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coxbzh

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Tout ce qui a été posté par coxbzh

  1. Bon voila ce que j'ai pu prendre en photo. Pas evident... Il y a un decallage mesuré de 7mm C'est grave Docteur
  2. @Bolo: non je ne l'ai jamais demonté. Mais comme demandé par td12, je vais mesurer la distance que j'ai entre le bloc et la poulie. Tant que tu y est peux tu prendre les mesures de ta poulie? Diam, epaisseur, ...? Car mon moteur vient d'un combi @fonfon, comment puis je faire la difference entre les deux? la photo est elle suffisante pour vous?
  3. Bolo, je ne connais pas l'historique du moteur mais, c'est une turbine simple, l'alternateur etait mort donc je l'ai changé. Td12, c'est ma poulie de villebrequin qui ressort. Il me faudrait la meme chose mais pour l'alternateur. Tu l'as acheté ou fabriqué toi meme? Je me demande meme si j'ai les bonnes poulies
  4. et ces poulies ont les meme dimensions que celles d'origine? car j'ai un décallage de 1 cm entre la poulie de villebrequin et celle de l'alternateur. Désolé de te m'incruster dans ton post Bolo mais je me demandais justement ce que valaient les poulies billet
  5. superbe couleur. La remorque est en acier ou "plastique"?
  6. Merci Lucas, mais difficile de vérifier sur une annonce du bon coin ou autre :-(
  7. Comment etre sur lors de l'achat en occase d'une vraie bobine bleue, qu'elle est encore bonne?
  8. salut, je n'ai aucune experience sur cette modif. Mais je vais suivre cela de pres. Par contre est ce que le couple conique peut se changer seul déja? cad sans ouvrir la boite en deux Bon courage
  9. Salut Loic, non tu as bien compris. Le carbu seul: ras, le carbu + triglerie: point dur. As tu actuellement une cox equipée du meme ensemble? serait il alors pertinent de mesure la distance entre le bord de la barre hexagonale et le suport de bras?
  10. Salut, bon vidange faite, le moteur a un peu tourné et tout semble etre rentré dans l'ordre. Je suis passé en joint silicone et c'est vraiment top. Les autres joints papiers fuyaient et j'avais mis de la pate pour faire l'etanchéité. Mais ce que je n'avais pas pensé c'est le boulot pour enlever cette pate a la prochaine vidange. Pour les vis Loic, j'etais deja passé en vis CHC d'un diametre supérieur mais pas en pointeau. En revanche, j'ai toujours un point dur sur mon carbu de droite. Je suis obligé de jouer sur la longueur de la bielette pour "passer" ce point ce qui n'est pas top. Je me suis fait aidé et nous sommes arrivés a la meme conclusion Merci
  11. Bon je pense avoir les bonnes bielettes. Elles sont en acier revetu blanc metallique. il y avait plusieurs choses. Premierement le support de bieltte de gauche s'etait devisse et avait coulisse vers le centre. Les elements de freinage de la barre hexagonale s'etaient eux aussi et il n'y avait plus de jeux. Je reprends tout ça, mais il va falloir que je trouve une solution pour freiner l'ensemble et que cela tienne dans le temps merci beaucoup david
  12. Pas de soucis paf. Loic, le carbu de droite etait bloqué ou vert et donc celui de gauche etait ouvert egalement via la tringlerie. C'est qd j'ai desolidarisé la bielette de la triglerie que je sens le point dur en jouant avec l'ensemble. Par contre qd j'actionne directement l'axe, point de point dur. Je ne sais pas si c'est clair? désolé
  13. Salut Loic, j'ai trouve. Alors je vais faire rire tout le monde mais le probleme vient d'un exces d'huile. Il y a un jour ou mon voyant ne s'est pas allume et j'ai rajouté de l'huile. Le lendemain pareil, puis le jour d'apres aussi. Je me retrouve avec 1/2 cm au dessus du niveau max! je dois faire ma vidange, ça tombe bien. Je ne sais pas pourquoi je me suis mis en tete que ce lumineux rouge correspondait au niveau!!!!. [Par contre Loic, j'ai mon carbu de droite qui est resté bloqué ouvert hier en rentrant.] Merci a vous David
  14. Bonjour a tous, Depuis 15 jours je profite pleinement de ma cox pour aller au boulot. Il fait beau alors faut pas se priver. Or ce matin après avoir démarré la voiture, je constate une projection de goutelettes d'huile sur la porte de garage. A première vue cela ne se ferait que du coté droit de la voiture. J'ai cherché un peu des infos ce matin, vite fait et il semblerait qu'il y ait qlq pistes mais celle qui me vient en premier c'est la segmentation. Alors il est vrai que je depuis 2-3 jours je rajoute de l'huile. Je me demandais ou elle allait car l'an dernier je n'avais pas rajouté grand chose. Que me conseillez vous? Tester les compressions? J'ai acheté un mano de pression d'huile que je dois installer qd j'aurai un moment Merci
  15. c'est super! as tu noté l'attitude des gens quand tu roules avec? ils sont amusés, cool; je suis content pour toi ;-)
  16. Merci a toi pour cet excellent compte rendu. C'est toujours tres interessant. Est ce que tu as assez roulé pour faire une conso moyenne? Merci
  17. impec je crois que tu es pret, maintenant la suite en photos
  18. je plancherais sur 80-90 km:h Par contre il faudrait que je te retrouve le post d'un Breton qui est descendu chercher la sienne par la route dans le sud: il avait fait une liste de pieces a prendre au cas ou. Je ne veux pas jouer les rabats joie, mais es tu sur du moteur? des freins? des pneus? ça fait beaucoup de paramètres a prendre en compte avant de se lancer dans un long périples?
  19. je suis sur que tu dois etre impatient. vivement la suite
  20. Olivier, avec cette assiette tu as reussi a régler tes feux correctement?
  21. salut Robin, pour etre en plein dedans (refection train avant) on voit que le tien a deja ete repare. On voit clairement la plaque soudée sur le corps du train entre les bras de suspension. Bon courage pour la suite
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