paf

Ne vous méprenez pas je suis (et ma fille aussi d'ailleurs, alors que mon fils s'en fout royalement) toujours aussi heureux quand je prends ma cox a moteur thermique. J'adore "le bruit et l'odeur" comme dirait Jaquo, mais je préfère avoir une solution de repli possible. Le truc c'est pas de remplacer la thermique par l’électrique en soit, c'est que dans l'équation ils n'oublient pas le parc actuel et propose des solutions de rétrofit qui est intéressante. Aujourd'hui c'est a batterie lithium a forte empreinte écologique et sociale, mais qui demain ce sera autre chose car le lithium est une terre rare et on risque d'en manquer avant le pétrole. Pas que les vieux véhicules... Les Diesels qui sont utilisés pour faire des trajets supers courts sont aussi extrêmement polluant car les NOx et SOx ne sont pas du tout traités lorsque les organes permettant de les traiter sont froids en plus du rendement catastrophique inhérent à tout moteur froid. Et le parc de moteur diesel fonctionnant sur de courts trajet est immensément plus important que les voitures anciennes. Pour ma part si je devais faire plus de route avec la cox je tenterais de trouver une solution pour moins polluer, mais étant donné que cette année et l'année dernière ou j'étais très occupé elle n'a fait que 500km a peine, je me dis que ce n'est pas nécessaire.

Certes mais au prix d'une surconsommation en carburant et donc d'une efficacité moindre du diesel, d’où une perte d’intérêt énergique par rapport a l'essence, et on revient sur un pied d'égalité entre les 2 carburants... Il n'y a pas de solutions miracles malheureusement, sauf d'arrêter de consommer de l'énergie, et ce n'est pas pour demain. Pour l'instant on peut juste essayer de sensibiliser pour éviter le gâchis et les surconsommations inutiles.

C'est toujours pareil il faut savoir ce dont on parle quand on dit pollution : quel(s) critère(s) prendre en compte. Le nucléaire pollue aussi mais avec ces déchets d'exploitation et sa chaîne conception/exploitation/démantèlement. Pour l'instant on ne voit en France qu'une partie puisque notre magnifique opérateur ne cesse de repousser la limite d'age de ces centrales. Quand il faudra les démanteler, la on va douiller environnementalement et économiquement, le prix du kWh va sérieusement gonfler. L'essence pollue plus que le diesel si on ne prend que le CO2, mais le diesel émet énormément de NOx, SOx et de particules extrafines (qui ne sont pas émises par l'essence) qui sont un danger majeur pour la santé publique et particulièrement celle de vos enfants si vous en avez. Cependant effectivement sur le seul critère de l'efficacité et du CO2 c'est le diesel qui l'emporte, et quand on prend le reste vaut mieux rouler a l'essence pour la santé des personnes fragiles. Pour moi les batteries a recharge électrique ne sont qu'une étape de la transition (le mot veut bien dire ce qu'il veut dire) vers des moyens de locomotion plus respectueux de l'environnement mais certainement pas la solution ou la panacée. On pourrait parler aussi des moteurs a hydrogène qui sont non polluants a l'utilisation mais le process de fabricationde l'hydrogène est extrêmement coûteux en énergie (fossile ou nucléaire). Enfin bref au gré des préoccupations de chacun le curseur peut être mis sur le CO2, les particules, les NOx, Sox et chacun défendra becs et ongles son raisonnement et aura raison par le petit bout de sa lorgnette. Ce qui est sur c'est que c'est un cycle, et comme disait Lavoisier "rien ne se créé rien ne se perd tout se transforme", reste a évaluer chaque étape de cette citation : création et transformation et ce n'est pas aussi simple que ça.

pareil... peut etre qu'il feront des brumisateurs a odeur d'huile et essence... pour garder ce qu'on aime malgré tout.

3000€ ça fait peu quand même. Je tablerais plus sur au moins 3 fois cette somme.

Oui apparemment. Plus tard ce sera avec ta voiture.

Excellent !!!

et réalisée a la tronçonneuse.

Mon ratllook se porte bien et n'est jamais recalé au CT (carte grise normale donc tous les 2 ans), le dernier ne mentionnait d'ailleurs rien hormis un suintement moteur et boite, ce qui est le cas sur pas mal de cox même nickelles.

VWelcome

VWelcome !

VWelcome

COOOOOOL !!!! Content pour toi.

Les fusées Ariane, les formules 1 et j'en passe sont plein d'assemblages collés a la loctite entre autre... Ca tient mieux que certains autres types d'assemblage, mais il faut que ce soit bien réalisé (dégraissage), bien appliqué, et que les temps de polymérisation soient respectés.

ah oui quand même les tarifs piquent un peu....

quitte a en faire hurler certains, l'idée me plait... par contre l'intégration des batteries dans le chassis et les marche pieds j'aime moyen.

Hello, El se trouve en 5W40, 10W40, 5W30, 0W20... enfin en plein de déclinaison possible : https://www.driftshop.fr/fluides/huiles-moteur/motul-300v.html

Le certificat de conformité c'est la conformité a un type mine en France, c'est a dire que la voiture a été homologuée en France. Effectivement si tu donnes le numéro de moteur qui n'est pas conforme a un moteur monté dans le véhicule lors de son homologation, c'est mort. Mais ce n'est pas le fait qu'elle soit Belge qui est le problème, c'est le fait qu'elle ne soit pas conforme a un type homologué. Si elle est en oldtimer en Belgique, alors c'est une carte collection via la FFVE.

Pourquoi "Achat en Belgique donc obligation de faire une demande en carte grise collection." ??? Ma première cox était une belge que j'ai pu immatriculée en France en CGN (elle n'était pas en oldtimer en Belgique bien sur).

hello, je te conseille l'origine autrement il y a des chances que tu sois recalé...

sur ce site tu peux normalement retrouver la formulation de la couleur L334 firnblau ou bleu glacier : https://coloronline.glasurit.com/?language=2.

Hello bel achat. Si je ne m'abuse, la couleur d'origine c'est bleu glacier non ? Parce que j'ai la même qui vient du même endroit....

Hello, J'ai eu un problème similaire il y a quelques années : c'était le cavalier qui maintien le système du frein a main qui s'était fait la malle et qui frottait de temps en temps entre la mâchoire et le tambour. Démontage, changement du cavalier et c'était tout bon.

Quel branquignole.

Purée quand même. Pour un moteur qui tient pas la pression ça fait cher ...