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coxbzh

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Tout ce qui a été posté par coxbzh

  1. Bonjour, bon hier am, j'ai enfin reussi a lui remettre ses pares chocs. Merci a vous tous pour votre aide
  2. non mes ferrures passent largement en dessous. La voiture a ete vieillie et sur la CG il est mentionné qu'elle est de 71.
  3. Bonjour, mesurer, ... j'arrive a cela. Sur la troisième photo, je vais être obligé de rajouter un bout de plaque INOX. et percer pour arriver pile poil
  4. Je ne suis pas sur a 100% mais https://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=1784721 Sinon regarde sur cette page https://www.thesamba.com/vw/archives/info/paintcodestype1.php
  5. salut je prends un ticket pour suivre cela de prêt. Bon courage
  6. Super! Je vais positionner mon pc a l’identique et voir quelle sera la meilleure solution merci beaucoup
  7. coxbzh

    Achat Cox

    Dernier truc. Essaye de prendre un aimant avec toi et un chiffon. tu mets l'aimant dans ton chiffon et tu le poses sur tous les endroits de la cox ou tu as un doute. Si l'aimant colle moins fort c'est signe qu'il y a une couche de mastic conséquente. Tiens nous au jus! Kénavo
  8. Salut, je viens juste de changer mon faisceau complet et en fait sur la mienne les 4 fils sont assez longs pour passer la tole pour se retrouver dans le compartiment avant a coté de fusibles. Je pense que moins il y a de cosses, mieux c'est.
  9. Bonjour, je suis en train de trouver une solution pour remettre le pare chox arrière de ama cox de 1971 vieillie pré 1967. A son achat le capot arriere reposait sur le pare-choc et j'avais donc démonté ce dernier. Je cherche a savoir si sur une vraie cox 1966, les ferrures sont a l'horizontale mais aussi a quelle distance elles se trouvent du capot/ailes arriere. (avec un petit schema coté éventuellement) Je me baserai la dessus pour soit modifier mes ferrures soit en refaire. Merci beaucoup
  10. salut , ce sont les 4 fils regroupés au milieu sur la premiere photo. comme je ne sais pas de quelle année est ta cox je te depose un lien au hasard. Mais tu as les autres années pas loin
  11. Bonjour Lucas, lors de l'achat de la voiture et ce , jusqu'a ce que je change tout le faisceau, j'avais 12 emplacements. Aujourd'hui je suis passé sur un 10 emplacements. Mais tu sais l'ancien proprio est allé la chercher en Belgique chez qqn dont je peux te donner le nom en MP. Je ne tombe que sur des trucs louches....
  12. coxbzh

    Achat Cox

    Premiere video a 13sec on voit une reparation sur la poutre devant le bras du pont
  13. coxbzh

    Achat Cox

    Salut Croomes, perso je ne regarde pas l'exterieur, mais dessous. Les passages de roues, les pieds de portes, le bac batterie. Il y a un post ouvert sur les points a vérifier. Pour les videos, pourquoi ne pas ouvrir un compte sur Y*****E et les poster?
  14. Bonjour et merci Lucas, j'ai bien essayé de le cabler tel que sur le plan, j'ai meme essayé tous les branchement possible et rien a faire. J'en suis arrivé a la conclusion que j'avais un moteur qui fonction avec un inter avec plus de connecteurs. Je l'ai donc branché sur une petite vitesse. il faudrait que je change mon moteur.....
  15. c'est une cox qui a ete importée de Belgique donc sur la carte grise c'est inscrit janvier 1971
  16. Bonjour a toute et a tous suite au remplacement intégral du faisceau de ma cox de 1971, j'ai redemarré les differents circuits un par un. Jusque la tout fonctionne sauf le moteur d'essuie glace. sur la photo jointe j'ai un cable maron, un vert, un noir, un noir blanc et enfin un noir jaune. Sur la postion 1 de mon inter (completement a gauche) il fonctionne en continu, sur la 2 il s'arrete en plein milieu et sur la 3, il y a eu une seule fois la vitesse2. Sur mon inter le noir jaune est sur le cosse 53b, le noir sur le 53 et le noir blanc 53a. J'ai beau permutter cest 3 cable je ne trouve pas le bon fonctionnement. Qu'en pensez vous? D'avance merci pour vos lumières.
  17. Salut on fait un perçage de 37mm alors que le joint à cet endroit fait 32mm (1961-1964) et 33mm pour les modèles postérieurs. ça fait une sacrée différence non? merci
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