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appia

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  1. Si j'héritai de quoi que ce soit, je le conserverai probablement (en mémoire de celui ou celle qui me l'aurai légué) et si je devais le revendre, ce serait au prix du marché. Mais hériter du tonton d'amérique, ça concerne combien de gens ? Par contre, combien y a-t-il de gens qui cherchent un combi à retaper "parce que ça se vend bien" ? Et qu'on en arrive à des mystifications comme cette histoire de samba et de "lord of van" ? J'ai l'impression de voir le film "la soif de l'or" où la fin justifie tous les moyens. La remarque sur le meeting où la finalité semblait être de dire "il vaut 50.000" est ce qui me navre et m'attriste le plus autour de ce que devient le mouvement, avec des gens qui sont maintenant obnubilés par l'argent
  2. tu sais avec ton descriptif, je vois pas trop qui pourrait te répondre. avec une photo intérieur / exterieur et un numéro d'immatriculation, ça donnerai déjà des pistes à suivre.
  3. J'ai suivi d'un oeil distrait cette (triste) histoire. Elle est malheureusement révélatrice des dérives mercantilistes de notre société en général et du "mouvement vw" en particulier. l'envolée (irrationnelle) du prix des combis conduit depuis plusieurs années à tous les excès, avec toutes les dérives possibles : remise à la route de véhicules dangereux, véhicules restaurés à la truelle, épaves reconstruites au fond des granges, ventes de plaques vierges et de cartes grises (ça relève quand même du délit pénal ça), tout ça derrière le paravent de la passion, mais avant tout pour faire du fric. encore et toujours, pour faire du fric. J'étais à un meeting cet été où un (beau) split a été primé. Le speaker avait conclu son speach de présentation par un péremptoire "il vaut au moins 50.000 euros". Il ne l'avait pas inventé, sans doute glissé avec fierté par le propriétaire du bus. Voilà où se loge la passion VW maintenant : tout ramener au fric. J'en suis rendue à être bien contente, avec ma petite Cox à 3 ou 4.000 euros, de rester à des années lumière de ce monde où les combis s'affichent à 33.000 $, 50.000 ou 98.000 euros.
  4. " La remise des prix aura lieu le dimanche à 16h00 sur la piste" Ya quand même une incapacité dramatique à organiser cette remise des prix. La 1ere fois à 16h00 sur la piste, les 2/3 des gens étaient repartis. La 2eme fois le samedi à 20h _sans les voitures_ dans un village exposant déserté, les 2/3 des gens étant partis bouffer. Mais voila qu'on nous ressert le coup du dimanche 16h sur la piste. Les memes causes conduisant aux memes effets, il est vraisemblable que les 2/3 des gens seront sur la route pour rentrer chez eux !!! Pourquoi ne pas le faire dimanche à 14h ? Sélection et votes jusqu'à 12h puis dépouillement et remise des lots en début d'aprem...
  5. d'accord Loic. Pour toi, pas forcément besoin de passer en garnitures 40 mm ni donc de changer de tambours ?
  6. Hello je souhaite muscler un peu mon freinage AR je trouve que l'AV a tendance à bloquer un peu trop facilement dès que j'appuie un peu les freinages ... De mémoire, faut mettre des cylindres AR T3 en 22 mm, machoires 40 mm et tambours neufs c'est bien ça ?
  7. une restauration par soi-même, c'est du temps (unité : centaines d'heures), de l'argent (achat de pièces manquantes ou à remplacer), c'est de la place (au moins 40 m2), c'est de l'outillage et des connaissances confirmées en travail de la tole, électricité, mécanique et en sellerie. Le temps est souvent l'élément le plus généralement sous-estimé. C'est pour ça qu'on voit des projets pas finis à vendre ou des projets qui s'éternisent sur des années. J'ai l'habitude de dire que ceux qui restaurent leur voiture tout seuls sont soit les enseignants soit les retraités ! Faut donc bien réfléchir avant de te lancer dans un gros chantier si tu n'as pas d'expérience en la matière. En annonces, les bonnes affaires ne restent pas longtemps. Il faut être en mesure de mobiliser ton budget sous 24h et de te déplacer sous ce délai.
  8. Ne pas occulter le boulot de préparation : microbillage, décapage et appret avant finition...
  9. De toutes façon, les discussions "combien ça coute de ..." c'est toujours n'importe quoi. C'est pas nouveau, entre celui qui est fier de dire qu'il a payé moins cher que les autres et ceux qui s'extasient devant des artistes ... c'est à n'y rien comprendre ! 80 heures pour un bas de caisse et deux 1/2 planchers ... heureusement qu'il ne te facture "que" 50 euros LOL parce que à cette vitesse, il va t'en mettre 2.000 des heures pour reconstruire ton Karmann... Bref, les "combien ça coute" c'est toujours le bordel et c'est impossible de comparer objectivement des prestations qui n'ont rien à voir entre-elles ET SURTOUT qui ne sont jamais décrites précisément.
  10. Au siècle dernier ? Avec facture ? Donne vite l'adresse qu'on en profite tous
  11. Je viens de regarder et c'est vrai que c'est vraiment cool maintenant pour faire des recherches avec plein de filtres en plus. C'est bien aussi d'avoir les infos de base sans aller dans l'annonce : ville, prix, ... Pour le reste, vidéo, google maps, connexion compte avec FB, numero de téléphone non piratable, etc c'est TOP F4E évolue bien avec sont temps ! Un petit message à ceux qui publient leurs annonces : SOYEZ EXPLICITES DANS VOS TITRES !!!
  12. par curiosité, est-ce que quelqu'un a fait l'inventaire de l'atelier de Edd ? Pont levant, 4 armoires d'outils hautes, 2 armoires d'outils basses, mig, appareil d'analyse des gaz, cric de fosse, outillage pneumatique, sets de clés mixtes à cliquet ...
  13. merci de ton témoignage. peux-tu m'en dire plus sur ce qui te reste "net" après avoir soustrait tes couts d'assurance ou d'impots ? Disons que si tu loues 100 il te reste combien ?
  14. Je pose ma question ici, n'ayant pas trop trouvé de forum plus approprié. Je me demande si louer sa Cox, son Combi ou son buggy ça rapporte ? Je vois des centaines de cox ou combi proposés à la location entre particuliers pou 300 à 500 euros par jour sur des sites classicautoloc, classic-rent etc. j'aimerai avoir des témoignages de propriétaires qui pratiquent ce type de location, les contraintes, le bénéfice réelle, les inconvénients etc.
  15. Parce que un "hobbyste" dispose d'un garage avec pont et de tout l'outillage mis en oeuvre dans cette émission ? C'est aussi un des paradoxes de ce show que d'entretenir la confusion entre activité pro et activité privée !!! De plus la traduction est pathétique, comme déjà signalé plus haut. Personnellement, j'espère ne jamais tomber sur une voiture passée dans leurs mains : aucun travail de fond n'est effectué, ils ne s'occupent que de redonner du brillant et à réparer ce qui ne marche pas.
  16. Ca va visiblement être un bon meeting, mais ce sera sans moi because date incompatible avec mes congés d'été.
  17. C'est VW et eux seuls qui pourront te répondre avec certitude... quant à la DREAL ils refusent d'examiner les dossiers des véhicules + 30 ans
  18. A mon avis, oublie l'idée de mettre 3 enfants de 6/7 ans à l'arriere de ta Cox. D'abord, les enfants de moins de 10 ans c'est siège enfant ou réhausseur obligatoire et tu mettras jamais 3 sièges ou réhausseurs à l'arrière d'une Cox. Ensuite, la plupart des Cox ont une CG 4 places (sur ma 1303 de 72 la carte grise est de 4 places). Si tu montes à 5, c'est PV mais surtout problème d'assurance en cas d'accident avec dommages corporels
  19. L'ignorance, sans doute... car en fait une heure d'hélico pour du levage c'est pas si chère que ça (autour de 1.500 euros, hors trajet base-chantier) mais l'on est pas habitués à voir la mise en oeuvre de moyens industriels pour aller chercher une épave bien amochée en Europe du Nord, même si c'est un des plus vieux Barn d'Europe. Ca rejoint ce que je disais dans le post sur le bilan de l'année 2013. Notre passion est désormais à deux (voire trois) vitesses. Le ptit passionné du coin qui restaure sa Cox avec 5 ou 6.000 euros tout bouclé et un "type" de clientèle/collectionneurs bien plus aisés que la majorité d'entre-nous qui montent des projet à 20, 30, 50.000 ou 80.000 euros comme ils iraient changer un train de pneus. Il ne faut pas avoir de réactions comme Silverbug mais on est forcé de regarder ça avec une forme d'amertume, qu'il ne faut pas pas confondre avec de la jalousie, mais force est de constater que l'on ne peut rien contre le pouvoir de l'argent. Bonne année !
  20. moi ce qui me marque, c'est le changement d'orientation qui frappe le milieu VW. Avant, les pieces ou les voitures étaient difficiles à dénicher mais finalement abordables. Aujourd'hui, il faut mettre 5.000 euros pour trouver une cox qui ne soit pas une épave. Je ne parle même pas des VW proposés à 30, 35 ou 45.000$ sur le blog de VintageAutohaus ou du 11 fenetre à 95.000 euros de JeanLainVintage qu'on a vu cette année. Ces dernieres années, les prix n'étaient pas affichés, avec un pudique "nous consulter". Mais cette année les vendeurs se sont décomplexés (terme à la mode) et ne se cachent plus pour annoncer leurs prix. Les pros qui vendent à ce prix là surfent sur la vague des bobos et des "investisseurs", un "type" de clientèle/collectionneurs bien plus aisés que nous, avec lesquels ils peuvent faire de la marge, se faire de bons salaires, payer du monde, payer leurs locaux...!!! C'est de bonne guerre, on ne peut pas leur reprocher. Alors on regarde, on en prend plein les mirettes et on tente de suivre. Mais si il faut désormais 4 à 8 années de Smic pour espérer s'offrir une VW restaurée, j'ai peur que le mouvement VW si large et si convivial des grandes années ne cède définitivement sa place aux affairistes. Je dis celà avec une forme d'amertume, qu'il ne faut pas pas confondre avec de la jalousie, mais force est de constater que l'on ne peut rien contre le pouvoir de l'argent
  21. le problème, c'est que comme ça a été dit plus haut, on commence par te dire le prix du menu avant de te dire ce qui va être servi. c'est assez mauvais en terme de marketing et de teasing (à croire que les organisateurs n'ont rien tiré des erreurs du passé) et c'est quand meme justifié de s'interroger sur ce qui va être proposé !!
  22. Ca veut dire que chacun fait comme il le pense, mais que tu le veuilles ou non le regard des autres et de la société existe. Tu peux t'en foutre ou pas, il y a des situations où ça PEUT avoir des conséquences. Et je parle en terme de VECU, avec près de 10 ans d'utilisation de Cox au quotidien. Mon expérience n'est pas universelle, elle est personnelle, elle vaut ce qu'elle vaut mais elle n'est pas moins (ni plus) véridique que les vôtres. Aureille64 et Webvince : Amusez vous bien et éclatez vous. Je vous souhaite de rouler aussi longtemps que moi en cox au quotidien.
  23. Sourire ... regarde ma date d'inscription sur le site : je n'ai pas découvert la Cox il y a 6 mois ou le mois dernier . J'ai TRES LONGTEMPS roulé en daily avec une 1300 de 69, qui dormait dans la rue, parce que pas d'argent, HLM, pas de garage etc ... c'est aussi au vu de cette expérience de nombreuses années que je me suis permis d'intervenir dans cette discussion. Chacun voit midi à sa porte, tout est possible : rouler au quotidien en vélo, en moto, en Cox, en Dauphine, en citadine, en SUV ... chacun positionne le curseur entre ses envies, ses passions, ses exigences de confort, de sécurité, d'économie, de perfs, etc ... où il veut. Autre point: si tu roules dans une cox restaurée rutilante, c'est une voiture de collection. Si tu roules dans une cox dans son jus, avec ses jantes rouillés, ses bings sur les ailes et ses joints craquelés, tu es un marginal qui roule dans une "poubelle". Tu as beau bouillir intérieurement, on vit dans une société, dans un système, où le (la) marginal(e) est systématiquement rejeté. Parfois, tu peux vivre avec, d'autres fois, tu te dis que tu payes bien cher ta passion pour une petite bête à Bon Dieux ! Tout ceci mis bout à bout fait que aujourd'hui, effectivement, après 8 ans de bons et loyaux services au quotidien, la Cox coule une retraite paisible et ne sort plus que pour les promenades du week-end. Elle a été avantageusement remplacé par une petite citadine essence sans souci, peu onéreuse, bien équipée, et qui change aussi le regard des autres (Pleviez avait dit + haut "la majorité "bien pensante". C'est exactement ça). Ce point n'est pas anodin non plus.
  24. Ben oui, les normes de sécurité ont changé, le nombre de morts sur les routes est passé de 17.000 en 1973 à moins de 3.700 l'an dernier malgré l'augmentation du trafic. Bien sur que on peut rouler en Cox tous les jours, on peut aussi prendre une nationale en voiturette Ligier, en vélo, en tandem. Simplement faut intégrer que c'est pas la même chose que rouler dans une moderne, notamment en terme de sécurité. Si tu roules tout seul, pourquoi pas. Si tu as une famille, c'est un vrai cas de conscience pour moi que de la trimbaler dans une voiture conçue sur des principes des années 30. Les 38 tonnes, les Q7, Navara ou Mercedes GL de 2.500 kg, que tu le veuilles ou pas c'est une réalité. Et les accidents c'est pas seulement les autres. Soyons donc bien clairs : c'est bien entendu tout à fait possible de rouler en Cox au quotidien, mais ça ne peut pas être objectivement comparé à l'utilisation d'une moderne. quant à la démo de Loic sur les couts elle est limpide. reste a savoir si le commun des mortels dispose des compétences, de l'outillage et du stock de pieces de Loic.
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