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Il y a 11 heures, Loic a dit :
Bonjour Gilbert,
La ZFE du Grand Lyon autorise la circulation des véhicules en CGC avec un système dérogatoire mais il faut en faire la demande afin de rouler légalement et pouvoir régler le stationnement dans cette zone
https://demarches.toodego.com/mobilite/derogation-vehicules-de-collection/
Ce qui serait pratique, c'est de centraliser ces demandes, parce qu'en cas de road trip, il faut faire la démarche chaque ZFE, c'est lourd...
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Il y a 18 heures, Fusca66 a dit :
J'avais également vu. Je pense que tu fais allusion à ça
Très instructifs.
Le changement actuel vers le tout électrique est très / trop brutal. C'est une décision politique guidée par une volonté et une prise de conscience tardive de notre impact sur la planète.
L'impact sociétal n'est pas suffisamment pris en considération. Le report des ZFE est un exemple
Qui peut penser un instant qu'aucun diesel ne pourra circuler dans la ZFE grand Paris dans 11mois ? Je n'y crois pas et la politique est décrédibilisee dans le calendrier des diverses mesures.
Non ce n'est pas à ça dont je fais allusion, mais à une conférence qu'un gars de Centrale a fait à nos étudiants de prépa dans mon lycée. Je n'ai pas vu la video mais j'imagine que les conclusions sont les mêmes...
il y a 8 minutes, seniorcanardo a dit :De ce que j'ai compris, en ZFE, tout véhicule en cg collection peut rouler en ZFE, non?
Normalement oui, c'est ce que la ffve a négocié.
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il y a 54 minutes, Lebowski a dit :
C'est de la fumisterie de vouloir tout détruire et tout reconstruire différemment pour au final pousser à une consommation massive de ressources épuisables.
C'est la société de consommation...
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Le 23/01/2023 à 06:43, AL40EX a dit :
Sachant que les réserves mondiales de lithium seront épuisées a peu prés en même tant que celles de pétrole ...
J'ai assisté en décembre à une conférence sur l'état des ressources. En fait apparemment, avant tout, on sera en panne de cuivre... Ce qui sera le déclencheur de très gros soucis.
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J'avais le même problème sur ma 58 et son 28PCI, dailleurs on en avait déjà parlé avec Wurd. Toujours présent après réfection du carbu (chez un pro de la réfection du carbu). Mais il fallait attendre 3 semaines pour avoir du mal à démarrer, pas une semaine.
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Pour amener de l'eau au moulin. 12000€ c'est le prix auquel j'ai vendu ma 58 en très bon état châssis, longerons, moteur et en carte grise normale (CT tous les 2 ans, mais gage de conformité). Ce n'était pas au siècle dernier, mais en juillet 2021. Bon effectivement je l'ai vendue en quelques heures, et j'avais 3 acheteurs près à me verser un acompte dans la demi-journée.
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Je pensais aussi : peut être que la pompe est trop grosse, et que ça n'a rien à voir avec l'huile ? Pompe trop grosse = trop de débit = trop de pression... Je dis certainement une bêtise, mais même si tu mets de l'huile plus fluide, la pompe pousse tellement que la pression ne descend pas.
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Il y a 17 heures, keuche a dit :
la où il y aura problème ce sera en cas d accident et a fortiori si c est du corporel (responsable ou non). Auquel cas l expert mandaté épluchera l auto pour trouver la faille.
Oui, c'est bien pour cela que je le mentionne. Certains font cela en connaissance de cause, mais quand un nouveau dans le monde de la cox pense acheter il est quand même de bon ton de l'alerter sur ce genre de pratiques. Après qu'il n'y ait aucun problème la plupart du temps, oui, mais c'est un fait, mais ce n'est pas pour cela que c'est légal.
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Et celle présentée par Pleviez, en plus tu te retrouves avec une cox hors la loi car en 1776 au lieu du moteur de cylindrée d'origine... Et la c'est le drame quand tu veux l'assurer, ou que le CT pointilleux remarque le truc...
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Surtout pas le bon carbu je pense.
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Bonjour, normalement tu as un joint à cet endroit.
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Merci pour elle dduck.
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Elle me rappelle feu la mienne... Même année, même couleur.
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Chouette caisse !
- LP_FLAT_RACING et le-alain ont réagi à ceci
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Je n'ai pas voulu le faire sur mon boitier en tout cas, car il était réglé parfaitement : aucun jeu. Alors plutot que de risquer de me retrouver avec un truc mal réglé, j'ai préféré trouver une alternative.
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Oui, ou avais-je la tête... Toutes mes excuses ça ressemble a ça. Purée je me fais vieux, faut que j'arrête de raconter n'importe quoi.
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Oui et attention aucune des illustrations ci dessus ne sont des boites de chauffage pour pied moulé.
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Vous n'aurez plus de news de ma cox, en tout cas plus par moi. Je l'ai vendue en juillet..; Une page se tourne.
- LP_FLAT_RACING a réagi à ceci
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Bonjour,
Oui cela peut améliorer les choses. J'ai testé l'huile W140 pour mon boitier fuyant. Ca allait mieux, mais n'était pas parfait. Sur les conseils avisés de certains forumeurs, j'ai mélangé moitié graisse, moitié huile et là c'était franchement mieux : plus de fuite.
- samsam, PETOUILLAT et kads ont réagi à ceci
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Je crois qu'on a compris Lucas au cours de tous les différents ou on parlait d'huile, que tu n'étais pas convaincu par cette 300V. Mais la, c’est un post sur la 300V alors n'intervient pas si tu n'as rien d'autre à dire que ce que tu dis dans les autres posts... Mais je suis désolé je m'octroie un rôle qui ne revient pas.
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Oui je comprends, mais effectivement a chaque fois ça part en vrille les sujets sur l'huile...
Traitement Dinitrol / cire : restauration obligatoire ?
dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Posté
Effectivement. Trop de choix, tue le choix...