Grange84

Non je n'ai pas la photo du barillet seul. Existe t'il un équivalent en europe?

Même avec la clé cela ne fonctionne. Je peux tourner le barillet, cela fait avancer la partie laiton mais pas plus de vis, goupille ou sertissage. Il était monté sur les modèles 1968 au brésil.

Besoin vraiment d'aide. Merci

Bonjour à tous. Qui peut m'expliquer comment démonter le barillet de l'ancienne serrure de la porte conducteur. J'ai pu démonter le mécanisme de la poignée, mais je bloque sur le démontage du barillet du bouton poussoir. Il n'y a pas de vis visible, pas de goupille visible. Qui peut m'expliquer ? Merci d 'avance

Salut à tous merci pour votre aide. Mais j'ai mis en place un plan B qui s'appel garagiste.

La pièce en plastique a été remonté dans le bon sens, partie courbe vers l'extérieure

Je n'ai rien fait d'autre. Je n'ai pas touché à l'allumeur. Juste changer les joints, membranes,.... Je l'ai remonté et fait les réglages. Ralenti nickel. Il me reste le starter à régler car trop chaud. Je le fait demain matin avant son premier démarrage à froid. Le carbu est celui d'origine SOLEX. J'ai la KG14 depuis 1999. C'est une première main que j'ai acheté en 1999 en format épave.

Je n'ai rien fait d'autre. Je n'ai pas touché à l'allumeur. Juste changer les joints, membranes,.... Je l'ai remonté et fait les réglages. Ralenti nickel. Il me reste le starter à régler car trop chaud. Je le fait demain matin avant son premier démarrage à froid.

Bonjour à tous. Je viens de changer l'ensemble des joints, membranes, ressorts,... du carbu et de la pompe à essence. J'ai bien tout fait comme il est dit et redit sur le site pour la petite et la grosse vis. Au ralenti parfait, elle tourne rond (un peu vite à mon goût), mais cela fonctionne bien. A vide si j'accélère parfait, pas de trous, pas de fumé, pas de pétarade. Par contre dès que je passe la première, elle fume, pétarade et de gros trous. Obligation de jouer avec la pédale d'accélérateur pour éviter qu'elle cale. Help, merci d'avance Bougies neuves aussi

Qui pourrait me donner le nom d'un réparateur. La grosse bague après le pignon est ouverte et la rondelle ressort en fin de démarreur est cassée. Le reste normalement fonctionne.

Merci. Voilà quelques photos de la transmission, de la ref du moteur et du démarreur.

Bonsoir, J'ai cassé mon démarreur sur ma KG 1500 de 1968 brésilienne. Je ne trouve pas la correspondance europe du démarreur Bosch monté sur ma KG brésilienne La ref est 9 000 082 003 ED 12 volts 08PS Si quelqu'un a une info pour trouver le bon démarreur je suis preneur. J'ai un relevé des dimension de l'embout du démarreur Démarreur KG schema.pdf

Merci pour l'info, mais au brésil ils ont faits la bascule quand? Je sais que j'ai déjà eu le problème avec la dynamo en 12 volts mais petit diamètre. Quand ils ont faits le changement 6 volts / 12 volts au brésil, ils ont gardé le même corps de bobine, donc petit diamètre. Les 6 volts et 12 volts au brésil ont le même corps de bobine Ont ils fait la même chose avec le démarreur?

Bonjour à tous, Je dois changer mon démarreur sur ma Kg de 1968 brésil. La ref est 9 000 082 003, je ne trouve pas d'équivalent en Europe. Le modèle est le même que les modèles en 6 volts, mais le mien est en 12 volts. Comment font les propriétaires de Combi brésilien? Y a t'il un revendeur en Europe pour le démarreur ou quelqu'un connait il la référence équivalente. Par avance merci

Voilà la dernière new pour ma dynamo. En fait c'est le régulateur qui m'était tout en défaut. Changement du régulateur et c'est reparti, j'ai même du 15 volts maintenant à fort régime. Heureusement car avec le prix du changement à l'identique je préfère. Merci pour les renseignements

La dynamo tourne dans le sens horaire

J'ai refait la polarisation, mais cela ne change rien. Je n'ai pas regarder le sens de rotation. Je le fais et reviens ASAP

Bon ok pour le faire tourner e 1/4 de tour sur la droite. Mais pour le reste cela vient de quoi? Pourquoi j'ai -1 volts?

C'est bien un modèle 12 volts mais en 90 mm. C'est un KG cab brésilienne. Elles sont toutes montées en dynamo 90mm. Comment est il possible d'avoir des montages différents des dynamos? Elles sont toutes montées de la même façon sur les moteurs?

pour polariser une dynamo, il faut faire comment??

J'ai pris la valeur en D+ et la masse 0,05 volts Pour le reste j'attends savoir comment il faut faire

Petite question bête. C'est quoi faire une polarisation de la dynamo?? Je vais chercher l’information pour la valeur. Si je reprends bien Je mets le contact mais ne démarra pas le moteur. Je prends la valeur entre D+ et la masse Ok j'y vais, mais il faut un peu de temps car c'est loin et il pleut pas mal ici.

Erreur La touche rouge sur la borne D+

Oui pour le câblage c'est le temps de trouver la panne. J'ai enlevé la gaine qui regroupe tous les câbles. Pour l'utilisation du voltmètre pas de soucis. La touche rouge + sur la borne B+ et la touche noir - sur la masse.