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appia

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Everything posted by appia

  1. je te trouve bien injuste loic avec le kit ac-industries/socal si l'on parle bien du meme. comme ritchie, j'en suis totalement satisfaite, je trouve une amélioration évidente par rapport aux tambours et notamment zéro réglage alors que les tambours nécessitaient un réglage tous les 500 km. autre avantage pas forcément négligeable : zero déport, montage plug and play et 300 euros de moins qu'un kit CSP. Et n'oublions pas qu'il est livré avec un maitre cylindre de combi de plus gros diamètre pour justement "muscler" le freinage dans la globalité enfin c'est bien beau de parler de garnitures de tambour tendres mais chez aucun pro VW je n'ai vu d'offre de différentes dureté de garnitures. alors comment on fait pour avoir des garnitures tendres ??
  2. Si tu peux accepter un look "un peu plus morderne" alors monte un bloc post-60 avec pied de dynamo boulonné. Tu pourras mettre la cylindrée de ton choix. Un 1600 en simple admission avec 2 kadrons et des filtres anciens + un filtre à huile Fram conjugueront puissance (env. 70cv) efficacité et look d'époque ...
  3. raison de plus pour prendre les assurances que quelquun a suggéré plus haut
  4. préparer un pied moulé, c'est effectivement un paradoxe. tu dépenses une fortune et au final, si t'as 50 cv t'es content. le choix de seulement monter 2 carbus pour gagner 5-6cv est probablement le meilleur rapport qualité prix pour une prepa pied-moulé. a condition que le moteur soit dans un bon état général.
  5. tu sais, la plupart d'entre-nous vivent très bien leur passion sans acheter ce magazine. donc si tu pouvais tout simplement nous indiquer ton cahier des charges pour ton moteur ça serait tiptop
  6. merci loic. Et point de vue conso, les ICT et Kadron se valent ou pas (config mexico + 4-en-1)
  7. Kadron ou ICT ? Best choice ? Avantages et inconvénient des deux options ?
  8. et si tu veux la lire dans les chiottes, c'est en vente sur le site !
  9. Une petite présentation du concept mis en oeuvre par Pete Skiba de Airkewld "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344">
  10. oui je vois comme toi. Et je vois aussi que Dream ne donne pas d'infos sur son site. Donc je vais me renseigner à la source. Et la source (airkewld) vient de me confirmer qu'ils n'ont pas de revendeur en France. Il faut acheter en UK ou en NL en Europe:-/
  11. tu es sure ? je n'ai rien trouvé de tel sur leur shop on line
  12. Oui Rustol est assez pénétrant. Par contre TRES long à sécher, surtout à cette saison. En été, j'ai fait deux pulvérisations à 15j. d'intervalle. Un mois plus tard, s'était toujours + ou - collant....
  13. appia

    Kubel

    MDR... visiblement la cote tangue en ce moment, il y en a plusieurs en vente actuellement 30% en dessous de ton chiffre. Et pourquoi on ne critiquerai pas ? Pourquoi n'aurait-on plus le DROIT d'exprimer une OPINION ? C'est quoi cette nouvelle loi du "politiquement correct envers et contre tout" où l'on n'a plus le droit de dire qu'un truc nous plait ou nous plait pas ? Mince ... le mec déboule sur le forum sans jamais s'être interressé aux VWs ni aux Kubels, il vient pour vendre sa came, faire sa culbute et en plus il faudrait qu'on se prenne des leçons de morale dès qu'on ne pense pas comme comme toi. Alors reprends ta propre conclusion "Chacun a sa vision des choses, et chacun vit sa passion différemment" et accepte que d'autres aient une approche différente de la tienne.
  14. mauvaise expérience, certes ... mais l'attitude des concessions VW vis à vis d'une 1300 de 69 un peu fatiguée est, elle, parfaitement généralisée : on te fout dehors.
  15. La démarche de VAG qui passe par 2-3 intermédiaires pour arriver sur le forum pour recruter une poignée de pigeons pour faire risette devant le maire, alors que le reste du temps leurs concessions nous snobent royalement (quant ils ne nous crachent pas dessus) ... je trouve ça assez minable. si au moins les concessions avaient un minimum de considération pour nous ! il y a 12-13 ans (97 ou 98, je ne me souviens plus), ça avait été pareil lors du lancement de la new-beetle. la concession avait convié par voie de presse tous les possesseurs et passionnés de Cox à venir avec leur voiture à la cérémonie de lancement. jolie alignement de cox, deux nioubeet au milieu, tout le staff commercial de la concession qui fait risette pour la photo ... mais nous c'était "veuillez reculer s'il vous plait, il faut que l'on voit bien les voitures sur la photo. Non, excusez nous, le buffet c'est uniquement pour les professionnels invités, nous sommes désolés"... bref, on avait vraiment été pris pour des c--s et de ce jour je me suis jurée que je ne tomberai jamais plus dans ce genre de panneau pour des gens qui se servent de nous et manipulent notre passion pour servir leurs objectifs commerciaux. il y a des gens qui louent leur Cox sur un site connu, pour les pubs, les photos, les mariages etc ... si VAG a besoin de mannequins pour ses journées petits-fours, ils n'ont qu'à faire appel à ces Cox là (et je précise que la mienne n'est pas à louer)
  16. je dois avouer avoir du mal ... 9200 euros une cox 1300 de 68 même avec peu de kilomètres ça reste une voiture produite à des centaines de milliers d'exemplaires. Dans ce cas, combien vaut une Ovale dans un état similaire ? 40.000 euros ? De plus on le sait tous, une voiture qui ne roule pas, ça s'esquinte. là, typiquement, si le gars qui l'achète veut rouler avec il va se retrouver avec des frais à faire à court terme. Ou alors il la met sous cloche pour la revendre à son tour dans un an ...
  17. oh je ne suis pas une intégriste de la composition d'origine au niveau moléculaire. ma colone de direction mon levier de vitesse et mon frein à main sont ivoire, ça sera top avec un ivoire... de toute façon, avec le vieillissement de la peinture d'origine, impossible de trouver exactement la meme. pour le démontage, oui bien sur : nettoyage, décapage, polissage et appret avant de peindre. et comme j'ai un jardin avec des arbres je peux suspendre mes éléments à peindre. voila !!
  18. Merci. oui, j'ai vu qu'il existe des primaires en bombe effectivement. Pas de suggestion de marque ou gamme ?
  19. je voudrait refaire un peu de cosmétique sur ma cox, notamment le levier de vitesse, la colonne de direction, le frein à main etc mais je n'ai pas la possibilité de le faire "correctement" au pistolet à peinture et je suis obligée de me rabattre sur une solution plus simpliste : la peinture en bombe. Par expérience, je sais que elles peuvent avoir des qualités très variable. Je voulais savoir si certains d'entre vous avaient testé différentes marques et quelles étaient celles donnant les meilleurs résultats. merci appia
  20. Tiens, hier il vendait la voiture pour cause de divorce .... aujourd'hui, il ne l'a pas mise à son nom pour cause de "quota" LOL !!! en clair, tu es face à un particulier qui fait du business de Cox de la belgique vers la france mais qui n'immatricule pas les voitures à son nom et ne les fait pas passer au CT pour rester inconnu du fisc français et de la Préfecture, et accessoirement, comme les clients achètent en fait fictivement au premier vendeur belge ... en cas de vice caché, impossible de se retourner contre lui "Ah non je suis désolé monsieur je ne vous ai vendu aucun véhicule". d'ailleurs, en acceptant de conclure une transaction de cette façon, tu te rends complice de travail dissimulé. Alors encore une fois soyons clairs : cette affaire c'est une grosse magouille. Si cette Cox a atterri en france c'est qu'elle n'a pas trouvé preneur en belgique sur son marché naturel. Tu pourras pas dire que t'as pas été prévenu. Laisse tomber il y a des dizaines de cox clean à coté de celle là.
  21. quelles sont les fourchettes de puissance / couple envisageable avec cette configuration 1835cc + Hiflow loic ? Et avec quel échappement pour conserver le réchauffage ? origine puisque yannick33 parle de look origine ?
  22. une restauration, à moins d'être du métier et d'avoir 500 heures à passer dessus, c'est un gros challenge financier. ya rarement de secrets avec des véhicules agés de 50 ans voire plus, même quand la peinture brille : yaura un maximum de choses à refaire, et là t'es dans de la Porsche, plus de la VW. dans ce cas, pourquoi avoir acheté une 356 "kiprésente bien" (donc au prix correspondant) si c'est pour lui faire une restauration ? dans ce cas, autant acheter une 356 explicitement fatiguée si c'est pour la restaurer ?
  23. Pour immatriculer une VW belge en France tu dois avoir - les papiers belges - un certificat de cession du vendeur (celui de la CG) à ton nom - un certificat de conformité délivré par VW (110 euros) - un CT français OK (le non roulant n'existe plus) qui est obligatoirement remis par le vendeur (à ses frais) mais SURTOUT, t'as aucune assurance de pouvoir immatriculer cette cox en France. Il y a peut être une embrouille derriere et c'est 9 fois sur 10 la raison pour laquelle les gens essayent de refourguer des voitures dont les papiers ne sont pas à leur nom, chaque fois avec une bonne excuse. D'ailleurs, un divorce, ça passe par une liquidation de communauté. Si la voiture a été achetée pendant que mr et mme étaient mariés, il est plus que probable que l'un des conjoints n'ai pas le droit de la vendre sans l'accord de l'autre... Une 72, c'est pas le diamant du nil, ça se trouve facilement. Mon conseil : passe ton chemin et trouves-toi une clean, en CG Française et un CT récent.
  24. ce que je veux dire, c'est que c'est le role de nos CHERS commercants de donner ce genre d'info. si ils n'en sont pas capables, quel est leur rôle ? enfin concernant le forum, désolée mais à certaines questions j'ai obtenu autant de réponse differentes que d'intervenants. beaucoup de monde croit savoir et au final beaucoup de monde se contredit. alors là qui croire ? loic, offroad181 ou scourtaud qui parle de 9x31 ??????
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