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appia

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Everything posted by appia

  1. Les avis sont partagés, c'est bien ... Simplement je suis pas trop d'accord quand vous balancez des arguments genre courroie de distrib (est-ce que toutes les modernes ont des courroies de distrib ? Non), pneus à 200 euros (je viens de changer ceux de ma Fiat 500 => 68 euros), les révisions à 500 euros (révision 40.000 de la 500 => 160 euros), l'assurance à 720 euros (on paye 290 en tout risque pour la 500), la conso à 11 litres (on fait 6/7 avec la 500). Et la courroie de distrib (5 ans ou 120.000km) est un forfait à 300 TTC. Tu les sors d'où tes chiffres ??? A moins que tu ne compares le budget d'une Cox avec celui d'un Tiguan TDi 177 cv ? Mais est-ce que tu peux tranverser la France en 6h par l'autoroute pour aller passer Noel en famille chez tes beaux-parents avec une Cox ? Bref, ayons l'objectivité de comparer ce qui est comparable avec une cox en terme de perfs et d'habitabilité : une citadine. Sachant qu'avec une Cox, pas d'ABS, pas d'ESP, pas d'airbags, pas d'assistance au freinage, pas de désembuage, pas de déformation progressive de l'habitacle en cas d'accident, pas de feu stop en hauteur, pas de freinage d'urgence, pas de pare-brise panoramique, pas d'essuie glace intermittent, une rétrovision symbolyque, etc ... Coté moteur, tu auras de 30 à 50 cv, surement pas de quoi t'imposer devant un 38 tonnes, à fortiori si tu es chargé comme un baudet avec 4 passagers : le 0-100 km/h ce sera plutot 20 secondes là où notre ptite 500 met 12.5 sec. Et tu devras en permanence rouler en anticipant le fait que le mec devant toi, freine deux fois plus fort que toi, si il lui vient l'idée de piler. Pour l'entretien, à moins d'acheter une voiture restaurée de A à Z (mais là t'es obligé de poser au moins 10.000 sur la table), ne rêve pas : il faut bricoler régulièrement. Une voiture de 40 ans sera toujours une vielle voiture où il y a toujours un truc à faire. Rien de très compliqué, mais faut bricoler régulièrement. Bref, tu vas changer de monde, et régresser de 40 ans en terme de performances et sécurité passive. C'est aussi une responsabilité pour toi que de décider de trimbaler tes enfants dans une voiture qui explosera en 1.000 morceaux si une Audi Q7 de 2 tonnes vient à te bruler une priorité. alors OK, je force un peu le trait, mais délibérément. C'est pour te faire toucher du doigt que on ne peut pas objectivement comparer une Cox avec une Megane RS ou une Vectra GTS 2.2
  2. Dans mon cas, oui, c'est une date plus compliquée qu'un WE prolongé de mai ou juin. Parce que c'est une période où il y a naturellement plus de projets familiaux que sur un simple WE prolongé. Simple exemple, si tu as prévu de prendre une location pour tes vacs, c'est du samedi au samedi, pas question de la rendre le vendredi ou d'arriver le lundi pour aller au Mans pendant le WE. A moins de payer deux jours pour rien. Si t'as un môme qui part ou rentre de colo, ça sera encore le samedi. Il y a des entreprises qui ferment l'été et qui t'obligent à prendre tes congés sur certaines dates. Coté météo, ça se discute. Avec les changements climatiques, ça peut être un WE d'orages comme un WE caniculaire. Certes, la pluie est plus risquée en mai, mais on a rarement vu des journées à 38° à cette période ou des WE classés "noirs" ou "rouges" sur la route. Bref, il n'y a pas de solution pour plaire à tout le monde, mais pour moi je maintiens que j'aurai préféré une autre période.
  3. J'avoue être surprise par la date retenue, pile entre le 15 juillet et le 15 août, en plein milieu des congés d'été. D'une façon ou d'une autre, y'a des gens qui vont pas annuler leurs vacances pour aller au meeting. Ca va engendrer des choix corneliens. C'est également la période des records de bouchons, les routes vont être gavées de gens en camping-car ou en monospace avec les vélos au cul. Pour moi, c'est loin d'être une bonne date. Le Nat's 2012 début juin était parfait à ce titre. En 93 LeMans à eu lieu également fin juillet, mais en 94 ce fut ramené à fin Mai ... Bon, voilà, à titre perso, cette date ne m'enchante pas, elle me pose bien plus de problèmes que les WE prolongés de mai ou juin ...
  4. Ben c'est un moteur qui semble pisser l'essence de partout et qui dénote dans une voiture restaurée. Pourquoi il y a ce moteur, faudrait comprendre et aussi avoir une idée de son état. Tu dois en être à la 3 ou 4eme Cox sur laquelle tu demandes des tuyaux. Tu as l'air d'avoir un peu peur de tout, de rouler avec la voiture, d'assurer la voiture, etc (celle-ci n'est pas légale non plus, pas de pare-chocs + T-bars qui ne sont pas censés passer un CT sérieux, jantes AV et AR de taille différente ...) Je pense que tu es trop pressé. Là, sur la base de ton autre post, t'as l'air parti pour acheter une voiture sur photos à l'autre bout de la France. C'est pas la bonne méthode. A moins que tu vives dans un trou paumé (renseigne ton profil, c'est plus sympa) il y a obligatoirement des Cox à vendre dans ton coin, ou à distance décente (200-300 km) pour que tu puisses aller les voir, les essayer, avoir le feeling ! Et puis les photos, ça ne montre jamais les défauts !!!
  5. Oui, enfin il y a encore 9 mois d'ici à fin juillet 2014, ça laisse du temps pour contacter qui de droit et caler les différentes activités qui seront mises en place !!! Moi je vois cette annonce essentiellement pour deux choses : bloquer la date et envoyer un signe fort sur le retour d'un National (oupsss Festival) ambitieux.
  6. Bon ben moi je vais être un peu à contresens, histoire d'animer le débat Descendre d'une bétaillère genre 5008 (maxi espace, maxi confort, maxi coffre, maxi comportement, maxi sécurité ...) pour monter dans une Cox va radicalement modifier ta façon de te déplacer. Si la Cox peut servir de daily driver à quelques-uns, c'est un véhicule qui n'est pas/plus adapté aux conditions de circulation actuelles. Elle a été conçu en 1933 et vendue dans les années 60-70, à une période où la circulation était 10 fois moins importante qu'aujourd'hui, où les ronds-points n'existaient pas, où les camions n'avaient pas 500cv, où les voitures freinaient 2 fois moins fort qu'actuellement. Avec une Cox, pas d'ABS, pas d'ESP, pas d'airbags, pas d'assistance au freinage, pas de désembuage, pas de déformation progressive de l'habitacle en cas d'accident, pas de freinage d'urgence, pas de pare-brise panoramique, pas d'essuie glace intermittent, une rétrovision symbolyque, etc ... Coté moteur, tu auras de 30 à 50 cv, surement pas de quoi t'imposer devant un 38 tonnes, à fortiori si tu es chargé comme un baudet avec 4 passagers : le 0-100 km/h ce sera plutot 20 secondes là où ton 5008 mettait 10 secondes. Et tu devras en permanence rouler en anticipant le fait que le mec devant toi, freine deux fois plus fort que toi, si il lui vient l'idée de piler. Pour l'entretien, à moins d'acheter une voiture restaurée de A à Z (mais là c'est pas 8-10.000), ne rêve pas : il faut bricoler régulièrement. Une voiture de 40 ans sera toujours une vielle voiture où il y a toujours un truc à faire. Rien de très compliqué, mais faut bricoler régulièrement. Bref, tu vas changer de monde, et régresser de 40 ans en terme de performances et sécurité passive. C'est aussi une responsabilité pour toi que de décider de trimbaler tes enfants dans une voiture qui explosera en 1.000 morceaux si une Audi Q7 de 2 tonnes vient à te bruler une priorité. alors OK, je force un peu le trait, mais délibérément. C'est pour te faire toucher du doigt que nous sommes des passionnés et que nos choix sont passionnels et en aucun cas rationnels. bon débat
  7. Je déterre un peu ce post, pour avoir des infos sur ce pot CSP 4-en-1 pour buggy avec des canons... la construction a l'air bien loin des standards CSP avec un collecteur visiblement en Inox et des silencieux en ferraille traditionnelle, peints en noir. Bref si quelqu'un a des retours sur cet échappement, montage, qualité de fabrication, bruit, puissance, etc ... je suis preneur
  8. Ca peut paraitre tout con mais c'est la premiere fois que ca m'arrive : je fais la vidange de ma Cox et le joint papier est totalement collé coté carter ! Impossible de le sortir sans l'arracher ... bon l'essentiel est sorti en le déchirant mais il me reste des lambeaux sur le plan de joint et j'ai pas envie de remettre un joint là dessus, ça va pas être plat et ça va fuire... bref, comment nettoyez vous le plan de joint dans ce cas ??? merci
  9. voila une affirmation bien radicale sur les produits EMPI mais comme on est tous curieux d'apprendre, et que tes avis sont (la plupart) tout à fait fondés, pourrais tu nous dire quels sont les défauts de ces pipes qui les rend "pourris" et "à jeter meme si on te les donne" ?
  10. Hello, je recherche ce genre de produit que les britiche appellent clamp ou P-CLIP en grand diamètre (40mm intérieur) car c'est pour fixer une sonde de pression d'huile déportée. Savez vous chez qui je peux trouver ça dispo en France, ce serait ballo de devoir commander ça à l'autre bout de la planète (mode écolo ON). merci !
  11. Pas tres connu ce negocox. il n'y a pas de negocox dans le botin mais j'ai trouvé un site. il donne juste un numéro de portable et une adresse. dans google maps, l'adresse c'est une résidence. 1600 injection : pieces rares et cheres. a toi de voir
  12. perso, je pense que la responsabilité est avant tout au niveau de chacun. on peut pas se décharger en permanence sur "les autres". c'est comme quand tu achètes 500 gr de lasagnes surgelés à 3 euros et que tu t'offusques en découvrant que c'est pas du bon boeuf charolais élevée en paturage dans le Cantal. les gens se déchargent sur le système, sur les détaillants, sur les grossistes, sur les "autorités". c'est comme le pro qui dit (ERICK) plus haut "il faudrait plus de controles pour interdire ces pièces". Personne ne veut prendre SES responsabilités, pas plus les grossistes, que les détaillants ni que les CLIENTS. Pourtant on a notre libre arbitre, on est dans un pays libre mais la rancon de cette liberté c'est de savoir assumer ses propres choix sans tout le temps chercher à se défausser sur tel ou tel.
  13. Je poste ici, puisque dans le forum meeting on est obligé de mettre une date Je suis furax quand je vois le calendrier des meetings de cette année. Dans le grand sud ouest, d'habitude, les événements sont bien étalés, entre mars et juin. Là cette année RIEN strictement RIEN avant le 5 mai. Rien en mars, rien en avril mais 3 meetings la MEME semaine de mai !!! La toulouse week, la bourse de saint aigulin et le vw aventure de la rochelle. bravo les organisateurs ! Et en plus, en pleine période de congés scolaires de la zone C. les vacances scolaires, ça impose parfois des contraintes (garde alternée des enfants, ou permanence au taff). alors c'est bien gentil de vouloir faire des événements qui s'étalent sur 3, 4 ou meme 5 jours mais faudrait réfléchir un peu et pas seulement penser à vendre plus de cannettes de biere et plus de sandwichs : les gens peuvent pas être à 3 endroits au même moment. donc on va être obligés de choisir. et si par malheur on a une impossibilité cette %#@£*%§ semaine 19 (astreinte pro, enfants, famille) ça veut dire que on fait une croix sur l'essentiel des meetings du grand sud-ouest du 1er semestre...
  14. Je vais recevoir la semaine prochaine mon nouveau moteur et je vais donc devoir effectuer une dépose / repose de mécanique. Je n'ai pas de jupe AR amovible et donc il va falloir lever relativement haut la voiture. Ce qui me stresse c'est que je n'ai qu'un cric rouleur avec un patin rond central de 7cm de diamètre, ce qui me paraît bien peu pour supporter de façon stable le moteur à descendre et celui a monter. Je voulais savoir comment on procède pour le faire de façon sécurisée ? Je suppose qu'avec un petit bâti en profilé soudé qui s 'adapte bas du carter ça doit être bien plus stable que le seul patin central du cric ? Peut étre quelqu'un a une photo voire un plan ?
  15. les dernieres discussions autour de la refection des moteurs "nico del pipo" me pousse à me poser des questions par rapport à la nouvelle offre "Volkswagen Classic Parts" que deux revendeurs francais proposent. d'abord je trouve que l'acces au catalogue est complexe (comment connaitre le numéro de la piece que l'on recherche) et ensuite je voulais savoir si vous aviez des retour sur la qualité servie, si c'est vraiment de la qualité nos d'époque; merci de vos infos
  16. Chez Nico Del PIPO ? http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=59106
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  18. Là tu touches un point important effectivement entre le ratio du prix exigé entre le visiteur à pied et celui qui vient en voiture et qui constitue en fait l'attrait du meeting. Là, entre 40 euros en voiture et 5 à pieds, on voit que certains sont déjà tentés de rester sur le parking visiteur. Donc attention aux prix quand même surtout si l'ambition est de muscler les activités sur le meeting pour les prochaines éditions. Un autre point : je considère que le choix d'un week-end simple sans jour ferié devant ou derrière pour un meeting qui se veut "national" est un facteur de désaffection important. Avec 4 week-ends ayant des jours fériés en mai, il y avait surement la place de trouver une autre date... alors effectivement, pour ceux qui avaient plus de 400 bornes à faire pour venir à Rocamadour, c'était jour de congé ou RTT obligatoire. Sauf que le mois de mai a déjà été gros consommateur de congés avec ses ponts. Donc d'emblée ça limite la fréquentation.
  19. Rester pour quoi faire vu qu'à 11h tout le monde se barrait, pros compris ? Nous on est reparti tranquilou pour déjeuner dans un super resto à Souillac. Finalement effectivement les éclaircies sont arrivées vers 14h et on est repartis et rentrés sous le soleil. Mais franchement rester pour rester sur le site du meeting dimanche, j'avoue que je ne voyais pas le coup ... et je suis loin d'être la seule ! De toutes façon, avec 5h de route j'allais pas repartir à 16h Autrement samedi gé-nial !
  20. ta démarche Canada Dry devient donc très claire. Donc fonce et échange ton cabrio contre une baignoire en plastique qui sèmera le doute dans les esprits
  21. T'as quand même l'air de tourner autour du pot. Si tu nous disais carrément ce que tu as envies qu'on te réponde ???? D'un coté tu dis que tu n'as pas la compétence et de l'autre tu contestes le devis fait par le pro et tu l'accuses de saler la note... alors qu'il te fournit une garantie de 2 ans et 30.000 km !!! Je sais pas ce qu'il te faut de plus !!! on retombe dans le débat éternel des pros et de leur marge. ils ne bossent pas pour faire du prix coûtant, ils ont du matos (que tu n'as pas) ils ont une compétence (que tu n'as pas) et ils offrent une garantie (que n'offre pas le bricolo du coin) tout ceci a un coût. pour moi, tu as toutes les billes en main pour faire TON choix. les interventions des uns et des autres sont limpides.
  22. c'est très vrai mais une boite d'occase, c'est 150 euros et une boite reconditionnée/garantie c'est entre 700 et 850 euros alors que le moindre longbloc origine c'est 2.500 euros. ca explique pourquoi tout le monde tripatouille des moteurs mais pas les boites!!!!!
  23. Bouba si tu es un peu observateur tu remarqueras que les 'gros' meetings européens sont en majorité déjà orienté sur un thème bien donné : - drag et cal look pour l'Ebi ou Scc - vintage pour bad camberg et hessich oldendorf - Grosse connotation vintage pour château d'oex Etc Le truc qui veut faire plaisir à tout le monde, ça ne marche pas/plus. À vouloir contenter tout le monde on fait tout un peu moyen et à l'arrivée personne n'est content. C'est de l'approche consensuelle tiédasse par défaut et ça évite de faire des choix, de trancher, de s'engager dans une voie ou dans une autre. Le mouvement vw 'total et indivisible, avec des sensibilités différentes mais forcément complémentaires, la grande famille de la vw' ça me fait hurler de rire tellement ça ne correspond plus à la réalité de 2011. Commencer par dire 'on veut rassembler le plus de vw possible' désolé ça me fait pas kiffer. Je préfère un très bon meeting, avec un vrai concept, une vraie thématique, de l'imagination et qui m'en fout plein les mirettes que 1000 cox bof bof alignées dans un champ. Faites moi rêver avec un vrai concept et garantissez moi du spectacle et je traverserai l'Europe et je paierai 50 euros sans discuter. Proposez moi un truc sans âme, sans passion, sans envie, sans originalité, façon pèlerinage historique ....ben non
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