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Amo

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Tout ce qui a été posté par Amo

  1. S Synthese de l'évolution du volant sur VW Coccinelle
  2. Moi aussi... Mais je ne suis peut-être pas objectif car dès que je vois un Coccinelle qui n'est pas dans son état d'origine, j'ai les poils qui se dressent
  3. Oui... Je vous rejoins tout les deux. Je n'imagine pas mettre une voiture en vente à ce prix sans un réglage de carbu tip top et donc par corollaire l'acheter non plus.
  4. Sans parler de la denture hélicoïdale qui peut aussi différer selon l'année de fabrication ...
  5. F4E possède un bon moteur de recherche
  6. La qualité est, selon les avis, variable et inconstante... La licence Solex n'offre aucune qualité de garantie ! Personnellement, je préférerais toujours un Solex d'occasion au jeu axial acceptable plutôt qu'un Brosol. Le 30Pict3 d'occasion à 22€ que j'avais acheté pour rédiger ce post fonctionne d'ailleurs fort bien.
  7. Salut, J'imagine que tu evoques là le réglage du jeu axial du vilebrequin...
  8. On parle bien du pignon en laiton et pas de l'axe de l'allumeur qui vient s'y engrener. Dans ce cas, il n'y a pas de sens de montage pour ce pignon en laiton sur le vilebrequin. Il faut, dans l'ordre: - Déposer le vilebrequin - Enlever la poulie - La clavette 1/2 lune de poulie - Ensuite la rondelle pare-huile - Le coussinet #4 - Le jonc d'arrêt - Finir en extrayant le pignon d'entrainement d'allumeur avec un extracteur adapté. Pour le remontage il faut légèrement chauffer le pignon en laiton (80-100°C) et le poser rapidement tant qu'il est dilaté.
  9. "Toutes les commandes passées ont été expédiées" C'est loin d'être systématiquement le cas en pareilles circonstances et c'est tout à leur honneur...
  10. Oui, en Flandre plus précisément Le descriptif est sommaire : VW1302, Bouwjaar (année de construction) 1971, moteur 1300cc
  11. Quoi qu'il en soit, il convient de ne pas céder sur un coup de tête en achetant à distance d'autant que les annonces ne manquent pas... mais pour sauter le pas, il faut se déplacer et inspecter minutieusement. Autre annonce en cours
  12. Exact Michel... Et c'est un grand classique qui fait partie du jeu des 7 erreurs qu'on voit très souvent sur nombre de photos publiées... Ci dessous on pourrait ajouter le filtre camembert et un régulateur de tension migrateur
  13. Salut, F4E contient la réponse à de nombreuses questions... dont la tienne Dans cet article tu pourrais lire ceci: Sache également qu'il existe des démarreurs de conversions qui fonctionnent en 12v tout en etant adapté aux VM 109 dents
  14. Hum... Difficile d'affirmer quoi que ce soit avec 3 photos dont 2 prises en contre plongée sous le reflet du soleil.
  15. Et pour être complet, il convient d'éviter le montage de tuyaux souples de qualité exotique... Lire ce post intéressant de notre ami @ematoic.
  16. La solution tranquillité totale côté circuit d'essence sur nos vieilles autos: - Dépose du réservoir avec nettoyage (Karcher®) et séchage. - Repose de celui-ci en changeant le filtre chaussette en sortie de reservoir. Nouvelle durite souple en sortie et nouveau filtre. - Nettoyage de la canalisation rigide par insuflation comme décrit plus haut. - Nouvelle durite souple en sortie de poutre vers pompe à essence et carburateur. En complément, bien vérifier les tuyaux et manchons constitués derrière la goulotte de remplissage. Changer ce qui est nécessaire et vérifier les colliers de serrage. Tranquillité assurée pour des très longues années...
  17. Absolument indispensables pour un refroidissement optimal... Ces tôles n'ont pas été placées là par hasard, sans compter qu'elles jouent aussi un rôle de protection non négligeables sur des tubes enveloppes très fragiles...
  18. Bizarre ce régulateur de tension fixé sur la turbine plutôt que sous la banquette aux côtés de la batterie comme à l'origine
  19. Salut, Plutôt que de mettre un second filtre dans le compartiment moteur, je soufflerai (compresseur) de l'air dans la conduite rigide via la durite souple en sortie de reservoir. Pour récupérer d'éventuelles crasses, tu débranches évidemment la durite qui arrive au carbu en plaçant son extrémité dans un jerrycan. PS: ça marche aussi dans l'autre sens
  20. Ça me rappelle mes débuts il y a près de 25 ans. Des heures de lecture passionnée et passionnante, sans parler de F4E... évidemment
  21. Amo

    1303 A

    La 1303A étant une version plutôt low-cost de la 1303, il y a fort à parier que pour le freinage, c'est 4 tambours...
  22. Salut mimich, J'ai repris la photo de Newarn.. Les optiques de ma 1200 mexico comportent exactement la même zone conique et sont orientés comme décrit plus haut.
  23. Amo

    1303 A

    Salut, Un peu de lecture dans ce catalogue VW ou l'on retrouve la 1303A dans la gamme proposée parmi les autres 1303 et 1200 de l'époque. Mais aussi dans l'article de presse ci dessous.
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