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appia

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Everything posted by appia

  1. Pourquoi ? Ya un club T3 ? Première nouvelle...
  2. Il suffit pourtant de taper http://www.rhone.pref.gouv.fr/ puis de cliquer sur "Carte Grise" pour avoir toutes les infos pratiques en deux clics ...
  3. Et si tu appelais directement le mag ? Ils sont compétents, serviables et surement très bien placés pour te répondre. Et puis le SAV, c'est à eux de l'assurer :-D
  4. Accesoirement, trouve une date qui ne tombe pas le WE de grands départs en vacance, le même jour que le VW Nat's, que Spa, que Menton, que Doussard, que Lurcy etc ou le jour de la fête du village. Mate l'agenda, il y a 82 meetings de programmés jusqu'en octobre. Ah, et puis aussi, faut trouver ZE formule qui va donner envie aux gens de venir à ton meeting plutôt qu'à l'autre qui se déroule à 100 bornes de là le même week-end...
  5. 'lut reedfa, J'ai lu les différentes questions que tu as posées, je pense que c'est pas une insulte de te classer dans les "débutants". On dit souvent "apprend à marcher avant de penser à courir". Pour les Cox, on peut dire pareil: apprend comment elle fonctionne, comment elle est conçue, comment on l'entretien avant de penser à la survitaminer, en gardant à l'esprit que sans investir 20.000 euros dedans, les Clio Diesel te doubleront toujours sur l'autoroute :-D Il y a des dizaines et des dizaines de dossiers sur ce site pour apprendre, comprendre les VWs Flat4. Lis tout et documente toi avec la Revue Technique Automobile qui est le minimum à posséder pour entrenir sa Cox. Met toi aussi à la place de ceux à qui tu vas poser des questions: il n'y a rien de plus énervant que de lire une question qui trouve sa réponse à la page 3 de la RTA. Ca veut souvent dire que celui qui pose la question n'a pas fait l'effort de chercher... ce qui n'encourage pas à donner de notre temps pour répondre ;-) Il y a des clubs, mais égalements des professionnels dans ta région. Rapproche toi de tout ce petit monde, va aux rencards prendre des contacts... sans oublier que l'entraide ce n'est pas un guichet où l'on se sert, mais c'est un concept qui marche dans les deux sens ! Good luck !
  6. Pour revenir à la case départ, et la question de Nirina58: "Un moteur dans la lignée des configs de Loïc... genre subaru killer dispose d'une puissance capable de déposer pas mal de voitures récentes (subaru bien sûr...)" je n'ai toujours pas compris ce que ta réponse apportait à sa réflexion. "pour ma part, avec ma 1302, boite 8*35, 1915cc 124ch, chassis standard (droppé, jante 17, frein av a disque), je peux faire de l'autoroute a 120 km/h, me ballader sur les petites routes pèpères" ... raison de ma remarque initiale un peu caustique. Mais visiblement, vous vous prenez très au sérieux, et manquez singulièrement d'humour dès qu'on égratigne un peu votre cercle fermé.
  7. Mon état d'esprit n'est pas la question posée ! Et dans l'absolu, je pourrais répondre du tac au tac "Que vient faire Coxy-Ben dans le forum perfo, si sa Cox fait du 120 sur l'autoroute et qu'il reste dans le peloton des anonymes lors des runs ?". Débattre, comprendre, s'exprimer est un droit ouvert à tous, même si certaines opinions sortent de l'habituelle consensualité. Et pour parler de rationnalité/irrationnalité, je pense que la question de départ allait justement dans ce sens, avec le souci de construire un ensemble homogène, rationnel, sécurisant pour soi et les autres. Je m'incline, tout le monde devrait savoir que sans les Legendes Vivantes de F4E la Cox n'aurait jamais eu la carrière qui fut la sienne, durant 50 ans. Mea culpa
  8. Ben, après plus de 1.000 messages dans les forums, après 2 ans de mise au point, ... n'est-ce pas une forme d'aveu corroborant tout ce qu'expliquait Mitsou, que d'annoncer en gros une "utilisabilité" à peine supérieure à celle d'un 1600 en double carbus ???? Je ne vois pas trop le coté perfo d'un un 1915 de 124cv pour "faire de l'autoroute à 120 km/h", en dehors de toute considération sur les limitations de vitesse
  9. Mon conseil: tu te prends un T1 1600 refait à neuf aux petits oignons, tu jettes dessus un kit Kadron, un 4-en-1 et une boite 8x31 => 145km/h chrono garantis et 130 km/h en toute fiabilité. Qu'est-ce que tu vas te prendre le chou à faire un T4 de 2.2L qui prend 7500 trs à 60.000 balles pour "faire de l'autoroute tranquille à 130 km/h" ... Tu crois pas que tes projets sont un peu démesurés par rapport à ce que t'annonces là ?
  10. Sourire ...Qui a parlé de 160 km/h ? Pas moi... ma 1200 prend 125 compteur, pas plus. Mon trajet a été effectivement autoroutier et plat (Nantes-Pay Basque). J'ai été la premiere surprise car sur les trajets suburbains usuels je suis plutot autour de 8.5 L/100 Alors si, il faut admettre que j'ai omis un élément: un vent de nord assez marqué, qui me "poussait". Que peut-on dire d'autre ? J'ai des pneus 165SR15 Vredestein qui doivent tirer un poil plus long que l'origine et je parle de vitesse compteur, pas de vitesse chrono évidemment. Mais ne vous en déplaise, et même si Loic doute "que ce soit possible" j'ai bel et bien fait 500 km avec 36l. de SP95 l'été dernier, avec un 1200 anémique, à 110/115 compteur. Comme quoi, même les plus grands peuvent parfois se tromper... ;-)
  11. Ben moi, cet été j'ai fait 500 bornes en 1/2 journée par l'autoroute à 110/115 km/h tout le long, sur un filet de gaz aussi et ma conso a été de 7.2 L/100 Ma config ? Un 1200 stock récent (en échange standard) avec carbu Solex 30 et boite 8x35 Je suis morte de rire quand je vois certaines prises de tête avec Arbre à came machin, allumeur trucmuche, RV bidule chose, échappement kifédubruit ... et tout ça pour pas rouler mieux qu'une config origine la plus basique qui soit ! Ne le prenez pas mal: c'est pas méchant, mais désolé, fallait que ça sort
  12. Ah, tu récupères la TVA sur tes fringues, ta bouffe, tes loisirs ?
  13. Oui, mais là, la question porte sur un T1 ...
  14. C'est effectivement un problème global que l'on retrouve dans tous les secteurs de notre société: on achète un prix avant d'acheter un produit. Ca vaut pour la bouffe hard-discount (Lidl, Leader price, etc ...) où l'on trouve du poulet à 3€ le kilo, ça vaut l'outillage (Brico-Machin) où l'on trouve de l'outillage électrique à 10 € etc ... C'est le seul prix qui déclenche l'achat, plus le rapport qualité/prix ... Il y a un seul endroit où je ne suis pas d'accord avec S-Perf: "je considère qu'il est entièrement responsable des produits qu'il choisi de vendre.". Aujourd'hui, l'épicier est soumis à une telle concurrence sur les prix qu'il ne peut pas se permettre d'aller à contre courant. Ou alors il faut qu'il accepte d'être la petite boutique du coin qui ne vend que du foie gras envers et contre tout ...
  15. Ben Ludo, si tu ne veux pas être contredis, il faut dire dès le début les réponses que tu attends, ça évitera au gens de perdre du temps... C'est pas nous qui avons balancé un thread au titre raccoleur sur "les chevaux faciles" C'est pas nous qui avons balancé des valeurs de réglage de culbus folklo au micron près ! C'est pas nous qui lançons des trucs aussi vagues que "Echappement" "Culasses" "Admission" Alors avant de prendre la mouche et de partir sur des questions déjà posées 1.000 fois, tu ferais surement mieux d'assimiler les nombreux dossiers "Entretien" et "Prepa moteur" présents sur ce site ainsi que des innombrables discussions dans les forums "Origine" et "Perfo"... Là, tu débarques comme si tu étais au self service (avec quelques trucs bien ridicules, comme tes réglages de jeu de soupapes au micron) et tu veux jouer au chef d'orchestre avec tes "Participez !" péremptoires ou tes "Je suis dans la mécanique depuis 36 ans" ... pas très crédible tout ça
  16. Donc si j'ai tout bien compris : au 1er janvier 2007 - Contrôle technique obligatoire pour tous (2 ou 5 ans) - Plus de restriction d'utilisation en terme de déplacement, l'usage d'un véhicule CGC reste "restreint" - CGC pour véhicules de plus de 30 ans au lieu de 25 - Si on veut garder des plaques noires, obligation de prendre la CGC et donc de raquer 45 euros (qui passeront surement à 50 d'ici 2007) à la FFVE ...
  17. Faites gaffe les mecs.. je crois me souvenir avoir lu dans un mag en anglais (me souviens plus trop duquel) que cette tringlerie était protégée par un brevet (ça expliquerai en partie son prix) et que tous ceux qui avaient voulu s'essayer à la copier "pour moins cher" s'étaient + ou - fait allumer pour contrefaçon. C'est d'ailleurs peut-être un signe si seul Berg diffuse ce produit. Ptet que avant de diffuser des plans, des cotes, etc ... il faudrait se renseigner sur ce genre de choses.
  18. Salut Cox1600 Je crois que ce que veut dire pleviez, c'est que la prépa des culasses, ce n'est pas une science exacte. On te donne des principes, des méthodes, des axes ... mais il n'y a pas de solution universelle. C'est comme quand j'explique à mes élèves de 5ème des principes pour écrire une rédaction: structure d'un texte, principes narratifs, etc ... mais je ne leur dicte pas le contenu de leur rédaction. Et pour un même sujet donné à tous, on peut avoir de très bons résulats, même si on y arrive avec des contenus très différents ! Je crois que c'est un peu pareil pour tes culasses ... Dommage qu'il n'existe pas de bouquins genre "corrigés du bac" pour la prépa culasse ! Enfin si, mais c'est le gagne pain des professionnels il me semble ;-)
  19. Tu devras payer la douane (10% en France) + la TVA (19.6% en France). A ajuster en fonction des taux belges pour ton cas, mais il ne devrait pas y avoir de différences criantes, CEE oblige. Pour le transport, effectivement, il faut t'adresser à un specialiste. Tu es dans le "gros" et le "lourd" ça ne sera pas donné. Si on part sur un poids total de 40 kg (optimiste), Fedex te prendra autour de $300-400 sur du rapide (1 semaine). Tous les autres transporteurs internationaux ont des calculettes sur leur site, à toi de voir. La solution économique ce serait évidemment le transport par bateau, avec des délais autour de 2-3 mois. Pense aussi à assurer ton envoi pour sa valeur, ce serait con qu'il se perde ! Toutefois, quand on voit les problèmes de fonderie que l'on rencontre de plus en plus fréquemment sur les produits neufs, culasses, blocs alu, etc ... le plus gros riques est d'après moi l'absence de recours une fois que ton gros colis sera déballé. Que feras-tu si tes usinages ne correspondent pas exactement à ce que tu attends ou que tes culasses ont des défauts de fonderie ? Bref, à ce jeu, c'est quitte ou double... tu gagnes (un peu) ou tu perds (tout)
  20. Ben il suffit de lire les forums... il faut bien admettre que c'est l'essentiel des questions !!! Pour le reste, ce que tu viens de dire revient à la question que je posais dans le 2nd message de la discussion "Pour quel usage" PS: si ta courroie lache, tu auras la lumière rouge de l'alternateur qui s'allume avant même que la température ne monte ...
  21. Moi ce qui me gêne dans cette discussion, c'est que la problématique soulevée se résume à débattre d'un "alibi" dans le cadre d'un projet de modif et de ses contradictions... Au début on peut lire "Le principal est de rester en accord avec sa demarche,dire que l'on fait une resto 100/100 d'origine avec de la piece "US" et une peinture 2003 meme de golf, ne me gene pas mais ne correspond pas a mes criteres resto d'origine." ... mais juste à coté, Silverbug se pose la question d'une Cox "marrante", couleur fun, moteur préparé, vitres teintées, balayage intermittent ... Bien entendu c'est son droit le plus strict, mais ce qui me gêne c'est de vouloir à tout prix rentrer (en jouant sur les mots) dans la catégorie "restauration d'origine" ou "restauration vintage" en allant chercher toutes les "excuses" possibles. Je ne suis pas intégriste, et je suis capable de m'extasier sur un beau German look ou un beau Old School. Par contre, je considère qu'il y a une grosse hypocrisie autour des prépas d'époque ou du Old-Speed. Ce n'est d'ailleurs pas anodin que personne ne sache trouver la frontière entre Old-Speed et Cal-Look... Origine, c'est "comme à la sortie d'usine", éventuellement avec les options/accessoires distribués par le constructeur. Bref, faites ce dont vous avez envie, aucun problème. Mais arrêtez de chercher à vous donner bonne conscience lorsque vous faites de la modif, en essayant à tout prix de vous coller une étiquette "origine" ou "Vintage Old Speed".
  22. Qu'appelles-tu "kit de température d'huile" ? Et pour quel usage ?
  23. Hello, première incursion dans ce forum... impressionnée ! J'ai un petit tracas concernant l'installation d'une tringlerie CB Perf. Je me demande si la barre hexagonale que j'ai est de la bonne longueur ... Je voudrais connaitre la distance moyenne existant entre le support sur le filtre à air où se visse la vis/rotule et la barre elle même : env. 5, 10, 15, 20 ... mm ? Merci ;-)
  24. Pascox est dans le vrai. Beaucou parmi les grands constructeurs automobile "délocalisent" dans les pays où le cout de travail est inférieur au notre. Simple illustration: pour le moteur de la nouvelle Smart Forfour (groupe Daimler Chrysler) fabriquée au brésil et comme dans la Mini, c'est le moteur Tritec fabriqué également au Brésil qui est monté. Tritec est une joint-venture entre BMW et Daimler Chrysler. L'usine est située à Campo Largo, Grand Curitiba (Brésil) et a été inaugurée en 2000. Tritec est le fabricant exclusif des moteurs 1,4L et 1.6L de la Mini, qui représente 80% de sa production. Le reste est destiné à ... la Neon et au PT Cruiser ! capacité de production de 400 000 moteurs par an ! Bref, c'est pas parce qu'il y a marqué Made in Brazil que ça ne vaut rien. Par contre, il est préférable de choisir une marque haut de gamme (Mahle) plus qu'une marque d'entrée de gamme (Cofap) car les standards industriels ne sont pas les memes ...
  25. Ca, c'est l'argumentation bateau quand justement les gens n'ont plus rien à dire. Il est libre de faire ce qu'il veut avec sa Cox, comme les gens sont libres ici de lui dire ce qu'ils en pense. L'interactivité n'est pas à sens unique. Un mec qui déboule sur un forum de caniches et qui veut en faire un chien d'attaque, il va se faire chambrer "Achète un berger Allemand". Un mec qui déboule sur un forum de caniches et qui demande comment faire des frisettes à son berger allemand, il va se faire chambrer "Achète un caniche". Ici, c'est pareil. Le Coxcool (dont on ne sait rien) il déboule sur F4E et fait son show de tuning man avec sa clim et ses fluos sous la voiture => désolée, il n'est pas dans l'esprit du site, il est hors sujet et ferait effectivement mieux de s'acheter une NiouBeet ou une Honda...
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