SnoopySnoopy

Bonjour Tu coupes le contact, tu sors un bougie. Tu mets un tournevis, et tu fais tourner ton moteur A LA MAIN, pas au démarreur ! Et tu cherche le point mort haut en touchant le haut du piston avec l'extrémité du tournevis. Quand tu l'a trouvé, tu regarde si ta poulie est bien à 0° ou 90° ou 180° ou 270°. Ensuite, tu retire le tournevis avant de remettre la bougie :-) Salutations

Bonjour J'ai récupéré un banc de mesure régime moteur, avance, et angle Dwell de chez Souriau modèle 1510. Quelqu'un aurait il une documentation de cet appareil ? Salutations

Bonjour Un combi split avec boite et trompette de cox, tambour de type 3 et lames de bay windows, c'est quoi : train AR à demi arbre oscillant ou train AR à bras obliques [Humour=On] Je savais bien que faire cette transformation allait m'apporter des question existentielles. [Humour=Off] Salut

Bonsoir Comme je me posais la question depuis un petit moment, j'étais content de voir la question posée. Malheureusement pas de réponse. Entre temps j'avais regardé dans la RTA, les archives du collectionneur. Et j'avais trouvé dans le paragraphe IXDivers, dans la rubrique Couples de serrage, sous rubrique Boite pont à l'intitulée Écrou crènelé des arbres de roue arrière : 30mkg. Est-ce bien 30 mkg le couple de serrage de l'écrou qui tient le tambour sur l'arbre de roue ? Salut

Pourquoi l'Angleterre. Parce qu'après avoir cherché auprès d'une dizaines de société entre, le Havre, Rouen et Versailles, personnne n'a su me proposer de fabriquer une clé à partir des numéros de serrures. Mais je suis très content de savoir qu'il existe quelqu'un à Bordeaux qui sait les faire.

Bonjour J'ai acheté à Chimay un volant avec moyeu pour combi split auprès d'une société qui vendait principalement des volants en bois avec jante alu et des jantes style Empi et autres. J'ai essayé de le poser, mais malheureusement il ne se monte pas. Le problème vient de la taille de l'encoche pour passer la clavette qui réalise le lien entre le moyeu du volant et la colonne de direction. La clavette fait 5 mm de large, mais l'encoche est plus petite. Si vous avez acheté un de ces volants avez vous rencontré le même problème, ou avez vous réussi à le poser ? Est-il possible de le refaire brocher par une société de mécanique et est-ce raisonnable ? Salutations

Bonjour Perso je les ait faites réaliser cher Karmann Konnection en Angleterre. Je leur ai juste communiqué le numéro qui se trouve gravé sur le "Niemann" Si quelqu'un à une adresse en France, je suis intéressé. Salutations

Bonjour Je suis en train de remplacer le train arrière de mon combi split par un train arrière de cox plus tambours arrières de Type 3. Au dernier moment, je m'aperçois que le taraudages pour les vis de roues sont en 12 x 150. Mon probleme est le suivant : Actuellement mon split en config d'origine a des jantes Empi avec des écrous en 14x150. Deux solutions s'offrent à moi : a) Retarauder en 14 x 150 Tenter de trouver des vis pour jantes Empi dans la semaine en 12 x 150. Ceux qui ont fait cette transformation ont du tomber sur ce petit probleme. Qu'avez vous fait ? Y'a til un probleme à retarauder en 14 x 150 ? Et en appraté, est- ce que les types 3 avaient des vis en 12 x 150 (percage en 5 x 205) ? Salut

Bonjour Et tant qu'à appeler la banque ne pas appeler le numéro qui est inscrit sur le chèque, mais le numéro que l'on trouvera dans les pages jaunes. Car quitte à faire un chèque faux, je pense qu'il te donnera aussi un numéro de téléphone faux sur celui-ci. Salut

Bonjour Désolé, je ne retrouve plus le lien vers l'animation qui explique le fonctionnement du trimixte. Ce n'était clairement pas du Fréon, (ni le gaz qui le remplace actuellement), le fréon est utilisé dans les réfrigérateurs à compression (avec un moteur) et pas dans les réfrigérateurs à Absorbtion, cas qui nous concerne. Salut

Bonjour [...] J'ai placé l'ampéremètre entre la tresse de masse et le (-) de la batterie (c'est bien là ou c'est mieux au (+) ?) [...] Du point de vue électrique c'est la même chose, mais du coté pratique c'est peut être mieux. [...] J'ai 1,2 mA de consommation, c'est peu... mais souci ? pas souci ? [...] très correct [...] Puis, je replace les fusibles 1 par 1 [...] Ne remet pas ceux des feux, ni ceux des clignatant, de totues façon ils ne marcheront pas, et je suppose que tu ne vas pas rouler de nuit. [...] Lorsque je remets celui du plafonnier j'ai 8 mA de conso, je le retire pour continuer le test. [...] Il doit y a voir autre chose branché sur tes plafonnier, exemeple autoradio, instrumentation, mais bon pour le cas qui nous intéresse ca ne t'empechera pas de rouler. [...] Tout les fusibles en place sauf plafonnier, conso = 1,2 mA [...] Toujours ok [...] Je mets le contact, je branche l'ampéremètre : conso = 3,8 A... c'est pas pareil !!! [...] Tu alimente donc ton étouffoir, et tout un tas de chose. 3,8 A ça semble pas anormal. Nota, je n'ai jamais fait la mesure si quelqu'un sait nous confirmer celà. [...] Tout ceci est il normal ? [...] J'ai bien l'impression [...] Pourrais je démarrer ? [...] Moi je ne m'occupe pas des moteurs, juste d'électricité :-) Merci de votre support ! Il semble que tu puisse démarrer, fait un essai. Et pour éviter tout probleme, du genre j'appui sur le comodo des feux et je fais un appel de phare et j'ai pas de chance la cosse des phares est à la caisse , ne remet pas les fusibles des feux. Tiens nous au courant :-)

Bonjour A priori c'est l'agrégat de ton Frigo. Après avoir cherché sur internet, il semble impossible de changer l'agrégat (mélange d'ammoniac et autres). Seul le fabricant devrait savoir le faire. La seule chose à faire c'est de faire chauffer ton frigo deux ou trois heures, puis de le retourner et de tapoter sur le serpentin pour décoller l'agrégat. Chez certaines personnes celà à parfois donnée d'excellents résultats. Mais pour combien de temps ? J'ai cherché sur des sites de spécialistes du frois ou j'ai posé des question sur les forums sans réponses. Salutations

Bonjour Moi ce que j'aime bien dans ce décret c'est le terme USAGE: [...] "Les particuliers non inscrits au registre du commerce et des sociétés sont autorisés à participer aux ventes au déballage en vue de vendre exclusivement des objets personnels et USAGES " [...] Donc si je veux revendre un bus miniature de ma collection, il faudra que je fasse attention à le faire rouler un peu et lui faire une ou deux rayures pour qu'il ne soit plus neuf. Ca va encore être une loi bien facile à faire appliquer çà... Salut

Bonjour Je suppose que tu cherche à remettre les fusibles dans ta boite fusible. Tu ne cours pas de danger à remettre les fusibles d'origine d'un bus normal. Je ne pense pas que Westfalia soit allé retirer des fils pour en mettre des plus petits (ce qui justifierai de repasser en fusible plus petits). Au pire des cas, ils ont ajouté des fils pour des équipements camping car et lorsque tu vas essayer de t'en servir tu petera le fusible. La seule chose à vérifier (pour se rassurer) c'est que lorsque tu allume tes équipements camping car tu n'ai pas un fusible qui chaufferait sans griller dans le cas ou tu serait juste un peu limite. Salutations

Bonjour Si elle ne démarre pas ta LAguna c'est peut être qu'elle est morte, mais bon si c'est un Diesel, il est possible que ce ne soit simplement pas suffisant. Si ta batterie est morte, il faut aussi savoir pourquoi. Si tu as une "fuite", tu pourra remettre une nouvelle batterie, qui va mourrir aussi vite que la précédente. 20 mA de consomation, c'est un peu beaucoup, il faudrait savoir ou celà passe. Il y a peu êtr effectivement quelque chose de brancher en +Permanent alors que ce n'est pas nécessaire. Ca peut aussi venir de ton alternateur/dynamo/régulteur qui consomme. Alors, il faut prendre son courage à deux mains, brancher l'ampèremètre comme tu l'as fait et débrancher tour à tour les consomateur potentiels. Quand tu aura isolé l'origine de la fuite (si il s'agit de celà) tu aura soit la solution de la résoudre, soit de débrancher la batterie pour les périodes d'utilisation prolongées. Sinon, si ton pseudo se termine par 27 pour le département de l'Eure et que c'est pas trop loin de l'A13,je peux faire un saut. Un profil rempli, ca aide... Salut

Bonjour Le revêtement noir fait baisser la résistance thermique, donc la possibilité à évacuer les calories. En notant RthAB la résistance thermique d'un milieu A à un milieu B, on obtient : La chemise Sans peinture (cas 1) : RthCA1 avec C pour Culasse et A pour air ambiant. C'est la résistance thermique de la culasse seule. La chemise peinte (cas 2) : RthCA2 = RthCR + RthRA avec R pour le revêtement. La résistance est la somme de la résistance thermique entre la culasse et le revêtement et entre le revêtement et la peinture. Comme celà a été précisé en haut on a en fait ajouté une résistance thermique en ajoutant la peinture. Mais on a AUSSI remplacé la résistance thermique Chemise-Air par une résistance Chemise-Revêtement. Pour avoir RthCA2 < RthCA1, il faut bien choisir sont revêtement. En électronique, le revêtement classique est l'anodisation noire qui permet d'avoir une résistance thermique global plus faible et donc un meilleur pouvoir de dissispation. Le noir n'est pas là par hazard. Il permet de "compacifier" les radiateur. Maintenant, celà ne veut pas dire n'importe quel revêtement noir. Si la peinture retenue pour le test est "isolante" ca va effectivement dégrader le résultat. (L'aspirine est dans la boite à gant ;-) ) Salutations

Bonjour Une alimentation de laboratoire, ce ne serait pas mieux adapté pour faire de l'électrolyse. Réglage en courant en tension... Salut

Bonjour Au risque de dire une bêtise c'est pas comme le feux de gabarit d'Eriba ca ? Salut

Bonjour Ta pince détecte le champ créé par les fils de bougies sur ta Passat mais pas sur la cox. Je pense à deux choses sans certitude, juste des pistes : Est-ce que le fil de bougie sur lequel tu utilise la lampe n'a pas un probleme, juste pour vérifier essaye sur les autres fils de bougies, si ca marche c'est que tu as un probleme entre la tête d'allumeur et la bougie. Je pense à celà, car tu as le même symptôme avec les deux lampes. Peut être un probleme d'incomaptibilité électromanétique entre ta pince et ton moteur. Si c'est possible, rallonger les fils entre le capteur et la pince et alimenter la pince sur une batterie externe à celle du véhicule. Salut

Bonjour Si ton frigo fonctionne au gaz, ca veut dire que tout le systeme de compression decompression des gaz avec le transfert de chaleur se passe bien. (Donc pas de fuite...) S'il ne fonctionne pas UNIQUEMENT en 220V, c'est que ta résistance 220V est soit grillé, soit débranchée. pour s'en rendre compte, il faut brancher le frigo sur le 220V, mesurer le courant avec un ampèremètre, ou attendre un peu. S'il y a dégagement de chaleur c'est que la résistance fonctionne, si pas de dégagement de chaleur, la résistance ne fonctionne pas. Et en 12V ca donne quoi ? Salut

Bonjour Une première question : As tu débranché et rebranché quelquechose, ou est ce que ton split de 1961 fonctionnait avant et est tombé en panne ? Salut

Bonjour 0,25l Par réducteur donc 0,5l par combi. Salut

Bonjour Première chose à vérifier; qu'il y ai une bonne masse : Deux façon de faire : La première pas pratique : Mesurer la tension entre la masse du porte lampe et la masse batterie. Il ne doit pas y avoir de différence lorsque tu passe ta marche arrière et quand tu ne la passe pas. Deuxieme solution : Marche arrière engagée, tirer une masse directe entre la masse du porte lampe et la masse batterie. Tesfeux doivent fonctionner de nouveau normalement. Si celà ne règle pas le probleme, tu peux vérifier que tes ampoules sont bien en contact avec le porte lampe. Salutations

Bonjour Rassure toi, si jamais ca ne marche pas pour la réduction de carburant, tu pourra t'en servir pour détarter les tuyaux de l'installation d'eau chez toi. Et si ca ne marche pas pour les installations d'eau tu pourra t'en servir pour réduire les douleurs de tes artculations quand tu seras vieux. Et si ca ne marche pas les douleurs, je pense qu'il y aura bien un autre charlatant pour nous trouver d'autres effets magiques du magnétisme... Salut

Bonjour Je connais pas grand chose en Bay mais de mémoire, il me semble qu'un distributeur Anglais dont la devise est "Juste du camping" propose un kit permettant d'installer des portes pré 76 sur des post 76 et vice versa. C'est peut être une solution à ton probleme. Salut