appia

Ben moi, cet été j'ai fait 500 bornes en 1/2 journée par l'autoroute à 110/115 km/h tout le long, sur un filet de gaz aussi et ma conso a été de 7.2 L/100 Ma config ? Un 1200 stock récent (en échange standard) avec carbu Solex 30 et boite 8x35 Je suis morte de rire quand je vois certaines prises de tête avec Arbre à came machin, allumeur trucmuche, RV bidule chose, échappement kifédubruit ... et tout ça pour pas rouler mieux qu'une config origine la plus basique qui soit ! Ne le prenez pas mal: c'est pas méchant, mais désolé, fallait que ça sort

Ah, tu récupères la TVA sur tes fringues, ta bouffe, tes loisirs ?

Oui, mais là, la question porte sur un T1 ...

C'est effectivement un problème global que l'on retrouve dans tous les secteurs de notre société: on achète un prix avant d'acheter un produit. Ca vaut pour la bouffe hard-discount (Lidl, Leader price, etc ...) où l'on trouve du poulet à 3€ le kilo, ça vaut l'outillage (Brico-Machin) où l'on trouve de l'outillage électrique à 10 € etc ... C'est le seul prix qui déclenche l'achat, plus le rapport qualité/prix ... Il y a un seul endroit où je ne suis pas d'accord avec S-Perf: "je considère qu'il est entièrement responsable des produits qu'il choisi de vendre.". Aujourd'hui, l'épicier est soumis à une telle concurrence sur les prix qu'il ne peut pas se permettre d'aller à contre courant. Ou alors il faut qu'il accepte d'être la petite boutique du coin qui ne vend que du foie gras envers et contre tout ...

Ben Ludo, si tu ne veux pas être contredis, il faut dire dès le début les réponses que tu attends, ça évitera au gens de perdre du temps... C'est pas nous qui avons balancé un thread au titre raccoleur sur "les chevaux faciles" C'est pas nous qui avons balancé des valeurs de réglage de culbus folklo au micron près ! C'est pas nous qui lançons des trucs aussi vagues que "Echappement" "Culasses" "Admission" Alors avant de prendre la mouche et de partir sur des questions déjà posées 1.000 fois, tu ferais surement mieux d'assimiler les nombreux dossiers "Entretien" et "Prepa moteur" présents sur ce site ainsi que des innombrables discussions dans les forums "Origine" et "Perfo"... Là, tu débarques comme si tu étais au self service (avec quelques trucs bien ridicules, comme tes réglages de jeu de soupapes au micron) et tu veux jouer au chef d'orchestre avec tes "Participez !" péremptoires ou tes "Je suis dans la mécanique depuis 36 ans" ... pas très crédible tout ça

Donc si j'ai tout bien compris : au 1er janvier 2007 - Contrôle technique obligatoire pour tous (2 ou 5 ans) - Plus de restriction d'utilisation en terme de déplacement, l'usage d'un véhicule CGC reste "restreint" - CGC pour véhicules de plus de 30 ans au lieu de 25 - Si on veut garder des plaques noires, obligation de prendre la CGC et donc de raquer 45 euros (qui passeront surement à 50 d'ici 2007) à la FFVE ...

Faites gaffe les mecs.. je crois me souvenir avoir lu dans un mag en anglais (me souviens plus trop duquel) que cette tringlerie était protégée par un brevet (ça expliquerai en partie son prix) et que tous ceux qui avaient voulu s'essayer à la copier "pour moins cher" s'étaient + ou - fait allumer pour contrefaçon. C'est d'ailleurs peut-être un signe si seul Berg diffuse ce produit. Ptet que avant de diffuser des plans, des cotes, etc ... il faudrait se renseigner sur ce genre de choses.

Salut Cox1600 Je crois que ce que veut dire pleviez, c'est que la prépa des culasses, ce n'est pas une science exacte. On te donne des principes, des méthodes, des axes ... mais il n'y a pas de solution universelle. C'est comme quand j'explique à mes élèves de 5ème des principes pour écrire une rédaction: structure d'un texte, principes narratifs, etc ... mais je ne leur dicte pas le contenu de leur rédaction. Et pour un même sujet donné à tous, on peut avoir de très bons résulats, même si on y arrive avec des contenus très différents ! Je crois que c'est un peu pareil pour tes culasses ... Dommage qu'il n'existe pas de bouquins genre "corrigés du bac" pour la prépa culasse ! Enfin si, mais c'est le gagne pain des professionnels il me semble ;-)

Tu devras payer la douane (10% en France) + la TVA (19.6% en France). A ajuster en fonction des taux belges pour ton cas, mais il ne devrait pas y avoir de différences criantes, CEE oblige. Pour le transport, effectivement, il faut t'adresser à un specialiste. Tu es dans le "gros" et le "lourd" ça ne sera pas donné. Si on part sur un poids total de 40 kg (optimiste), Fedex te prendra autour de $300-400 sur du rapide (1 semaine). Tous les autres transporteurs internationaux ont des calculettes sur leur site, à toi de voir. La solution économique ce serait évidemment le transport par bateau, avec des délais autour de 2-3 mois. Pense aussi à assurer ton envoi pour sa valeur, ce serait con qu'il se perde ! Toutefois, quand on voit les problèmes de fonderie que l'on rencontre de plus en plus fréquemment sur les produits neufs, culasses, blocs alu, etc ... le plus gros riques est d'après moi l'absence de recours une fois que ton gros colis sera déballé. Que feras-tu si tes usinages ne correspondent pas exactement à ce que tu attends ou que tes culasses ont des défauts de fonderie ? Bref, à ce jeu, c'est quitte ou double... tu gagnes (un peu) ou tu perds (tout)

Ben il suffit de lire les forums... il faut bien admettre que c'est l'essentiel des questions !!! Pour le reste, ce que tu viens de dire revient à la question que je posais dans le 2nd message de la discussion "Pour quel usage" PS: si ta courroie lache, tu auras la lumière rouge de l'alternateur qui s'allume avant même que la température ne monte ...

Moi ce qui me gêne dans cette discussion, c'est que la problématique soulevée se résume à débattre d'un "alibi" dans le cadre d'un projet de modif et de ses contradictions... Au début on peut lire "Le principal est de rester en accord avec sa demarche,dire que l'on fait une resto 100/100 d'origine avec de la piece "US" et une peinture 2003 meme de golf, ne me gene pas mais ne correspond pas a mes criteres resto d'origine." ... mais juste à coté, Silverbug se pose la question d'une Cox "marrante", couleur fun, moteur préparé, vitres teintées, balayage intermittent ... Bien entendu c'est son droit le plus strict, mais ce qui me gêne c'est de vouloir à tout prix rentrer (en jouant sur les mots) dans la catégorie "restauration d'origine" ou "restauration vintage" en allant chercher toutes les "excuses" possibles. Je ne suis pas intégriste, et je suis capable de m'extasier sur un beau German look ou un beau Old School. Par contre, je considère qu'il y a une grosse hypocrisie autour des prépas d'époque ou du Old-Speed. Ce n'est d'ailleurs pas anodin que personne ne sache trouver la frontière entre Old-Speed et Cal-Look... Origine, c'est "comme à la sortie d'usine", éventuellement avec les options/accessoires distribués par le constructeur. Bref, faites ce dont vous avez envie, aucun problème. Mais arrêtez de chercher à vous donner bonne conscience lorsque vous faites de la modif, en essayant à tout prix de vous coller une étiquette "origine" ou "Vintage Old Speed".

Qu'appelles-tu "kit de température d'huile" ? Et pour quel usage ?

Hello, première incursion dans ce forum... impressionnée ! J'ai un petit tracas concernant l'installation d'une tringlerie CB Perf. Je me demande si la barre hexagonale que j'ai est de la bonne longueur ... Je voudrais connaitre la distance moyenne existant entre le support sur le filtre à air où se visse la vis/rotule et la barre elle même : env. 5, 10, 15, 20 ... mm ? Merci ;-)

Pascox est dans le vrai. Beaucou parmi les grands constructeurs automobile "délocalisent" dans les pays où le cout de travail est inférieur au notre. Simple illustration: pour le moteur de la nouvelle Smart Forfour (groupe Daimler Chrysler) fabriquée au brésil et comme dans la Mini, c'est le moteur Tritec fabriqué également au Brésil qui est monté. Tritec est une joint-venture entre BMW et Daimler Chrysler. L'usine est située à Campo Largo, Grand Curitiba (Brésil) et a été inaugurée en 2000. Tritec est le fabricant exclusif des moteurs 1,4L et 1.6L de la Mini, qui représente 80% de sa production. Le reste est destiné à ... la Neon et au PT Cruiser ! capacité de production de 400 000 moteurs par an ! Bref, c'est pas parce qu'il y a marqué Made in Brazil que ça ne vaut rien. Par contre, il est préférable de choisir une marque haut de gamme (Mahle) plus qu'une marque d'entrée de gamme (Cofap) car les standards industriels ne sont pas les memes ...

Ca, c'est l'argumentation bateau quand justement les gens n'ont plus rien à dire. Il est libre de faire ce qu'il veut avec sa Cox, comme les gens sont libres ici de lui dire ce qu'ils en pense. L'interactivité n'est pas à sens unique. Un mec qui déboule sur un forum de caniches et qui veut en faire un chien d'attaque, il va se faire chambrer "Achète un berger Allemand". Un mec qui déboule sur un forum de caniches et qui demande comment faire des frisettes à son berger allemand, il va se faire chambrer "Achète un caniche". Ici, c'est pareil. Le Coxcool (dont on ne sait rien) il déboule sur F4E et fait son show de tuning man avec sa clim et ses fluos sous la voiture => désolée, il n'est pas dans l'esprit du site, il est hors sujet et ferait effectivement mieux de s'acheter une NiouBeet ou une Honda...

Je pensais surtout à Mike34 qui comme on lui faisait remarquer que le voiture de son pote était un peu chere s'est défendu en écrivant en gros "...ET PUIS C'EST A DISCUTER !" indiquant implicitement que le prix attendu était en fait inférieur... Quoi qu'il en soit, difficile de nier que de nombreux prix de vente annoncés sont gonflés

Morte de rire.... le gars pose une question "qu'est-ce qui va pas ?" et on a la moitié de la discussion où l'on lit "Moi j'ai fais une super bonne affaire" ! Hé les mecs, on vous a pas demandé de vous faire mousser (et de lui foutre encore plus les boules) mais de tenter d'expliquer le probléme de NOSTALGIADRAG ! 1 - La date. C'est clair c'est vraiment pas le moment idéal. Attend la fin de la semaine prochaine pour tirer des conclusions 2 - 1200 de 72, c'est pas le grand rêve... Je pense qu'il y a des modeles plus recherchés... 3 - T'as une aile en vrac, OK tu donnes une aile neuve ... mais va falloir retrouver la teinte exacte de ta couleur, pas forcément évident. Conseil: fait faire le travail. C'est quand même pas terrible de proposer une voiture au prix fort de la fourchette avec une aile froissée. 4 - Couleur, sieges, jantes, droppage... La voiture est "typée" selon on ne sait trop quelle tendance (French look ?) et l'acheteur devra aimer le vert "Formica", les sieges de Fuego (!) et les jantes Empi. Je suis certaine qui si ta voiture était restée blanche ou quasiment d'origine, tu la vendrais plus facilement. C'est tout le problème des voitures personnalisées. 5 - Tu ne dis rien sur le moteur... toujours pareil, au sommet de la cote, on pourrait être en droit de trouver un moteur refait récemment ou un echange standard. Au défaut, indique si il est d'origine ou a été refait/changé à ta connaissance Mais bon, comme l'a dit le modérateur, les choses se vendent à leur prix, l'offre et la demande ya que ça qui compte... Si ça se vend pas, c'est qu'il n'y a pas de demande pour le prix exigé. Un dernier truc, par rapport au "A DEBATTRE" dont a parlé Mike34. Le truc c'est de forcer un max sur le prix qu'on en espère réellement et mettre "A DEBATTRE". J'ai un copain qui a acheté 7.000 Euros un combi Split marqué "10.000 a débattre". Il a longtemps hésité avant d'appeler, car il n'avait pas 10.000. Mais au final, le deal s'est fait en 1h. Messieurs les vendeurs, si vous cherchiez moins à attraper le gogo qui va casquer 30% au dessus de ce que vous espérez vraiment, peut-être que les choses seraient plus saines...

Coxcool, ce que tu as fait c'est super. Et ça a marché parce que vous étiez entre potes, et pas nombreux. Faire un truc d'envergure nationale, ça implique vachement plus d'impératifs, de coordination et de travail d'organisation. Maintenant, effectivement, un gars anonyme dont on ne connait ni le nom, ni l'email, ni la région qui balance dans un forum <i>"POURQUOI NE PAS REESSAYER EN 2004?</i> ça fait un peu léger comme point de départ. Mais il ne faut pas condamner d'avance, on va voir ce qu'il va en sortir

Merci merci ! Notch64 a bien capté le problème: il s'agit de protéger des pièces décapées qui seront utilisées (et terminées) ultérieurement. Le plan pistolet électrique est une alternative effectivement. Reste que le vocable "appret phosphatant" est très générique. Personne n'a une marque ou un produit à me recommander ? en MP au besoin

Hello, On a récupéré plusieurs pièces de carrosserie pour un projet, et on les a décapées à l'aide d'un lapidaire. La tôle nue se corrodant très rapidement, il faut la protéger immédiatement en attendant son utilisation. Mais là j'ai un gros dilemne... Quel apprêt utiliser ? L'idée est d'utiliser des produits aérosol (on n'a pas un gros rythme ni un gros volume de travail). Face aux "Appret peinture", "Appret antirouille rouge", "Appret antirouille beige", "Peinture zinc", "Peinture zinc alu", "Galvanisation à froid" etc ... on est très perplexe sur le bon choix à faire. Quelques arguments pour le choix ? merci !

Quand on demande l'avis des gens, il faut aussi savoir accepter les avis qui ne vont pas dans le sens du vent. L'interactivité n'est pas à sens unique "dites moi ce que j'ai envie d'entendre". Ou alors faut le préciser au début...

Ca me fait sourire ... Tout le monde trouve "normal" qu'une bibliothèque municipale, une crèche ou une déchetterie ne soit ouverte qu'aux habitants d'une commune donnée mais là, sous prétexte qu'il y a écrit Porsche dessus, faudrait que ce soit des méchants pas beaux qui ont dans le colimateur les méchants VWistes... ? Arrêtez de crier au scandale et à la conspiration dès qu'un truc ne va pas dans le sens de vos petits intérêts personnels :roll:

Précision: la <i>REPLIQUE</i> du proto appartient à ... Alors effectivement, ça amuse les badauds en meeting, mais coté témoignage historique, c'est assez anecdotique ...

et les sponsors de Flat4ever ils ne sont pas assez bien pour toi ? Hihi ... :-P

Je suis assez de l'avis d'Asphalte. Pour qu'un radio CD moderne fonctionne correctement, il lui faut surtout des haut-parleurs dignes de ce nom. Et dans une VW Vintage tu ne vas dépecer ton tableau de bord ou tes garnitures de portes pour mettre tes HP double voie Kenwood... Le problème c'est bien ça et pas l'emplacement du poste en lui-même. Sans même parler de AM ou LW, il y a de tres bonnes radios FM des années 70 que l'on trouve à prix dérisoire en bourses d'échange. Et les réseaux FM sont suffisemment variés et déployés sur le territoire pour pouvoir les capter la plupart du temps !