gloups

Merci, je n'ai pas touché au carbu depuis que j'ai cette cox (6 ou 7 ans) et donc le niveau de cuve n'a pas été modifié ... ça fonctionnait avant parfaitement.

Merci pour ta réponse. Oui elle tient le ralenti assez bien. Je la fais tourner à l'arrêt l'hiver de temps en temps 15 minutes. D'abord le régime est haut, puis au bout de 5 minutes, je mets un coup d'accélérateur pour enlever le starter. Elle tient bien à bas régime mais parfois c'est vrai qu'elle cale au bout de quelques minutes. Je vais tester le coup du nettoyant frein, ça doit baisser en régime ou augmenter ?

Bonjour à tous, depuis quelques temps ma cox se met à caler toute seule lorsque je suis à un stop, un cédez le passage, parfois juste avant d'entrer dans un rond point. Obligé de mettre les gaz si je ne veux pas caler. Un tour de clé de contact et elle repart illico. Elle sort de chez un mécano cox pour un autre souci (freinage). Il a vérifié mon allumage et changer les vis platinées. C'est en partant de chez lui que j'ai constaté que le problème était toujours là et a même empiré. Je crois que quand le moteur est chaud ça le fait un peu moins. Il m'avait dit de revenir pour qu'on regarde mais d'autres problèmes et je ne m'en suis pas occupé. Pour lui, ce serait soit le carbu vieillissant qu'il faudrait changer, ou bien l'oxydation dans les angles de la pipe d'admission (en 4 sorties) qui laisserait passer de l'air et ferait caler. Avant d'investir dans un carbu neuf (cher) ou dans une pipe (chère) j'aimerai avoir votre retour d'expérience sur ce type de problème. Si je dois changer le carbu, que me conseillez vous comme modèle ? Mon carbu actuel est un Solex 28 PI avec filtre à bain d'huile d'origine. Merci

Autrement il y a celle ci qui ont l'air pas trop mal : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1965608887.htm

Oui j'ai trouvé celle-ci mais la qualité est elle au rdv et la finition identique à l'origine ? Le barillet sera t il compatible pour réutiliser la clé origine? https://www.mecatechnic.com/fr-FR/poignee-de-porte-a-cle-pour-coccinelle-66_VA13212.htm?queryID=undefined&objectID=VA13212&index=mecatechnic_fr&queryString=poignée porte

Merci pour vos réponses, je comprend mieux avec la photo de fred. J'ai plus qu'à trouver une poignée gauche complète d'occase. Pour la retirer il faut bien virer le joint de portière ? Il me semble voir une vis derrière.

Bonjour à tous, j'avais du jeu depuis quelques temps au niveau de la partie rectangulaire où on enfonce la clé côté conducteur. Et maintenant, l'ensemble est complètement enfoncé et flottant dans son logement. J'ai tenté de démonter le système pour voir mais une vis de maintien est logé sous le joint de portière et avant d'aller plus loin et de me retrouver avec une portière qui ne ferme plus du tout, du fait que tout soit démonté (donc voiture inutilisable), j'aimerai avoir votre avis sur ce qui s'est passé, cassé et sur ce qu'il y a à changer précisément. J'ai retrouvé une pièce cassée au fond de la portière panneau démonté mais je ne comprend pas d'où elle vient. A l'intérieur je peux apercevoir une tige avec un ressort mais qui n'appuie sur rien, enfin plus rien désormais... Voici quelques photos : Merci

Elle est restée 3 semaines, rien que ça ça m'a gonflé. Apparemment les freins sont ok mais j'ai pas vraiment eu le temps de tester. Et pour la géométrie il n'y a pas touché. C'est moi qui avait changé les rotules de direction, 2 de suspension, fusées, roulements, tambours neufs, mâchoires. Apparemment j'avais bien bossé. Je voulais juste que ce soit bien réglé. On a changé le maitre cylindre et il a du refaire un raccord qui avait cassé au démontage.

Bonsoir, merci pour tous vos commentaires. C'est un garage indépendant, du coup ça va être compliqué si jamais ça se passe mal. La cox est restée chez lui du coup, il m'a ramené chez moi. Il n'a pas du la lever au cric car il a un pont. Il doit la regarder à nouveau. Je passerai voir demain. En tout cas, je ne paierai rien de plus bien entendu.

Je ne sais pas ce qu'il a fait mais il n'aurait pas touché à la boite, de toute façon il n'avait pas à y toucher. Il m'a demandé de commander 4 bougies neuves et des vis platinés. Je reste très sceptique.

Bonjour, ma cox sort de chez le mécano pour des réglages de frein et géométrie. Elle y est arrivée en roulant, moteur qui démarrait sans problème et vitesses ok. En la récupérant j'ai fait 200 m, elle broutait et les vitesses étaient très dures. Le mécano me dit qu'il n'a rien touché mis à part la tête de delco pour optimiser. Je l'ai ramené directement et maintenant elle ne démarre plus. Ce qui m'inquiète le plus c'est la boite. Le fait que les vitesses soient dures à passer ça pourrait être quoi? La boite avait été refaite il y a 20 ou 30 000 km. Le plus curieux est que tout allait bien avant. Merci pour vos idées

Ils viennent de me répondre que c'était la même chose pour le même usage. Je suis très sceptique. La partie qui dépasse ne risque t elle pas de poser problème ? Je leur fais confiance ou j'en trouve un ailleurs ?

Ils se sont bien plantés. J'ai reçu la réf GH27408 Joint spi pour roue avant Cox 68 ou roulement arr Polo/Golf. Au lieu de VH27305!!!

J'ai commandé celui là : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/joint-spi-de-roulement-avant-pour-cox-68_VH27305.htm

Je n ai pas trouvé la référence chez 123R.. donc j'ai commandé un joint spi chez Meca pour roue avant Cox post 68 vu que mes tambours sont 68 en 4 trous mais il ne ressemble pas à celui que j'ai foiré. Le diamètre intérieur est identique. La partie supérieure dépassera. Est ce que c'est bon malgré tout ?

OK merci. C'est ce que je comptais faire. Cette fois je ne veux pas me planter. Je vais faire une énième commande chez meca...

Pu....! En sortant le tambour pour vérifier un truc, le roulement est resté sur l'arbre, le ressort de spi est sorti. En voulant sortir le spi pou remonter le roulement je l'ai abîmé. Est ce que je dois absolument le changer ?

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Merci pour la doc, je ne l'avais pas. Je vais bien l'étudier. Je viens de finir de monter les roulements et les joints spi des tambours. Ce week-end j'essaie de terminer tout ça.

D'accord, merci Lucas. Et effectivement ça sent l'amateurisme, en tout cas sur ces points là. Je vais remonter malgré tout moi même en suivant vos préconisations et comme j'ai touché aux rotules de suspension je dois l'amener par la suite faire une géométrie. J'en profiterai pour demander de vérifier le serrage des tambours.

Tu veux dire que ma graisse est bonne ou que je dois en acheter une autre ?

Merci Alain, et à ton avis ma graisse Mobil SHC 100 c'est bon ?

Ne sachant toujours pas pourquoi la rotule de direction intérieure gauche présente un angle, je vais laisser l'ancienne qui n'a pas (encore) de jeu. J'en suis au remontage des roulements coniques dans les tambours neufs. C'est là que j'avais merdé avant la boulette. Je sais qu'il faut bien les graisser (extérieur bague aussi?) mais justement j'ai en ma possession une cartouche de graisse SHC100 (pour roulements à haute vitesse) provenant de l'industrie. Est ce que je peux utiliser cette graisse? (Exemple : https://www.sparesinmotion.com/fr/pieces/huile-et-graisses/graisse-mobiltemp-shc100-380g) Après montage : on serre à fond puis on desserre d'1 quart de tour, correct? Merci

Je te remercie mais j'ai déjà fait le tri au sujet des pièces. Un membre du forum m'a fourni des fusées 66 avec les roulements adéquats. J'avais déjà acheté bien avant un jeu de 4 rotules de direction jusqu'à 68 (donc les bonnes pour ces fusées). Ma cox 66 avait été monté avec des pièces post 68. Je repars donc sur quelque chose au plus proche de l'origine. J'attend maintenant mes tambours neufs avec mes mâchoires. J'ai aussi commandé un jeu de 4 rotules de suspension à partir de 65. Je vais galérer vu que je n'ai pas de presse mais bon... Mon problème actuel est que la rotule gauche intérieure de direction neuve que j'ai, présente un angle spécifique avec la partie filetée. Alors que celle que j'ai sur ma cox encore montée a un angle droit. Et je ne comprend pas pourquoi vu que tout désormais est bien clair au niveau des pièces et années. Quelqu'un a une idée? Je veux bien les coordonnées en mp stp, s'il n'est pas trop loin de moi, c'est toujours bon à avoir dans son carnet d'adresse.

Bon j ai pu sortir les rotules sans arrache . La rotule de suspension inférieure est ébreché sous le soufflet donc à changer. Faut il absolument une presse pour les changer ? Aussi, la rotule de direction neuve côté intérieur gauche n'a pas la même forme que l'originale. Elle a un angle différent. Est ce normal ?