appia

J'ai vraiment du mal avec ce type de réponse où on te répond par une autre énigme. Quand t'es novice, t'es pas près d'avancer avec ce type de réponse:mad:. Alors évidemment, sans donner le prix exact à la rondelle près, tu pourrais surement donner une une fourchette ou au moins l'ordre de grandeur. Y aurai-t-il un secret d'état derrière ? J'ai fait le tour de tous les annonceurs du site et il n'y a que Car Concept qui annonce des prix sur des configuration 'préparées' ... et encore il ne se mouille pas puisqu'il s'arrête à 1776cc 100cv. Par contre, si on va sur les sites des américains, tu as les prix pour des moteurs prêts à poser dans des configurations 120, 140, 150, 165 cv ... ca vaut ce que ça vaut mais AU MOINS il y a une forme de transparence malheureusement TOTALEMENT absente chez les pros français . Si un ricain est capable d'annoncer un prix pour un moteur de 150cv basé sur une configuration donnée, pourquoi serait-ce impossible en France ?????? C'est quoi cette omerta ? Franchement, cette absence totale de transparence sur le coût réel de choses et l'esprit de mystère qui règne quand on commence à parler d'argent me rend pour le moins méfiant vis à vis des "pros"

Au risque de ... mais au lieu de t'enferrer vers des solutions que tout le monde te dis qu'elles ne sont pas réalistes, si ton cahier des charge se résume à pouvoir taquiner les Boxster (et sans même évoquer le prix de revient du moteur) pourquoi ne pas t'acheter directement un .... Boxster ! Les 986 3.2 entre 16 et 20.000 euros sont monnaie courante et à ce prix (le prix de revient d'un beau buggy street avec un vrai moteur) tu as quand même quelque chose d'autre en terme de voiture !!!!

Je viens de regardeer 300V alors 15W50 ou 10W40 ?

tu crois ? je risque pas de consommer un peu d'huile avec une huile aussi liquide ? et avoir des fuites ? Par contre, c'est vrai que moteur neuf à 3000 km on m'a dit de vidanger et ce serait donc le bon moment

Je pense que c'est ça. J'ai de la 20W50. C'est pas de l'essence, puisque le niveau se stabilise toujours à 1mm au dessous du maxi, si l'essence venait ça monterai en permanence. Mon moteur est neuf (pro). Est-ce que c'est bien la 20W50 ou vaut mieux une autre huiule ?

Hier je me suis fait une petite frayeur. Je vais me ballader avec ma Cox et son moteur tout neuf (enfin, juste 3.000 km) et une fois rentrée, machinalement je vérifie le niveau d'huile 15-20 mn après avoir arrêté la voiture. Aiieee ... l'huile est au minimum, à la graduation inférieure. Bref ça m'inquiete quand meme. Ce matin je revérifie et là je me rend compte que le niveau a remonté presque au maxi (1mm en dessous). est-ce normal que ça mette autant de temps pour redescendre dans le carter ?

Non. La plupart des VW ne consomment guère plus qu'une familiale essence et ne sont pas tout à fait des pièges à permis ... donc il reste très "politiquement correct" de rouler en VW. Pour mémoire, la plus petite Porsche de série (Boxster) consomme 14l. en ville, le Cayenne c'est genre 22l. Mais surtout, les transactions se font sur le marché de l'occasion, pas dans les concessions VW !!!!

Je considère que Porsche (au meme titre que d'autres marques sportives) est condamnée à court terme, au delà même de la crise financière actuelle. Le virage du "green" est entamé, les malus s'empilent, le prix de l'essence va rebondir dès que la croissance sera de retour, la taxe carbone arrive, il n'est plus possible de rouler sans se faire flasher ... la voiture de sport telle que nous la connaissons a vécu. Demain, il faudra être hybride et consommer moins de 5 litres aux 100 pour survivre. Les sportives d'exception survivront, parce qu'il y aura toujours quelques grandes fortunes qui se moquent des barrières financières ou réglementaires, mais les sportives de "grande diffusion" comme le sont les Porsche seront demain abandonnées par leur public, comme le sont aujourd'hui les SUV. Ce n'est qu'une question de mois ou d'années.

:mad:je suis ahuri de voir la tournure de cette discussion !!!!!! entre celui qui "gagne" de l'argent sur ses frais réels et l'autre qui glisse des billets dans les poches pour obtenir un certificat de dépose .... mais dans quel monde vivez vous ?????? :eek:

salut, venant de voir un kit Kadron central dans les annonces, je me demandais ce que ça donnait par rapport à un 34 normal voire un Hi Flow sur 1600 stock ? Perf ? Souplesse ? Conso ? Visiblement, ça ne fait pas partie des configurations à la mode alors j'aimerai comprendre les raisons !!! merci je précise aux modos que j'ai fait une recherche 'kadron central' dans le moteur de recherche et dans les dossiers et j'ai rien trouvé.

je viens de voir ta signature insultante :mad: envers la poste en lisant une autre discussion et travaillant à la poste, j'ai du mal à laisser passer celà, dans la mesure où dans cette affaire, le probleme relève de toute évidence d'un emballage bien trop rudimentaire. tout d'abord, sachez que la poste distribue en gros UN MILLION de colis chaque jour en France. certes, il y a des sujets sur des forums, mais quelques dizaines voire centaines de mécontents par mois sont inéluctables sur une telle volumétrie. et on ne parle que des trains qui n'arrivent pas à l'heure. quand on expédie une paire de culasses qui pèsent dans les 10-12kg, on les enrobe pas de papier bulle, on les emballe avec de gros morceaux de polystyrène qui justement, en cas de choc ou chute protègeront le matériel. la clé d'un bon colisage, c'est qu'en aucun cas le contenu ne puisse bouger. regarde le moindre emballage de matériel électronique qui pèse 3-4 kg : il y a le double de volume de polystyrène. donc si tu cherches un responsable, c'est à l'expéditeur de ton matériel qu'il faut t'en prendre et personne d'autre. mais c'est plus facile de taper sur un service public que d'admettre que le gars qui t'a posté tes culasses est un guignol qui ne sait pas faire un colis. ensuite tu parles de gros trou dans le colis mais tu l'as accepté quand meme ???? ceci dit, de la même façon si tu ne prends pas d'assurance sur ton transport faut être un peu logique et assumer le risque. la poste propose des assurances qui couvrent les marchandises jusqua 800 euros. Alors UPS c'est génial, UPS ya jamais de problème, jamais de perte, jamais de colis détérioré ... Seulement, expédier tes culasses avec UPS ca ne te coutera plus 17 euros mais plus probablement 40 ou 50 euros. Et si la Poste dispose de 17.000 points d'accueil/livraison en France, UPS en possède moins de 250... alors évidemment, ça oblige à faire des kilomètres si on est pas à proximité d'un dépot. mais c'est pas grave, parce que UPS c'est tellement bien !!! pour conclure, voici la réglementation exacte sur les problèmes de détérioration de colis dans le cadre national, tous transporteurs confondus, définie par l'article L.133-3 du Code du Commerce : "Art. L. 133-3. - La réception des objets transportés éteint toute action contre le voiturier pour avarie ou perte partielle si dans les trois jours, non compris les jours fériés, qui suivent celui de cette réception, le destinataire n'a pas notifié au voiturier, par acte extrajudiciaire ou par lettre recommandée, sa protestation motivée. Toutes stipulations contraires sont nulles et de nul effet. d'ailleurs, le dossier sur le transport sur le site mentionne bien cette meme clause, il suffit de lire http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=41175

ah oui, tu trouves que c'est un avantage pour les gens qui achètent ? je dirai plutot que ce que tu expliques c'est un avantage pour les vendeurs qui ne risquent plus d'etre poursuivis meme si ils vendent un oignon. question de verre à moitié plein ou à moitié vide:confused:

je vais essayer de trouver les coordonnées de jean-yves, merci philocter kads : le seul upgrade que j'envisagerai sur ce moteur, c'est de le passer en hiflow : kit carbu, pipe et peut-être culbis

interressant ! il est sur le forum jean-yves ? tu peux éventuellement me mettre en contact avec lui par MP ? c'est le genre de truc que je cherche : carbu simple à régler, pret à poser, fiable.

non sincèrement, j'ai pas le temps ni la compétense ni les outils pour me lancer dans un tel chantier sur ma table de cuisine (pliante), il me faut une solution prete à poser. désolé... c'est bien pour ça que je cherche des retours sur ces mécaniques. philocter, on est pas obligé de le mettre en injection ? tu en connais qui tournent en carbu ?

c'est quoi "ma conduite" ?????? Je ne sais pas refaire un moteur, je vis en immeuble, ma cox dors dehors ... je n'ai aucune compétence en la matière, alors il me faut une solution "prete à marcher"

merci de ton témoignage philocter. tu as quelle configuration carbu ? 34 origine ? Je pensais à simplement le décliner en 34 simcox ou hiflow.

a la lectrue du dossier sur les carbus centraux http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=38262 on voit que le 34 Pict en version Simcox ou Highflow offrent un agrément certain. par contres ces essais sont présentés avec des carbus sans filtre à air . ca peut être génant pour la longévité d'absorber des poussieres. alors je me demande quel est le meilleur filtre à air pour un carbu 34 Pict type simcox ou hyflow ? merci

je passe beaucoup de temps sur vos forums pour essayer de m'instruire mais en fait les réponses obtenues soulevent parfois plus de questions qu'il n'y en avait au départ. un exemple : les moteurs neufs mexico. je lis ici ou là que c'est pas bon et que c'est pas fiable, que c'est moulé par forgé etc ... pourtant c'est fabriqué par VW et garanti par les professionnels qui le vendent ! alors je me demande pourquoi c'est tellement dénigré ici par certains qui ne donnent pas beaucoup d'arguments ou d'exemples de casse. j'en ai parlé à mon revendeur qui me dit qu'il n'y a pas de probleme de fiabilité sur les moteur mexico. est-cequ'il n'y aurai pas une sorte de snobisme à dire que ces moteurs sont nuls pour que certaines personnes (qui assemblent des moteurs de A à Z, comme par hasard) puissent se valoriser ? le principe est connu : ce que font les autres c'est de la merde, ce que moi je fais c'est super bien. moi j'ai pas besoin d'accélerer plus fort qu'une ferrari, j'ai juste besoin d'un moteur qui démarre tranquille tous les matins et qui me trimbale sans emmerdes en consommant moins de 10l. à 120-130 km/h maxi.

c'est quoi les valeurs standard de pression d'huile, ralenti et régime de croisiere ?

mlerci mais ce n'est pas tres explicite. ca vaut combien et ça se trouve chez qui ? merci de ton aide

Alors vu le nombre de cox qui font plus de 10.000 km par an je crois que le vilo moulé sur un 1600 ne posera de probleme à personne LOL !!!

C'est à dire ? C'est quoi "en terme de longévité" ? 10.000 ? 30.000 ? 60.000 km ????

suite à un virage avec braquage maximum, j'ai entendu comme un grognement et depuis ce moment là j'ai mon aiguille de compteur qui oscille ... est-ce que j'aurai cassé le cable ???? une autre esplication ?

Genre la mention sibylline "Produits réservés à la compétition, usage interdit sur route ouverte" ??