rapido

Je rajoute une info +++ lES BIELLES SONT DES 616 donc a partir de BT6 Le vilo est un 616 102 103 donc un C L'AAC est un 102 donc un 75cv le bloc est en 55mm type 616 101 102 OR donc C et 912 ! Que du bon quoi !

Effectivement !!!!????? Mais m'sieur THEAU ( merci m'sieu ) a remis ça comme il faut, donc la photo sur sont post, c'est mes tiges ! C'est vrais que ça ressemble a des tiges de cox mais elle ne sont pas évasée au niveau de la jonction du tube et de l'embout !!! vous me suivez ? Merci pour votre participation ! Rapido

Tordu OK mais ce qui m'intéresse, c'est l'origine de cette bricole ? mERCI. rAPIDO

Et voiçi ce que je trouve après avoir tombé la rampe de culbu ????? Piéce de réparation ??? sI VOUS AVEZ DES INFOS ! rAPIDO

Pour ceux que ça interresse, il y a donc un seul carbu de 32 BIC vaec étouffoir, un volant moteur mais avec les dents perpendiculaire a leur place d'origine, cylindre fonte e tpiston alu en 1700 (85x74) d'après la doc, possible jsuqu'a 86mm, des rampes de culbuteur en alu et culbu fonte, filtre a air knecht ou a bain d'huile, deux types de pipes d'admisison avec ou sans rechauffage, magnéto scintilla, possibilité d'obtenir un thermometre pour l'huile, echappement spécifique et manicvelle de demarage, régulateur de vitesse ( bonjour l'usine a gaz )automatique ou reglable, voilà dans les grandes lignes. a BIENTOT rAPIDO

D'après mes éclatés, non, le régulateur de vitesse est assez complexe et fais office de pied de dynamo !!!! Ce qui est sur, c'est qu'il y a deux poulies en bout de vilo, une pour la dynamo et l'autre pour le régulateur.....une ùégnéto scintille, un carbu centrale 32 BIc avec étouffoir et plein de déatil que je listerais dès que j'aurais tout lu !!! A + RAPIDO

Salut ! Soit plus clair dans ta remarque ! qui ? t'a bien un nom ! Tous les pros de la 356 peuvent réviser les compteurs de 356 !!!! A + Rapido

Et voiçi le mien ! A + Rapido

Vera bien si ça marche ! RAPIDO

J'essaie une photo du moteur ( c'est pas lemien mais on voit bien la 3eme poulie )

Une surprise sur un moteur 356 industriel, je déculasse et je calcul la cylindrée ( merci F4E ) et là, je trouve environ 1700 cc ????!!!! Je recontrôle, et non, j'ma pas trompé !!! Donc, je confirme que les moteurs type 616/33-1 ( le mien est de 68 ) sont en 1700.....en cylindre fonte. Pour ceux qui ont déjà vu ce moteur, la troisième poulie entre celle du vilo et celle de la dynamo sert a la régulation du moteur... Si vous avez ce type de moteur, vous pouvez me contacter via F4E... J'ai aussi une copie de la doc de c emoteur avec les éclatés. Bonne journée a tous et toutes. Rapido

Bon c'est pas simple ! Je vais joindre une photo ès que possible.... Merci a tous. Rapido

Globalement, vous êtes nombreux a vous intéresser a la marque PORSCHE ?! Ceci dit, la demande de base etait la suivante ou trouver une turbine de 911 ? chez le marchand ! Pour info, une repro se vend 650 euros environs !!!! Ala......il a avancé le scmilblik ou pas ! Bonne journée a tous ! Rapido

Bonsoir a tous ! Moi y'en a d'accord avec vous tous ! CEci dit, comme l'on dit certain, il est souhaitable de chercher chez les particuliers et s'informer chez les pros !!!! mais il faut être réaliste, la tendance actuelle des VW et plutôt "vintage racing" alors forcément, tu te retouves a chercher des pièces PORSCHE notemment de 356 pour équiper ta VW et donc, le coté commercial entre en jeux !!!j'essai de remonter un coupé 356 et je t'assure que je sais de quoi je parle !!!! glups' ! Mais peut-être l'initiateur du message n'a pas évalué correctement le prix a "mettre" pour obtenir l'objet tant convoité ????!!!!!je sais, c'est bassement commerciale. Je te rassure, il y a encore des gens sympas qui vendent a des prix honnêtes....mais ne pas croire qu'une turbine de 911 va se négocier a vile prix !!!! Et je comprend que des vendeurs de pièces porsche souhaite vendre a des porschistes et ça ne changera que quand la mode sera a monter des pièces VW sur une porsche !!!! Bon courage pour ta recherche. Rapido

Pas d'accord pour la dispo des coussinets, par contre, je ne sais pas ce que ça donne ! cHEZ tweeks, ils ont ça au catalogue, voir aussie ches classic parts pour rester en europe. Good luck. Rapido

Salut ! Pour les 356, tout existe en neuf, du moins pour les modèles récents ( les A T1 ou pré-A c'est moins évident ) ou en repro, pour les freins de 356 et notamment les B ( aillettes ) la demande est telle du coté des cox que les prix grimpes de plus, la dispo des éléments d'occase est rare donc cher et je ne te parle pas de la remise en état.....pour du neuf, passe ton chemin ( sauf si tu as le budget bien sur ! ) ça freine correct mes ça reste des tambours !!!! après trois gros freinages, c'est tout de suite moins cool ! regarde plutôt du coté de chez CSP pour les freins a disques en 5x205. Pour info, j'ai un jeux de freins arrières de B et je n'ai pas eu besoin de le passer sur F4E pour le vendre, le bouche a oreille a même engendré des offres qui me paraisse un peu dingue de l'ordre de 900 euros pour le jeux !!!!!?????et j'ai toujours gardé le jeux de freins que j'avais promis a un ami !a un prix d'ami ! Mais comme dirait l'autre, un jour peut-être !!! Je te souhaite un bon courage dans tes recherches....si je vois passer la chose, je te contact.... Rapido

Bonjour a tous ! Je posséde un moteur de 912 et il y a des entretoise entre pipe et carbu, 4 au totale, deux reçoivent un petit tube ???? pourquoi ? équilibrage des pressions ? Merci a tous. Rapido

J'ai un mano qui est équipé de son cable et qui se monte sur un coupé pré-A (voir photo) mais il ne fonctionne pas, pourquoi ???? Quel procédé pour ce type de mano ? Ou le faire réparer ? Merci a tous.

Va voir chez mecatechnic et demande Bertrand DROUPSY ! C'est un dingue de ces "oitures"..... A part chez T3D, pas facile. J'ai eu un variant de 67....que je regrette encore mais questions tarifs des pièces......gloups ! Rapido

Salut jérôme ! Je fais ce qu'il faut pour te fournir la photo......je vais être obligé de retourner chez le proprio ( génial ) et non j'ai ce qu'il faut ! mais je mesurerais la bête dès que possible. Je t'assure que c'est un volant d'origine comme les coupé A mais sans cerclo et la jante est noir ainsi que le klaxon ! Pour les tarifs des PDR (pièces de rechange )de 356, je ne suis pas trop surpris mais quand même !

Pareil chez retromotorcompany.com Mais avec 356 et 911.....génial ! Rapido

Bonjour a tous ! J'ai eu l'occasion de poser mon postérieur dans un bacquet de speedster 356 de 54, trop géniale mais voilà, le volant qui est d'origine sur ce modèle, est plus petit que ceux que j'ai pu voir jusqu'a aujourd'hui !!!!????? Qui peux me donner des infos sur ce sujet ? Accessoire ? Option d'origine ? pas de trace dans tous ce que j'ai pu lire a ce jour. D'autre part, un pro aux states refabriques des volants de B jusqu'a C en 14'' et en échange standard mais le prix est dissuasif ( 1000 euros !!! ) Si vous connaissez une personne ou un pro qui est capable de la chose..... Merci de votre aide. Rapido.

Bonjour a tous et toutes ! Qui a déjà installé un frein a main hydraulique ? Le principe ? Qui est susceptible de fournir ce genre de matos ? Installaion simple ? utile ? Merci pour tous vos conseils. Rapido

SALUT ! De mémoire, (j'ai vendu mes variants et je regrette mon 67 couleur seesand ! snif )tu aurais du commencer par sortir le "faux" chassis de ta caisse avant de décoquer !!! en tout cas pour les modèles a trompettes, c'est moteur-boite su roue ar d'un seul coup ! pour cardan, je pense qu'une barre solide en travers sous boite mais posé sur les lames pour maintenir la boite en place sur le faux chassis fera l'affaire, ce n'est qu'une idée !!! Bon courage. Rapido

Salut jerem ! J'ai refait mes étriers de type 3 il y quelques années de cela, sache dèjà que tu as la chance d'avoir sortie les pistons sans soucis !!! Pour mon cas, j'avais déposé l'étrier, séparé les deux parties ( clef genre torxde diam 6 en 12 pans ) sorties les pistons, le cache poussiére et le joint intérieur. J'avais a l'époque donc acheté le kit de refection chez.........VOLKSWAGEN ! donc top qualité, i est peut-être toujours dispo ? Après un trés léger polissage des pistons et de leur logement au papier 1200 avec un peu d'huile et sans insister, un nettoyage minutieux (dégressant et séchage, le nec plus ultra, un bac a ultrasons avec de l'éthanol, je bossais dans un labo !!! ) Remontage du joint intérieur, attention, il a une forme particuliere, de section un peu carré, le piston retrouve sa place, j'avais enduit le joint a l'époque avec une trés légére pélicule de vaseline. Le cache poussière retrouve sa place et tu refermes ton étrier.....si tu peux changes toutes les pièces possible, il ne doit rester aucune traces de "boue" ou de corrosion sur et dans l'étrier. Voilà. Je ne sais pas si j'avais bien fait mais en tout cas, le cout de revien est nettement inférieur au prix d'un étrier sous condition qu'il ne soit pas trop gripé. Cordialement. Rapido