appia

c'est très vrai mais une boite d'occase, c'est 150 euros et une boite reconditionnée/garantie c'est entre 700 et 850 euros alors que le moindre longbloc origine c'est 2.500 euros. ca explique pourquoi tout le monde tripatouille des moteurs mais pas les boites!!!!!

hihihi ... tu as vu souvent des bancs de freinage dans les garages toi ?

pour memoire, les fusees origine reconditionnees sont chez tous les detaillants a 69 euros pour le reste j'attends que les revendeurs mentionnent sur toutes leurs fusees aftermarket : - la valeur de l'abaissement induit - le deport induit - la qualite de l'acier utilise c'est pour quand ?

@fredo45 : c'est ferdinand porsche @loic : merci pour le petit historique et la fiche technique des fusées CB "comme on aimerai les trouver dans les descriptifs techniques des revendeurs". si effectivement il y a peu de différence visuelle entre -6 et -4 (la valeur qui m'intérresse à priori) ça peut changer pas mal de chose au niveau des pneus qui vont toucher ou pas en braquant. mais comme je l'avais dit dans mon premier message, je ne vais pas faire faire du sur mesure, mais sans doute utiliser un kit de réglage soudé

nos "chers" détaillants proposent tous des fusées décalées. malheureusement pour le client, les fiches descriptives de ces produits sont généralement muettes et ne donnent aucune information sur la valeur du décalage, le déport éventuel induit ni la qualité de l'acier utilisé ... bon, ça c'était pour la petite pique à nos "chers" détaillants qui justifient leur marges de "passe-plat commercial" à travers l'expertise qu'ils sont censé nous apporter. bref, on constate que toutes les fusées décalées abaissent de 6 ou 6,5cm (sauf SK qui fait -8cm sur combi). quelqu'un connait-il la raison historique de ce choix ? pourquoi n'y a-t-il pas de fusées -4cm, - 5cm ou - 7cm par ex ? perso, je trouve que -6 c'est trop, j'aurai aimé rester à -4 ou -5 et je n'ai donc pas d'autre solution que de modifier mon train avant pour lui souder un kit avis ... mais pour plein de raisons j'aurai aimé éviter de le faire.

je voudrais savoir si quelqu'un a trouvé des bouchons plastiques adaptables pour remplacer ceux des boitiers de direction qui deviennent souvent cassants... Je précise que je sais que l'on peut tarauder ces trous pour mettre des vis faisant office de bouchon, mais je voudrai éviter de démonter le boitier pour tarauder...

En simple carbu, tu vas effectivement plafonner très vite. Dans les années 90, moi j'ai avalé des dizaines de milliers de km avec un 1835 + AAC Engle 110 + 4-en-1 + carbu central 36 DCNF. A l'époque, dans "le journal" cette configuration était gratifiée de 91cv au banc ... maintenant, au choix, je préfère une config doubles Kadron, plus facile à régler et vraiment facile à vivre

un tres beau reportage encore, merci à flo et flat4ever de permettre à celles/ceux qui n'ont pas forcément la possibilité de se déplacer sur ce genre d'événement de pouvoir le vivre un petit peu par procuration, mais ça donne vraiment envie

oué bof ... c'est un 1600 SA, avec carbu de 31 donc pas un foudre de guerre. Donc avec les réducteurs, le 110 km-h c'est plutôt en descente et la conso ça sera plus 12 que 8 ... faut arrêter de prendre vos rêves pour des réalités les mecs. En plus il a l'air en 6V (petite bobine) ! Le gars, il cherche un daily ... un bay serai vachement mieux adapté à son besoin. Et surement moins cher.

je te trouve bien injuste loic avec le kit ac-industries/socal si l'on parle bien du meme. comme ritchie, j'en suis totalement satisfaite, je trouve une amélioration évidente par rapport aux tambours et notamment zéro réglage alors que les tambours nécessitaient un réglage tous les 500 km. autre avantage pas forcément négligeable : zero déport, montage plug and play et 300 euros de moins qu'un kit CSP. Et n'oublions pas qu'il est livré avec un maitre cylindre de combi de plus gros diamètre pour justement "muscler" le freinage dans la globalité enfin c'est bien beau de parler de garnitures de tambour tendres mais chez aucun pro VW je n'ai vu d'offre de différentes dureté de garnitures. alors comment on fait pour avoir des garnitures tendres ??

Si tu peux accepter un look "un peu plus morderne" alors monte un bloc post-60 avec pied de dynamo boulonné. Tu pourras mettre la cylindrée de ton choix. Un 1600 en simple admission avec 2 kadrons et des filtres anciens + un filtre à huile Fram conjugueront puissance (env. 70cv) efficacité et look d'époque ...

raison de plus pour prendre les assurances que quelquun a suggéré plus haut

préparer un pied moulé, c'est effectivement un paradoxe. tu dépenses une fortune et au final, si t'as 50 cv t'es content. le choix de seulement monter 2 carbus pour gagner 5-6cv est probablement le meilleur rapport qualité prix pour une prepa pied-moulé. a condition que le moteur soit dans un bon état général.

tu sais, la plupart d'entre-nous vivent très bien leur passion sans acheter ce magazine. donc si tu pouvais tout simplement nous indiquer ton cahier des charges pour ton moteur ça serait tiptop

merci loic. Et point de vue conso, les ICT et Kadron se valent ou pas (config mexico + 4-en-1)

Kadron ou ICT ? Best choice ? Avantages et inconvénient des deux options ?

et si tu veux la lire dans les chiottes, c'est en vente sur le site !

Une petite présentation du concept mis en oeuvre par Pete Skiba de Airkewld "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344">

oui je vois comme toi. Et je vois aussi que Dream ne donne pas d'infos sur son site. Donc je vais me renseigner à la source. Et la source (airkewld) vient de me confirmer qu'ils n'ont pas de revendeur en France. Il faut acheter en UK ou en NL en Europe:-/

tu es sure ? je n'ai rien trouvé de tel sur leur shop on line

Oui Rustol est assez pénétrant. Par contre TRES long à sécher, surtout à cette saison. En été, j'ai fait deux pulvérisations à 15j. d'intervalle. Un mois plus tard, s'était toujours + ou - collant....

MDR... visiblement la cote tangue en ce moment, il y en a plusieurs en vente actuellement 30% en dessous de ton chiffre. Et pourquoi on ne critiquerai pas ? Pourquoi n'aurait-on plus le DROIT d'exprimer une OPINION ? C'est quoi cette nouvelle loi du "politiquement correct envers et contre tout" où l'on n'a plus le droit de dire qu'un truc nous plait ou nous plait pas ? Mince ... le mec déboule sur le forum sans jamais s'être interressé aux VWs ni aux Kubels, il vient pour vendre sa came, faire sa culbute et en plus il faudrait qu'on se prenne des leçons de morale dès qu'on ne pense pas comme comme toi. Alors reprends ta propre conclusion "Chacun a sa vision des choses, et chacun vit sa passion différemment" et accepte que d'autres aient une approche différente de la tienne.

mauvaise expérience, certes ... mais l'attitude des concessions VW vis à vis d'une 1300 de 69 un peu fatiguée est, elle, parfaitement généralisée : on te fout dehors.

La démarche de VAG qui passe par 2-3 intermédiaires pour arriver sur le forum pour recruter une poignée de pigeons pour faire risette devant le maire, alors que le reste du temps leurs concessions nous snobent royalement (quant ils ne nous crachent pas dessus) ... je trouve ça assez minable. si au moins les concessions avaient un minimum de considération pour nous ! il y a 12-13 ans (97 ou 98, je ne me souviens plus), ça avait été pareil lors du lancement de la new-beetle. la concession avait convié par voie de presse tous les possesseurs et passionnés de Cox à venir avec leur voiture à la cérémonie de lancement. jolie alignement de cox, deux nioubeet au milieu, tout le staff commercial de la concession qui fait risette pour la photo ... mais nous c'était "veuillez reculer s'il vous plait, il faut que l'on voit bien les voitures sur la photo. Non, excusez nous, le buffet c'est uniquement pour les professionnels invités, nous sommes désolés"... bref, on avait vraiment été pris pour des c--s et de ce jour je me suis jurée que je ne tomberai jamais plus dans ce genre de panneau pour des gens qui se servent de nous et manipulent notre passion pour servir leurs objectifs commerciaux. il y a des gens qui louent leur Cox sur un site connu, pour les pubs, les photos, les mariages etc ... si VAG a besoin de mannequins pour ses journées petits-fours, ils n'ont qu'à faire appel à ces Cox là (et je précise que la mienne n'est pas à louer)