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paf

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Everything posted by paf

  1. Si j'avais les moyens, ce serait ma première électrique... Pour une fois qu'une moderne "a de la gueule", qu'elle soit électrique ou thermique, je m'en bats le coquillard...
  2. Pour la batterie, la bonne solution est de la débrancher, enfin pour la préserver j'entends.
  3. J'avais le même problème sur ma 58 et son 28PCI, dailleurs on en avait déjà parlé avec Wurd. Toujours présent après réfection du carbu (chez un pro de la réfection du carbu). Mais il fallait attendre 3 semaines pour avoir du mal à démarrer, pas une semaine.
  4. Bonjour, je reprends mon exemple : cox de 1958 CG normale, j'étais assujetti au CT tous les 2 ans.
  5. Pour amener de l'eau au moulin. 12000€ c'est le prix auquel j'ai vendu ma 58 en très bon état châssis, longerons, moteur et en carte grise normale (CT tous les 2 ans, mais gage de conformité). Ce n'était pas au siècle dernier, mais en juillet 2021. Bon effectivement je l'ai vendue en quelques heures, et j'avais 3 acheteurs près à me verser un acompte dans la demi-journée.
  6. Je pensais aussi : peut être que la pompe est trop grosse, et que ça n'a rien à voir avec l'huile ? Pompe trop grosse = trop de débit = trop de pression... Je dis certainement une bêtise, mais même si tu mets de l'huile plus fluide, la pompe pousse tellement que la pression ne descend pas.
  7. Oui, c'est bien pour cela que je le mentionne. Certains font cela en connaissance de cause, mais quand un nouveau dans le monde de la cox pense acheter il est quand même de bon ton de l'alerter sur ce genre de pratiques. Après qu'il n'y ait aucun problème la plupart du temps, oui, mais c'est un fait, mais ce n'est pas pour cela que c'est légal.
  8. Et celle présentée par Pleviez, en plus tu te retrouves avec une cox hors la loi car en 1776 au lieu du moteur de cylindrée d'origine... Et la c'est le drame quand tu veux l'assurer, ou que le CT pointilleux remarque le truc...
  9. paf

    Restauration

    L’atelier de Gauthier à Dunkerque.
  10. Elle me rappelle feu la mienne... Même année, même couleur.
  11. Je n'ai pas voulu le faire sur mon boitier en tout cas, car il était réglé parfaitement : aucun jeu. Alors plutot que de risquer de me retrouver avec un truc mal réglé, j'ai préféré trouver une alternative.
  12. Oui, ou avais-je la tête... Toutes mes excuses ça ressemble a ça. Purée je me fais vieux, faut que j'arrête de raconter n'importe quoi.
  13. Oui et attention aucune des illustrations ci dessus ne sont des boites de chauffage pour pied moulé.
  14. Vous n'aurez plus de news de ma cox, en tout cas plus par moi. Je l'ai vendue en juillet..; Une page se tourne.
  15. Bonjour, Oui cela peut améliorer les choses. J'ai testé l'huile W140 pour mon boitier fuyant. Ca allait mieux, mais n'était pas parfait. Sur les conseils avisés de certains forumeurs, j'ai mélangé moitié graisse, moitié huile et là c'était franchement mieux : plus de fuite.
  16. Je crois qu'on a compris Lucas au cours de tous les différents ou on parlait d'huile, que tu n'étais pas convaincu par cette 300V. Mais la, c’est un post sur la 300V alors n'intervient pas si tu n'as rien d'autre à dire que ce que tu dis dans les autres posts... Mais je suis désolé je m'octroie un rôle qui ne revient pas.
  17. Oui je comprends, mais effectivement a chaque fois ça part en vrille les sujets sur l'huile...
  18. Oui ça je sais faire, mais ce qui serait cool c'est une zone de dépôt qui regrouperait ces vieux manuels.
  19. Bonjour. J'ai roulé comme ça (peu finalement) jusqu'a ce que lors du changement du joint spi moteur, le mécano m'appelle en me disant que l'embrayage commençait à usiner (ou l'inverse je ne sais plus) la butée. Du coup changement de l'ensemble. Depuis ça roule sans bruit.
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