer ce qui est nécessaire et vérifier les colliers de serrage. Tranquillité assurée pour des très longues années...

Absolument indispensables pour un refroidissement optimal... Ces tôles n'ont pas été placées là par hasard, sans compter qu'elles jouent aussi un rôle de protection non négligeables sur des tubes enveloppes très fragiles...

Bizarre ce régulateur de tension fixé sur la turbine plutôt que sous la banquette aux côtés de la batterie comme à l'origine

Salut, Plutôt que de mettre un second filtre dans le compartiment moteur, je soufflerai (compresseur) de l'air dans la conduite rigide via la durite souple en sortie de reservoir. Pour récupérer d'éventuelles crasses, tu débranches évidemment la durite qui arrive au carbu en plaçant son extrémité dans un jerrycan. PS: ça marche aussi dans l'autre sens

Ça me rappelle mes débuts il y a près de 25 ans. Des heures de lecture passionnée et passionnante, sans parler de F4E... évidemment

La 1303A étant une version plutôt low-cost de la 1303, il y a fort à parier que pour le freinage, c'est 4 tambours...

Salut mimich, J'ai repris la photo de Newarn.. Les optiques de ma 1200 mexico comportent exactement la même zone conique et sont orientés comme décrit plus haut.

Salut, Un peu de lecture dans ce catalogue VW ou l'on retrouve la 1303A dans la gamme proposée parmi les autres 1303 et 1200 de l'époque. Mais aussi dans l'article de presse ci dessous.

Salut, Quand tu fais face à l'avant de ton véhicule, les flèches oranges sur la photo pointent toutes les deux vers la droite, cad vers le côté chauffeur.

Salut, Tester le démarrage à l'aide d'une autre batterie pour exclure une défaillance de la tienne. Si pas mieux, tester que le 12v arrive bien au demarreur afin d'exclure un problème de Neiman.

Je reconnais que tu as raison. Avantage pour moi, je connais fort bien F4E... depuis le temps

Tu as également raison, le moteur de recherche Google fonctionne très bien (même avec association de mots) sur le contenu du forum qui en a emmagasiné du contenu en plus de 20 ans... Preuve si il en est que F4E est la référence aircooled en francophonie...

Je vous l'accorde, le moteur de recherche est fiable uniquement par recherche avec mot unique. Dans le cas present je tape "relais" dans la barre de recherche. Je sélectionne ensuite "lucas" en spécifiant l'auteur du post. Je coche enfin "Titre du contenu uniquement" Et le premier post qui apparait est celui que je vous ai mis en lien. Chaque critère de sélection est important. Par exemple, si je ne coche pas "Titre du contenu uniquement" je me retrouve avec 236 résultats. Les 236 fois où l'ami lucas a mentionné "relais" dans un post...

C'est pourtant simple... Je vais bientôt écrire un post dont le titre sera : "Le bon usage du moteur de recherche F4E"

Je t'avoue avoir ajouter une couche d'antigravillon après séchage de l'Hammerite en me disant après coup que ce n'était franchement pas necessaire...

Cet ancien post devrait t'intéresser...

A l'origine, le caoutchouc n'est pas collé mais simplement posé de manière tendue avec pour ma part un bon résultat.

Le trou semble très petit... Tu pourrai aussi utiliser une pâte de soudure à froid bi-composant.

Tant que tu es occupé et avant de refixer tes marche-pieds, profites pour enduire l'intérieur de tes longerons avec de la cire pour corps creux. Utilise pour cela une bombe aérosol de cire avec son embout gicleurs multidimensionnel. Tu passes par chaque trou de visserie présent sur la face visible de tes longerons.