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appia
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Le 02/09/2015 à 10:56, paf a dit :
Hello,
Pour ton problème 1 : j'ai aussi le grognement avec ma 58, splitcase et pied moulé lorsque je suis au point mort et embrayé. Par contre débrayé je n'ai aucun bruit. Je ne t'aide pas trop mais bon...
Hello
Je déterre un peu ce poste, car j'ai exactement le même problème.... J'aimerai savoir comment vous l'avez solutionné, si vous avez roulé comme ça, etc ...
Merci par avance de votre retour ! -
C'est grave ? Disons que c'est pas les 150 balles d'un embrayage qui me font peur, mais je ne me sens pas trop l'envie de tomber le moteur ...
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Je viens de récupérer une jolie '60 en globalement bon état, sauf l'intérieur qui a été pillé
Donc je vais jouer de la machine à coudre.
Ma question est ailleurs. La voiture démarre impecc (pied moulé) roule nickel, freine correctement etc ... mais y'a un bruit de "raclement/frottement) au ralenti quand je suis au point mort. Ca disparait dès que je débraye, que je passe ou pas une vitesse.
Les symptômes me font penser à l'embrayage et plus précisément la butée. Vos avis d'expert ? -
Le 06/09/2016 à 21:17, westylover a dit :
Sujet intéressant ! Personellement je trouve que l'option combi brésilien est tout a fait valable pour se faire plaisir en combi sans hypothèquer sa baraque car il faut être clair, le mythe baba cool en combi aircooled a virer depuis pas mal d'années en mythe bobo cool péter de thune ! Le commun des mortels qui rêve de se faire des ballades en split ou baywindow y trouvera tout à fait son compte pour moitié moins cher qu'un bus allemand
J'entends bien toutes les critiques sur les Brésiliens, les charnières, le hayon plus léger etc .... mais les "allemands" proposés sur le marché ne sont pas forcément exempts de reproche, ils sont parfois bien croustillants et/ou à la limite de la légalité (fourgon transformé en camping-car etc....)
en fait, les plus farouches détracteurs des brésiliens sont les possesseurs de combis allemands qui redoutent de voir fondre leur poule aux oeufs d'or. ça tombe sous le sens : un combi split à 20.000 ne peut être que vachement moins bien qu'un combi à 40.000. mais l'essentiel c'est d'en avoir pour son argent. et là, la question qui se pose c'est "est-ce qu'un allemand à 40.000 euros m'en donne pour le double d'un brésilien à 20.000". La réponse tombe sous le sens.
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merci les copins mais c'est pas trop les avis des uns ou des autres sur les tambours, mais plutôt où on peut trouver ces regarnissages "évolués" .... et surtout si ça existe vraiment, parce que sur les forums UK les propos du grand dadais sont carrément remis en cause ....
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Salut à tous !
Durant l'été je procrastinais affalé sur un canapé en regardant des vieux Wheeler Dealers et sur celui de la Volvo P544 y'a un truc qui a attiré mon attention...
Plutôt que de muscler le freinage en remplaçant les tambours par des disques Edd China met des garnitures en "Fibre Synthetique de Kevlar" qui _selon ses mots_ multiplient par deux l'efficacité de freinage. Pas une paille ....
Sauf que "Fibre synthétique de Kevlar" ça veut tout dire et rient dire et ça n'a pas l'air de se trouver si facilement que le grand dadais de la télé le prétend.
Est-ce que quelqu'un connait ces plaquettes kifreinefort ???Le passage concerné à partir de 27mn30sec :
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Tu sais, on est tous ici des "pragmatiques". On fréquente le forum depuis des années, on a géré nos propres projets, on a vu passer des dizaines de projets...
Ce que je peux te dire, c'est que si untel ou untel t'indique que tu vas rencontrer des problèmes, c'est pas juste pour t'embêter ou par jalousie. Ca s'appelle l'expérience et tous les retours d'expérience sont bons à prendre. Même ceux qu'on n'a pas envie d'entendre ou lire.
Au lieu de te crisper, je pense que tu devrais plutôt remercier ceux qui ont mis en évidence certaines zones d'ombre sur ton projet, ce qui va te permettre de contourner l'obstacle (ou abandonner) mais t'éviter de te foutre dans le mur de plein fouet après avoir investi.
La grande différence, c'est que quand on réalise des véhicules que l'on sait parfaitement illégaux, on reste dans un usage privatif et pas professionnel... C'est peut-être cette différence entre les deux mondes que tu n'as pas suffisamment intégré.
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Il y a 1 heure, math06 a dit :
Et pour une finir sur une petite note qui fait souvent grincer (normal on parle d'argent), la spéculation que ce type de show crée en faisant découvrir aux masses le fait qu'il y'a une plus value à faire sur les anciennes, et bien le public averti est le premier à en profiter en cas de revente (c'est lui qui a acheté ce type dé véhicule quand le prix était bas, car il a la connaissance...)
Oui, en effet l''aspect pognon, ça me pique un peu ça ... mais je ne suis pas du tout d'accord avec ta conclusion sur la "plus value".
D'abord parce que Aurélien qui bosse à l'oeil dans un garage maxi-équipé, Gerry qui a toujours des maxi-remises chez chaque fournisseur, etc ... on sait tous que ça n'existe pas dans la vraie vie et que ça fausse totalement le bilan financier qui est présenté. Les 50 heures de boulot annoncées, à 60 euros c'est 3.000 au total. Et rien que ça, ça change tout : la voiture ne revient pas à 14.300 mais à 17.300 qui deviennent 17.800 si il paye le prix Mr Tout Le Monde chez Classic Store. Et ce n'est plus 2.000 balles de bénef mais 1.300 de pertes sur le projet !
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Hier soir à la télé, il y avait Wheeler Dealers France consacré à la Coccinelle. On y voit même Julien David Collombet de Super VW à partir de 51'20"
Alors évidemment, c'est un peu désuet avec les textes joués de façon pièce de théâtre de débutants et les 50h de boulot qui comptent pour du beurre, mais je dois admettre que c'est plaisant à regarder. En tous cas c'est mieux que du foot, Joséphine ou une série trash de Netflix ! J'ai passé un bon moment, parce que au moins c'est pas prétentieux.
- Loic and nobrucombi
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Je poste dans ce forum parce qu'il y a quand même une connotation juridique autour de la location et réglementaire mais surtout que j'ai pas trouvé mieux où poster ma question (au fait vous le ré-ouvrez quand le Café, m'sieur Flat4ever ?)
Sur Drivy, sur Classic Rent, sur Classic Auto Loc ... il y a des CENTAINES de cox et combi à louer par des particuliers .... ma question est simple : est-ce que ça marche ? Est-ce que ça vaut le coup ? Est-ce que certains d'entre vous pratiquent ? Et le bilan financier à l'arrivée ?
Merci par avance de partager vos expériences !
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Bon ben je réponds ....
CA NE VAUT RIEN...
Après 6 mois passés en annonces sur le site (500 à 800 affichages) et sur LBC j'ai eu exactement AUCUN contact. Pas mieux sur les 2 bourses de pièces que j'ai faites...
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@lucas Parlons nous de la même chose ? On ne peut pas comparer le vide grenier ou la pièce d'occasion chinée en petites annonces plus ou moins usée avec une offre de pièces neuves, disponibles au comptoir d'un pro ?
Et si le marché du Merdanium Chinois n'existait pas, la demande sur tes pièces NOS exploserait et ton carbu ne partirait plus à 325 euros mais sans doute à 1.000 ... donc encore une fois, assumons certaines réalités au lieu de voir les choses de façon un peu simpliste...
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@zono C'est vrai que les Autobahn n'existaient pas dans les années 30-40-50 en Allemagne ... et que "Le Flat4 est donc né sans avoir réellement fait l'expérience de la charge sur autoroute..."
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Je ne vois pas où tu veux en venir. Hitler a lancé la construction des Autobahn allemandes en même temps qu'il a commandé à Ferdinand Porsche sa voiture du peuple en 1933, en mettant comme cahier des charges de pouvoir transporter 4 personnes à 100 km/h en consommant 7l/100. La composante "autoroute" est bel et bien dans les gènes de la Cox / dérivés.
Après, si ton transpo a des problèmes de chauffe en roulant à 90 km/h, avant d'incriminer la multiplication des autoroutes, d'après moi tu devrais te poser d'autres questions... parce que 90 km/h, c'est pas une vitesse autoroutière ça...
Autre point : la précision des sondes/mano est de l'ordre de + ou - 5% .... donc quand tu affiches 110 ... tu peux aussi bien être à 104 qu'à 116° C. Il est toujours intéressant d'étalonner une sonde avant de la monter en la passant dans l'eau bouillante (100 °C) afin de voir si elle est optimiste ou pessimiste.
Enfin, pour revenir sur les pièces repro ... ben si on ne les avait pas, je ne sais pas comment je ferai pour entretenir / réparer ma Cox. Et toi, tu ferais comment ?
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Il y a 20 heures, TTof a dit :
La grosse différence avec "avant", c'est qu'il n'y avait pratiquement aucune autoroute et les gens roulaient beaucoup moins vite, on s'en rend compte dès qu'on a un mano de température ! Sur autoroute, c'est le pire question chauffe dû à nos boites courtes notamment...
Faudrait peut-être pas caricaturer ... l'essentiel du réseau autoroutier français (les axes nord-sud ) a été bouclé entre 1965 et 1972 ... et les autoroutes allemandes et américaines, royaumes commerciaux de la Cox, elles dates de quand ??? Le deal qu'Adolf a confié au vieux Ferdinand en 1933, c'était bien de trimbaler une famille de 4 teutons à 100 km/h sur les Autobahn Allemandes. Et le pied moulé 25cv, il tournait au taquet à cette vitesse....
Avant d'incriminer les autoroutes dans les problèmes de chauffe moteur, je pense qu'il y a surtout bien plus de moteurs rincés, mal réglés, mal montés, mal conçus (quand on fait sortir 80 cv à un 1600, n'est-ce pas normal qu'il chauffe plus?) ou assemblés avec des pièces/matériaux hétéroclites et/ou de moins bonne qualité que "avant"...
Alors, le "mano" de température ... cause ou conséquence ??
CitationMais tant que les amateurs peu fortunés ou ignorants achèteront le merdanium chinois, les importateurs livreront.
Lucas, sauf ton respect, tu radotes. Le merdanium chinois on est AUSSI bien contents de le trouver dans la mesure où la qualité origine n'existe plus pour la plupart des pièces. Allumeurs, soupapes, coussinets, segments, ressorts, etc .... et que si il fallait payer 2000 euros un set de pistons, 500 euros un allumeur ou 100 euros une soupape OEM (tarifs de la Porsche 356, techniquement similaire à la Cox) la plupart des Cox ne seraient plus sur la route, mais passées au broyeur...
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Les 30cv sont plus petites que les 34 cv et ne sont pas interchangeables.
Ne te casse pas la tête avec une alu pour 34cv ou plus, prends toi une plaque pied moulé à 9 euros
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/plaque-de-vidange-avec-bouchon-pour-pied-moule_VC52620.htm
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Autrement, pour ceux qui n'ont pas de compte Facebook, j'ai mis les photos dans ma galerie perso :
http://www.flat4ever.com/forums/gallery/album/978-photos-1951/
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Hello
j'ai une collection immense de magazines super VW auxquels je ne touche plus. Je les empile, ca me prend de la place mais je ne vois pas l'usage que j'en aurai. En swap meet et dans les annonces j'en vois à vendre ... mais est ce que ça se vend, objectivement ?
En fait ma question, c'est de savoir si je met tout à la déchèterie ou si je me fais c...er à essayer de les vendre ...
mercide votre retour d'expérience !
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Ca consiste à quoi ? Je ne connais pas l'émission ... c'est un peu comme "recherche maison ou appartement" ???
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+1 Boyou166
L'offre et la demande ça a existé de tous temps, c'est le fondement du commerce.
La spéculation, c'est prévoir les évolutions des marchés et d'y effectuer des opérations d'achat et de vente en conséquence, de façon à retirer des bénéfices du seul fait des évolutions de ces marchés. Il n'y a rien d'illégal là dedans même si moralement c'est discutable.
L'arnaque, la manipulation, la dissimulation, le maquillage, le mensonge, la malversation, la tromperie, l'escroquerie ... c'est tout autre chose. Et ça c'est hautement condamnable et doit être dénoncé.
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MAINTENANT SI....vous heritez d'un beau 23 fenêtres appartenant à votre tonton d'amerique parcequ'il vient de décéder, vous ne le revendrez pas 15000Euros au Nom de votre grande passion, bien sûr que Non! Vous le revendrez 50000, 60000, 70000euros parce que vous savez que ce sont les prix pratiqués actuellement, et là vous serez les heureux gagnants de cette même réalité!
Si j'héritai de quoi que ce soit, je le conserverai probablement (en mémoire de celui ou celle qui me l'aurai légué) et si je devais le revendre, ce serait au prix du marché.
Mais hériter du tonton d'amérique, ça concerne combien de gens ? Par contre, combien y a-t-il de gens qui cherchent un combi à retaper "parce que ça se vend bien" ? Et qu'on en arrive à des mystifications comme cette histoire de samba et de "lord of van" ? J'ai l'impression de voir le film "la soif de l'or" où la fin justifie tous les moyens. La remarque sur le meeting où la finalité semblait être de dire "il vaut 50.000" est ce qui me navre et m'attriste le plus autour de ce que devient le mouvement, avec des gens qui sont maintenant obnubilés par l'argent
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tu sais avec ton descriptif, je vois pas trop qui pourrait te répondre. avec une photo intérieur / exterieur et un numéro d'immatriculation, ça donnerai déjà des pistes à suivre.
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J'ai suivi d'un oeil distrait cette (triste) histoire. Elle est malheureusement révélatrice des dérives mercantilistes de notre société en général et du "mouvement vw" en particulier.
l'envolée (irrationnelle) du prix des combis conduit depuis plusieurs années à tous les excès, avec toutes les dérives possibles : remise à la route de véhicules dangereux, véhicules restaurés à la truelle, épaves reconstruites au fond des granges, ventes de plaques vierges et de cartes grises (ça relève quand même du délit pénal ça), tout ça derrière le paravent de la passion, mais avant tout pour faire du fric. encore et toujours, pour faire du fric.
J'étais à un meeting cet été où un (beau) split a été primé. Le speaker avait conclu son speach de présentation par un péremptoire "il vaut au moins 50.000 euros". Il ne l'avait pas inventé, sans doute glissé avec fierté par le propriétaire du bus. Voilà où se loge la passion VW maintenant : tout ramener au fric.
J'en suis rendue à être bien contente, avec ma petite Cox à 3 ou 4.000 euros, de rester à des années lumière de ce monde où les combis s'affichent à 33.000 $, 50.000 ou 98.000 euros.
vidéos restauration vw combi split 1959
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Salut Guillaume
J'ai visionné avec beaucoup d'intérêt tes deux vidéos qui sont de super qualité. La première remarque qui me vient à l'esprit, c'est que ce n'est pas une restauration dans laquelle tu te lances mais une véritable reconstruction du véhicule et qui n'est pas à la portée de beaucoup de monde : énormément de soudures à faire, structurelles ou pas, sans doute beaucoup de pièces à former à façon, tout l'intérieur, vraisemblablement le faisceau électrique à refaire, peinture, révision moteur/boite/trains roulants/freins .... c'est un vraiment un "grand" projet waouhhhhh
Au delà de l'aspect documentaire des vidées, ce serait sympa de tracer dans ton autre post, les difficultés auxquelles tu as été confronté, comme elles ont été contournées, le nombre d'heures de travail pour tel ou tel sujet ...
En tous cas, quel projet, quelle énergie, quel travail ouchhh !!!!