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appia

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  1. Personnellement, je suis petit à petit en train de me détacher de la VW. J'y ai passé trop de temps, trop de prises de tête, trop d'argent avec un plaisir mitigé à la fin pour pour conclure qu'une VW est fiable. Je suis peut-être atypique, mais effectivement je ne suis pas ingénieur mécanicien, je ne dispose pas d'un atelier pour retaper une coque de cox et régler des culbus est presque le bout du monde pour moi (faut dire que ma Cox dort dans la rue). Comment peut-on conclure qu'une Cox est une voiture fiable quand la raison même de se forum est d'accueillir plusieurs centaines de milliers de messages qui de près ou de loin se résument à "comment on fait pour réparer ceci" et "voila on fait comme ci comme ca". N'en déplaise à beaucoup, ma citadine quotidienne, une petite Fiat essence achetée neuve à 10.000 euros, qui affiche aujourd'hui 150.000 km et 6 ans ne me coûte que son essence et en gros 120 euros d'entretien annuel en concession, tout en démarrant sans fausse note tous les matins. Le coté ludique de la cox, après une panne immobilisante, rappatriement par plateau, et rachat d'un nouveau moteur (bloc foutu parait-il), je n'y arrive plus. Ma Cox m'est revenu à plus de 8.000 euros, tout confondu depuis 3 ans (achat, entretien, pannes, réparations) pour une bête 1302. Aujourd'hui au controle technique j'ai une contre visite pour du jeu à la direction. Il parait que c'est le boitier de direction. Bref, encore un plan à 300 euros + main d'oeuvre pour le montage. Après ça va être quoi qui lache ? L'embrayage ? Le moteur d'essuie glace ? Les freins ? Alors je pourrai jouer à la méthode Coué et me persuader que je prends du plaisir à tout changer mais pour jouer franc-jeu (c'est un peu le but je crois) c'était vrai les premiers mois, mais aujourd'hui avec le recul je ne dis plus la même chose. La 924 du sondage ne me branche pas, car c'est aussi une vieille voiture mais je crois de plus en plus qu'il existe des contemporaines largement aussi ludiques qu'une Cox, à des prix ne dépassant pas les 10.000 euros et surtout bien plus fiables. Je ne sais pas si j'ai le droit d'en parler ici, mais si la discussion le permet je suis tout à fait pret à citer des exemples qui auraient suscité mon vote dans le sondage !
  2. cette discussion est sympa et je crois que il s'en dégage déja un certain concensus rapport aux pieces et à l'entretien. mon avis est que depuis que la vw mania a été lancée en france, on a assisté à la diffusion de pièces de qualité tres inférieure aux standards VW de l'epoque. Loic parle des soupapes (un truc important quand meme) mais ya pas que le moteur dans un cox. moi j'ai perdu mon huile de boite à cause d'un soufflet craquelé au bout de 1 an. c'était un soufflet acheté chez un 'specialiste cox'. pour le remplacer j'ai été en acheter chez VW, au double du prix. mais ils tiennent encore (5 ans). on pourrait parler des maitre-cylindres, des cylindres de frein, des blocs re-re-re-re-usinés chaque fois à la cote réparation suivante, de tous les caoutchoucs ou silent-blocs que l'on nous vend depuis des années. des commerçants (je n'ai rien contre eux) se sont installés et pour qu'on a achete nos pieces chez eux plutot que chez VW ils ont pratiqué des prix inférieursà VW pour attirer le public chez eux. normal c'est la loi du marché. l'ensemble du marché de la piece Cox s'est déplacé vers eux, bien aidé en ça par la presse historique qui a accompagné le mouvement à grand renfort de pages publicitaires pour ces produits, où le seul critère discriminant par rapport au concurrent (ou VW) était le prix affiché. lors de mon histoire de soufflet, j'ai été le premier étonné quand un 'ancien' de la VW m'a dit d'aller en chercher chez VW. je lisais "le mag" et j'étais conditionné pour penser que seuls les 'spécialistes' vendaient encore des consommables pour Cox. seuls quelques commerçants allemands visonnaires ont racheté les vieux stocks d'époque dans les concessions et proposent encore aujourd'hui au prix de l'or des pièces d'époque, de qualité VW. donc pour moi le sondage c'est : - Il y a toujours un truc à faire sur une Cox - Fiabilité OK à la condition de mettre le prix fort (ah ben merde ya pas cette case. dommage)
  3. et l'alu du carbu ? Et le plastoc du flotteur ?
  4. Tu nous donnes les coordonnées de cet installateur STP ? Le GPL me semble effectivement être une alternative très crédible contrairement à l'E85 qui est déjà à 0,90 dans pas mal de départements (en tous cas chez moi) et une techno totalement industrialisée. N'étant pas trop bricolo, je n'ai pas la compétence des metteurs au point que l'on lit ici pour le E85. Donc le GPL va s'imposer je pense ... merci d'avance
  5. tu sais loic, l'E85 n'a été lancé en 2006 que dans le contexte où l'opinion attendait des annonces en terme d'environnement et d'énergie propre. ce qu'on voit aujourd'hui, c'est que le déploiment des pompes E85 est gelé par la plupart des distributeurs avec moins de 250 pompe aujourd'hui opérationnelle sur le territoire, sur les 500 promise en novembre 2007. Borloo parle de "pause" dans le développement de la filière, on sait ce que ça veut dire dans la bouche d'un politique ! du point de vue de l'opinion et des politiques, difficile de vendre le concept E85 dans le contexte de flambée des prix des céreales et matieres premieres et d'émeutes de la faim dans plusieurs pays. la surconso de 30% est avérée sur les véhicules type C4, Megane, Focus, Saab ... on parle donc de solution industrialisées, par opposition à un prototype qui va nécessite quelques centaines d'heures de mise au point. sans oublier que rouler au E85 n'a rien d'écolo, puiske il y a autant de rejet de CO2 (voir plus) qu'avec le SP95. Les promoteurs du E85 nous disent que c'est du bon CO2 parce que pas d'origine fossile mais la photosynthèse se fait sur la betterave et le maïs, que ces derniers soient utilisés pour nourrir des porcs ou fabriquer du E85. Donc grosse arnaque aussi sur ce point.
  6. Je serai vous, je n'investirai pas dans un projet E85. Le E85 est un projet mort né, à fortiori en Europe. Les politiques viennent de se rendre compte que la production à grande échelle de E85 va affamer la moitié de la planète: inconcevable. D'autre part, à une époque où toutes les économies occidentales se battent pour combler leurs déficits, il n'est pas plus concevable qu'un carburant détaxé supplante les carburants taxés. Enfin, avec un E85 qui fraule les 0.90 le litre partout, avec entre 1 et 4 pompes par département (nécessité de faire de km pour faire le plein) et une surconsommation de l'ordre de 30% l'avantage financier est bien maigre. Quant à l'augmentation du prix du carburant, c'est essentiellement le gazoile qui flambe. Il y a 12 mois, il y avait 25cts de différence avec le SP95. Actuellement, à peine 10cts. En espagne, le gazoile est déjà plus cher que le SP95 !! Et ça va venir chez nous d'ici 12-18 mois ! Pourquoi ? Par simple effet de parc... 70% du parc auto européen est diésélisé, et avec les bonus qui favorisent les diesel jusqu'à 2.0 ou 2.2 ça va pas s'inverser. Hors, avec un litre de brut, on fabrique toujours la même proportion de SP que de Gazoile. La demande augmentant sur le gazoile et baissant sur le SP, on retrouve l'effet mécanique de ciseau. Mon avis c'est que la hausse du SP va se tasser. Au détriment du gazole... mais on s'en fous !!!
  7. Merci de tes infos papounet. Tu parles d'une abaque, pourrais tu la mettre ici en piece jointe ce serait sympa pour voir comment on se positionne dessus ! merci davance
  8. Je fais remonter ce post, en l'absence de réponse sur la configuration gicleurs ... et l'arrivée des beaux jours car je voudré en porfiter pour monter ce carbus. Egalement si il y a des pipes d'admission meilleures que les autres. merci
  9. Et puis de l'instant où tu commences à vendre, faut tenir une compta, t'affilier à l'URSAFF, etc etc ... Par contre dans le domaine de la réduction de la conso, est-ce que les experts comme Loic ou Esimon ont fait des tests avec les reducteurs de friction tels que ceux présents dans les huiles haut de gamme ou les additifs téflon, genre mécacyl et consors ? Même chose avec la boite ... plus on réduit les frictions, moins on perd de puissance, il doit bien y avoir un facteur de gain de la conso ???
  10. Tiens j'ai téléchargé mes photos dans ma galerie perso. http://www.flat4ever.com/gallery/browseimages.php?c=3&u=25106 Avec deux boites, j'en ai refaite une. Desolé, les photos ne sont pas vraiment dans l'ordre dans ma galerie, j'arrive pas à trouver comment les ré-ordonnancer. Le démontage, c'est rigolo, tout le monde saura faire. Par contre, pour les réglages (tout est à base de cales, rondelles, joints de différentes épaisseurs) c'est space. Attention également à l'outillage nécessaire: pince étau proscrite ! bref, pour monter une boite qui shifte bien, rapide et silencieuse je peux vous garantir qu'il y a quelques dizaines d'heures dessus ! Avec mon pote mécano, on a refait 4 fois le réglage du couple conique pour obtenir un bon silence de fonctionnement. Ne négligez pas le remplacement des roulements non plus, vous serez surpris du nombre de CV gagnés (ou plutot "pas perdus") grace à une boite qui tourne librement. Et encore une fois, je vous conseille de récupérer un manuel d'atelier : toutes les opérations y sont décrites en détail. Pour ceux qui veulent se lancer, je mets un schéma global. Bonne chance !
  11. La principale difficulté n'est pas le démontage (comme souvent) mais le remontage, avec le réglage au 1/10e près des jeux... le principal problème de ces boites ces le jeux aux roulements de la plaque intermédiaire. Bref, visuellement tout peut être OK mais c'est loin de suffire.
  12. Je m'interroge ... les "petits" kit nitrous sont à 300 $ donc en gros 300-350 euros rendus devant la porte. Un injecteur sous le carbu et on y est presque ! on garde la fiabilité et la faible conso du 1200 pour 99.9% du temps et quand on a besoin d'un peu de purée on abaisse l'interrupteur ! Esimon parle de +50% de watts en Nitrous sur un 1776cc, ça donnerai 45 à 50 cv sur un 1200 pour doubler, quel pied :eek: pour 400 euros, je vais trouver un 1600 rincé qui ne va m'apporter que des galères. Je crois que en partant d'un petit 1200 en pleine forme, le jeu vaut le coup d'être tenté non ? En plus, il y a un petit coté exotyque pas négligeable ! qu'en penses tu Esimon, en terme de faisabilité ? Il est également interdit de rouler avec autre chose qu'un moteur origine . Pour les autres points, tu peux détailler STP ? C'est justement toutes ces questions de mise en oeuvre qui sont interressantes à explorer.
  13. Salut je viens de lire la deuxieme partie sur l'installation du kit Nitrous et ce que je trouve interressant c'est que ça s'installe sans du tout toucher au moteur mais seulement à ses périphériques (pipes de carbu). Alors là je voudrais poser une question de novice (désolé si je dis une grosse connerie) ... est-ce que ce type de prépa peut se concevoir sur une mécanique d'origine type 1200 ou meme pied moulé avec lesquels c'est un vrai calvaire pour doubler ? je me disais que ça ne serait pas forcément idiot d'avoir un injecteur de n2o sous le carbu, qu'on utilise comme réserve de puissance pour doubler, simplement. l'avantage c'est que quand on s'en sert pas, on fatigue pas le moteur, on consomme comme d'habitude et au pire, c'est facilement démontable le jour où il faut passer au cotrole technique..
  14. perso je commande beaucoup en VPC chez des boites comme rueducommerce, alapage, camif etc ... et les modes de livraison proposé c'est la poste ou le relais colis kiala (colis déposé chez un commerçant à proximité de chez moi). c'est vrai que j'ai eu affaire une fois à un transporteur (TNT je crois) et bien entendu j'étais pas chez moi au moment de la livraison. j'ai du aller chercher le colis au dépot à 30 bornes de chez moi, autrement il fallait que je paye 30 euros pour une seconde présentation à domicile. les transporteurs c'est la daube. si les vpcistes ont mis en place un systeme comme kiala c'est bien que d'une part ya des problemes avec la poste et d'autre que les transporteurs c'est pas adapté aux particuliers
  15. On peut aussi poser d'autres questions : pourquoi Renault ne donne pas la conso de sa Megane 1.6 Ethanol ? Pourquoi Ford ne donne pas la conso de sa Focus Flexifuel ? Pourquoi Saab ne donne pas la conso de sa 9-3 Biopower ? C'est quand même étrange pour des concepts qui sont censés aller dans le sens de l'économie, non ? Alors OK, t'as un carburant qui est 40% moins cher que l'autre, mais si à l'arrivée t'en consomme 30% de plus, l'économie n'est plus vraiment la même. Le test de VW Tech toujours pose la même problématique entre un prototype optimisé aux petits oignons et une production industrielle !
  16. Je trouve qu'il y a beaucoup d'hypocrisie dans le milieu VW français toujours prompt à se plaindre de la mercantilisation, mais on voit aussi de plus en plus de gens qui vendent à longueur d'année des pieces importées des usa, des voitures importées d'allemagne, etc regardez le nombre de bourse dites d'échange et regardez le prix de tout ce qui est proposé. On pleure, mais on est les premiers à aller jouer au petit commercant et a essayer de se faire du blé en revendant ce qu'on a acheté le mois précédent. des gens qui roulent en Logan à 7.000 euros, il y en aura toujours. Des gens qui roulent en Cayenne ou Audi Q7 à 70-85.000 euros il y en a de plus en plus. Doit-on se tirer une balle pour autant ? Ne peut-on pas vivre une passion sans être jaloux du voisin ?
  17. Ca reste des phrases tout ceci... les compétences du FMI (fond MONETAIRE) en matière environnementales restent à démontrer, ces gens sont des banquiers. Quand je lis que l'utilisation d'éthanol à partir de betterave diminue de 35% les émissions de gaz à effet de serre et 91% à partir de la canne à sucre, j'aimerai qu'on me décrive le mécanisme ... sachant surtout que l'essentiel des agros-carburants sont actuellement issus du maïs. Une voiture qui roule à l'E85 rejette à peine 5% de CO2 de moins quand elle tourne au SP 95. Regardez les chiffres de conso officielle de la C4 Flexfuel ! 160 g en E85 contre 169 en SP95 ! Et 13 l /100 de E85 en ville contre 9 en SP95 ! En fait, les gens du FMI, comme beaucoup d'autres développent le thème qu'il y aurait du "bon CO2" et du "mauvais CO2". Le bon (celui produit par les voitures qui roulent à l'E85) n'est pas comptabilisé, au motif que la plante a absorbé du CO2 durant sa vie avant arrachage, contrairement au puit de pétrole. Certes ... mais si la betterave n'était pas plantée, il y aurait au mieux une foret à la place du champ, au pire une jachère. Mais les deux assurent AUSSI la photosynthèse. Il n'y a donc aucun gain global en terme d'absorbtion du CO2 grace aux cultures pour les agro-carburants. Et j'aimerai assez comparer les capacités d'absorption de CO2 d'un champs de betterave ou de canne comparé à celui de la forêt équatoriale qui occupait précédemment la place au brésil... hein ! Ne soyez pas naifs. Le FMI, c'est une banque. Une banque c'est là pour faire du business et ces banquiers ont bien capté tous les enjeux de l'écolo business : nouveaux marchés, nouvelles voitures, nouveaux points de distribution d'essence, nouvelles ventes d'engrais, nouvelles ventes de pesticides etc
  18. hello, je suis en train de refaire mes carbus (travaux d'hiver) ... plusieurs nuits dans le diluant, petite session aux ultra-sons avec le produit kivabien. ils ressortent certes propres ... propres mais d'aspect vieux. je vois régulierement en annonces des carbus 'refaits' qui ont l'air neuf: corps de carbu d'un beau gris uniforme, vis et jicleurs bien dorés. comme je suis relativement attaché à la finition de ma mécanique j'aimerai bien arriver à la même finition. d'ou ma question : MAIS COMMENT FONT ILS ?
  19. Pour rebondire sur les propos de philoctet, c'est vrai que les voix qui s'élèvent contre le E85 sont de plus en plus nombreuses. Ce carburant semble au final se révéler comme une fausse bonne idée, dans la mesure où, à performances comparables, la consommation de E85 est environ 40% supérieure à celle de SP95 ... (source : constructeurs proposant des voitures 'flex' comme Ford, Saab, Citroen...). Bref, l'économie à la pompe devient très relative.De surcroit, le bilan environnemental est très controversé : une voiture E85 rejette autant de CO2 qu'une voiture SP95 équivalente. La différence mise en avant par les promotteurs du E85 est que ce CO2 a été absorbé en amont par la plante qui a fournit le E85... théorie particulièrement discutable, dans lamesure où le CO2 est absorbé par la plante, qu'elle serve à fabriquer du E85 ou à nourrir des bovins. Il faut ajouter d'autres éléments : le coûtenvironnemental de la culture (engrais, pesticides), de la récolte (tracteurs, camions) et de la transformation (chaleur pour ladistillation) est loin d'être négligeable. Enfin, on perçoit déjà un autre effet de bord lié à l'usage desbios-carburants : l'envolée des prix du mais et de la betterave. En clair,va-t-on affamer une partie de la planète pour que le reste de la planètepuisse continuer à rouler ? Vaste débat ... A l'arrivée, on perçoit clairement la manoeuvre du lobby economico / ecologique : l'E85 va avant tout servir aux constructeurs pour vendre des bagnoles neuves. C'est bien là l'enjeu vraiment visible du truc
  20. j'ai vu que loic et alex ont travaillé avec le gtech pour faire leurs essais de carbus. peut-on en savoir un peu plus sur le protocole de test ? et comme la voiture vient de passer au banc à rouleau (74cv) ce serait interressant de connaitre les mesure de cv et nm qu'avait donné le gtech
  21. regarde les dossiers du site, ils montrent un projet 1776cc de plus de 100cv et sa réalisation de a à z. c'est instructif mais ça calme aussi quand tu vois le niveau. http://www.flat4ever.com/forumdisplay.php?f=95
  22. merci de ta réponse loic. les buses IDF et HPMX je suppose qu'elles sont compatibles ?
  23. qui peut m'en dire plus sur les différences qui existent entre les carbus HPMX et les IDF ? j'ai cru comprendre que le premier est une copie chinoise commercialisée par Empi ....
  24. attention... j'ai démarré mon post en précisant bien qu'il fallait saluer l'initiative de ce test. et je le redis à nouveau : bravo à vous ton kit n'est pas pipoté, tant mieux. tu fais les test sur du matéril dispo en neuf, c'est de bonne guerre, c'est ton biznesse. mais les passionnés fonctionnent également beaucoup sur l'occase, dellorto, kadron, dcnf, idf ... tu sais il y a plein de bourses de pieces où on trouve à peu pres tout ce qu'on cherche !
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