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appia

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  1. Hello, je recherche ce genre de produit que les britiche appellent clamp ou P-CLIP en grand diamètre (40mm intérieur) car c'est pour fixer une sonde de pression d'huile déportée. Savez vous chez qui je peux trouver ça dispo en France, ce serait ballo de devoir commander ça à l'autre bout de la planète (mode écolo ON). merci !
  2. Pas tres connu ce negocox. il n'y a pas de negocox dans le botin mais j'ai trouvé un site. il donne juste un numéro de portable et une adresse. dans google maps, l'adresse c'est une résidence. 1600 injection : pieces rares et cheres. a toi de voir
  3. perso, je pense que la responsabilité est avant tout au niveau de chacun. on peut pas se décharger en permanence sur "les autres". c'est comme quand tu achètes 500 gr de lasagnes surgelés à 3 euros et que tu t'offusques en découvrant que c'est pas du bon boeuf charolais élevée en paturage dans le Cantal. les gens se déchargent sur le système, sur les détaillants, sur les grossistes, sur les "autorités". c'est comme le pro qui dit (ERICK) plus haut "il faudrait plus de controles pour interdire ces pièces". Personne ne veut prendre SES responsabilités, pas plus les grossistes, que les détaillants ni que les CLIENTS. Pourtant on a notre libre arbitre, on est dans un pays libre mais la rancon de cette liberté c'est de savoir assumer ses propres choix sans tout le temps chercher à se défausser sur tel ou tel.
  4. Je poste ici, puisque dans le forum meeting on est obligé de mettre une date Je suis furax quand je vois le calendrier des meetings de cette année. Dans le grand sud ouest, d'habitude, les événements sont bien étalés, entre mars et juin. Là cette année RIEN strictement RIEN avant le 5 mai. Rien en mars, rien en avril mais 3 meetings la MEME semaine de mai !!! La toulouse week, la bourse de saint aigulin et le vw aventure de la rochelle. bravo les organisateurs ! Et en plus, en pleine période de congés scolaires de la zone C. les vacances scolaires, ça impose parfois des contraintes (garde alternée des enfants, ou permanence au taff). alors c'est bien gentil de vouloir faire des événements qui s'étalent sur 3, 4 ou meme 5 jours mais faudrait réfléchir un peu et pas seulement penser à vendre plus de cannettes de biere et plus de sandwichs : les gens peuvent pas être à 3 endroits au même moment. donc on va être obligés de choisir. et si par malheur on a une impossibilité cette %#@£*%§ semaine 19 (astreinte pro, enfants, famille) ça veut dire que on fait une croix sur l'essentiel des meetings du grand sud-ouest du 1er semestre...
  5. Je vais recevoir la semaine prochaine mon nouveau moteur et je vais donc devoir effectuer une dépose / repose de mécanique. Je n'ai pas de jupe AR amovible et donc il va falloir lever relativement haut la voiture. Ce qui me stresse c'est que je n'ai qu'un cric rouleur avec un patin rond central de 7cm de diamètre, ce qui me paraît bien peu pour supporter de façon stable le moteur à descendre et celui a monter. Je voulais savoir comment on procède pour le faire de façon sécurisée ? Je suppose qu'avec un petit bâti en profilé soudé qui s 'adapte bas du carter ça doit être bien plus stable que le seul patin central du cric ? Peut étre quelqu'un a une photo voire un plan ?
  6. les dernieres discussions autour de la refection des moteurs "nico del pipo" me pousse à me poser des questions par rapport à la nouvelle offre "Volkswagen Classic Parts" que deux revendeurs francais proposent. d'abord je trouve que l'acces au catalogue est complexe (comment connaitre le numéro de la piece que l'on recherche) et ensuite je voulais savoir si vous aviez des retour sur la qualité servie, si c'est vraiment de la qualité nos d'époque; merci de vos infos
  7. Chez Nico Del PIPO ? http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=59106
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  9. Là tu touches un point important effectivement entre le ratio du prix exigé entre le visiteur à pied et celui qui vient en voiture et qui constitue en fait l'attrait du meeting. Là, entre 40 euros en voiture et 5 à pieds, on voit que certains sont déjà tentés de rester sur le parking visiteur. Donc attention aux prix quand même surtout si l'ambition est de muscler les activités sur le meeting pour les prochaines éditions. Un autre point : je considère que le choix d'un week-end simple sans jour ferié devant ou derrière pour un meeting qui se veut "national" est un facteur de désaffection important. Avec 4 week-ends ayant des jours fériés en mai, il y avait surement la place de trouver une autre date... alors effectivement, pour ceux qui avaient plus de 400 bornes à faire pour venir à Rocamadour, c'était jour de congé ou RTT obligatoire. Sauf que le mois de mai a déjà été gros consommateur de congés avec ses ponts. Donc d'emblée ça limite la fréquentation.
  10. Rester pour quoi faire vu qu'à 11h tout le monde se barrait, pros compris ? Nous on est reparti tranquilou pour déjeuner dans un super resto à Souillac. Finalement effectivement les éclaircies sont arrivées vers 14h et on est repartis et rentrés sous le soleil. Mais franchement rester pour rester sur le site du meeting dimanche, j'avoue que je ne voyais pas le coup ... et je suis loin d'être la seule ! De toutes façon, avec 5h de route j'allais pas repartir à 16h Autrement samedi gé-nial !
  11. ta démarche Canada Dry devient donc très claire. Donc fonce et échange ton cabrio contre une baignoire en plastique qui sèmera le doute dans les esprits
  12. T'as quand même l'air de tourner autour du pot. Si tu nous disais carrément ce que tu as envies qu'on te réponde ???? D'un coté tu dis que tu n'as pas la compétence et de l'autre tu contestes le devis fait par le pro et tu l'accuses de saler la note... alors qu'il te fournit une garantie de 2 ans et 30.000 km !!! Je sais pas ce qu'il te faut de plus !!! on retombe dans le débat éternel des pros et de leur marge. ils ne bossent pas pour faire du prix coûtant, ils ont du matos (que tu n'as pas) ils ont une compétence (que tu n'as pas) et ils offrent une garantie (que n'offre pas le bricolo du coin) tout ceci a un coût. pour moi, tu as toutes les billes en main pour faire TON choix. les interventions des uns et des autres sont limpides.
  13. c'est très vrai mais une boite d'occase, c'est 150 euros et une boite reconditionnée/garantie c'est entre 700 et 850 euros alors que le moindre longbloc origine c'est 2.500 euros. ca explique pourquoi tout le monde tripatouille des moteurs mais pas les boites!!!!!
  14. Bouba si tu es un peu observateur tu remarqueras que les 'gros' meetings européens sont en majorité déjà orienté sur un thème bien donné : - drag et cal look pour l'Ebi ou Scc - vintage pour bad camberg et hessich oldendorf - Grosse connotation vintage pour château d'oex Etc Le truc qui veut faire plaisir à tout le monde, ça ne marche pas/plus. À vouloir contenter tout le monde on fait tout un peu moyen et à l'arrivée personne n'est content. C'est de l'approche consensuelle tiédasse par défaut et ça évite de faire des choix, de trancher, de s'engager dans une voie ou dans une autre. Le mouvement vw 'total et indivisible, avec des sensibilités différentes mais forcément complémentaires, la grande famille de la vw' ça me fait hurler de rire tellement ça ne correspond plus à la réalité de 2011. Commencer par dire 'on veut rassembler le plus de vw possible' désolé ça me fait pas kiffer. Je préfère un très bon meeting, avec un vrai concept, une vraie thématique, de l'imagination et qui m'en fout plein les mirettes que 1000 cox bof bof alignées dans un champ. Faites moi rêver avec un vrai concept et garantissez moi du spectacle et je traverserai l'Europe et je paierai 50 euros sans discuter. Proposez moi un truc sans âme, sans passion, sans envie, sans originalité, façon pèlerinage historique ....ben non
  15. Ils font comment ceux qui font le tour de France auto ? ceux qui vont voir un match de rugby ou de foot ? ceux qui vont a bad camberg ?ceux qui font des raids of Road ? ceux qui font des runs ? Il y a obligatoirement maman et la marmaille qui doit suivre ? Regardez les grands meetings Vw européens est - ce qu'ils entrent dans ce type de débat ? Évidemment non ! Mais la on nous parle tellement peu de programme, de swap meet, de pros, de runs, d'exposition, de piste offroad, de guest, de show and shine... que l'on meuble avec le tourisme, l'emplacement, etc. Il faudrait réfléchir pourquoi le vwnat s ' est éteint alors que d'autres grands meeting européen sont toujours en pleine forme ou sont même apparus. et il faudrait en tirer les leçons !
  16. Moi perso, je revendique ma différence avec bouba, un nouveau meeting 'pour les familles' avec atelier maquillage, visite du gouffre de padirac et poussettes ça ne m'interresse pas. Il y en a déjà suffisamment. L'orientation qui sera donnée a ce 'vwnat' sera déterminante pour moi
  17. Merci pour la leçon d'histoire mais elle ne fait rien avancer. Quand les belges ont fait sortir de terre le Bug-in, ils l'ont fait chez eux sans se préoccuper si c'était près de ceci ou cela. Et c'est géographiquement dans un coin pourri sans aucune infrastructure d'hébergement. Et ça a été un carton dès la 1ère année et sans support presse de type monopolistique ! Simplement il y avait un concept nouveau, un buzz énorme 1 an a l'avance et un CONTENU. Moi franchement lors des 2 derniers vwnat j'ai l'impression d'avoir été floué, avec un meeting qui régressait chaque fois au lieu d'avancer. Et là ce qui me fout en rogne c'est qu'on prend la même direction, avec les mêmes méthodes ou on commence par nous dire 'on va le faire ici', 'c'est très joli', 'c'est très touristique', 'c'est près de l'autoroute... Mais merde parlez nous de VW, dites nous ce qu'on va voir, ce qu'on va faire !!!
  18. j'ai vraiment du mal à suivre certains quant à la conception d'un meeting. a fortiori quand il se présente comme un événement d'envergure nationale, héritier du plus important meeting français. quand on commence par évoquer les enfants, le nombre de kilometres, c'est trop cher, le tourisme, faut manger avant de se faire plaisir etc etc etc et toutes les excuses possibles c'est mort d'avance. est-ce que on entend ce genre de jérémiades pour bad camberg ? pour hessisch oldendorf ? pour le Bug-In ? pour chateau d'oex ? pour das drag day ? NON !!!! Parce que ces événements ont un CONTENU tellement attractif qu'on ne se pose pas toutes ces questions matérialistes : on sait qu'on va en prendre plein les yeux, qu'on ne sera pas déçu et qu'on va vivre un week-end de passion tellement intense que toutes les histoires de route, d'hébergement, de bouffe sont relayées au second plan. tous les organisateurs de ces meetings ont une vraie passion et ont CONSTRUIT des événements majeurs à l'image de leur passion. le probleme autour du vw nat's et de sa résurgence, c'est que ça ressemble à de l'exercice forcé. on choisi un endroit, et on va voir ce qu'on va pouvoir faire sur place. alors que c'est l'inverse qu'il faudrait faire ! il faudrait avoir un PROJET d'évenement et ensuite chercher l'endroit pour le faire. PARLEZ NOUS DE VW, PAS DE TOURISME.
  19. pour memoire, les fusees origine reconditionnees sont chez tous les detaillants a 69 euros pour le reste j'attends que les revendeurs mentionnent sur toutes leurs fusees aftermarket : - la valeur de l'abaissement induit - le deport induit - la qualite de l'acier utilise c'est pour quand ?
  20. @fredo45 : c'est ferdinand porsche @loic : merci pour le petit historique et la fiche technique des fusées CB "comme on aimerai les trouver dans les descriptifs techniques des revendeurs". si effectivement il y a peu de différence visuelle entre -6 et -4 (la valeur qui m'intérresse à priori) ça peut changer pas mal de chose au niveau des pneus qui vont toucher ou pas en braquant. mais comme je l'avais dit dans mon premier message, je ne vais pas faire faire du sur mesure, mais sans doute utiliser un kit de réglage soudé
  21. nos "chers" détaillants proposent tous des fusées décalées. malheureusement pour le client, les fiches descriptives de ces produits sont généralement muettes et ne donnent aucune information sur la valeur du décalage, le déport éventuel induit ni la qualité de l'acier utilisé ... bon, ça c'était pour la petite pique à nos "chers" détaillants qui justifient leur marges de "passe-plat commercial" à travers l'expertise qu'ils sont censé nous apporter. bref, on constate que toutes les fusées décalées abaissent de 6 ou 6,5cm (sauf SK qui fait -8cm sur combi). quelqu'un connait-il la raison historique de ce choix ? pourquoi n'y a-t-il pas de fusées -4cm, - 5cm ou - 7cm par ex ? perso, je trouve que -6 c'est trop, j'aurai aimé rester à -4 ou -5 et je n'ai donc pas d'autre solution que de modifier mon train avant pour lui souder un kit avis ... mais pour plein de raisons j'aurai aimé éviter de le faire.
  22. je voudrais savoir si quelqu'un a trouvé des bouchons plastiques adaptables pour remplacer ceux des boitiers de direction qui deviennent souvent cassants... Je précise que je sais que l'on peut tarauder ces trous pour mettre des vis faisant office de bouchon, mais je voudrai éviter de démonter le boitier pour tarauder...
  23. En simple carbu, tu vas effectivement plafonner très vite. Dans les années 90, moi j'ai avalé des dizaines de milliers de km avec un 1835 + AAC Engle 110 + 4-en-1 + carbu central 36 DCNF. A l'époque, dans "le journal" cette configuration était gratifiée de 91cv au banc ... maintenant, au choix, je préfère une config doubles Kadron, plus facile à régler et vraiment facile à vivre
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